與捷達一樣靠譜的A級家轎，軸距超2.6米，一公里4毛，5.29w可入手

對於很多第一次買車的消費者來說，10萬元左右的預算可選擇面比較豐富，而進一步壓縮預算，到5-7萬元的價位上，依然可以選到值得信賴的車型，比如合資品牌就有桑塔納、捷達等緊湊級轎車可選，憑藉著低廉的維修成本和燃油經濟性，也贏得了不少消費者的青睞，而且目前還有著不錯的優惠幅度，不過有些消費者可能覺得這兩個車型隨處可見，太過於大眾化，其實放眼望去也有不少國產車型可選，比如奇瑞艾瑞澤5和吉利遠景，當然還有我們今天要介紹的主角，堪稱這個價位最為厚道的國產車型，軸距達到了2610mm，還有著不錯的燃油經濟性，外觀也比捷達、桑塔納大氣，實際價格卻不足5萬，這就是來自國產大廠出品的長安逸動DT。

雖然逸動車系屬於長安轎車的主打產品，但是和深耕多年積累下無數口碑的桑塔納、捷達車系還不能相提並論，因此在知名度有限的情況下，逸動DT只取得了每月兩三千輛的月度銷量，但這並非它的產品力本身和價格的問題，畢竟逸動DT的指導價只有5.29-8.09萬元，還有著4千元左右的優惠，價位更加實惠，而是桑塔納、捷達在這一級別的強勢地位和家喻戶曉的知名度，遮蓋住了逸動DT的光芒。

外觀方面，逸動DT有著標誌性的家族前臉，紡錘形的鍍鉻中網和雷克薩斯車型有點類似，雖然設計的原創度值得商榷，但是不得不說，放在定位於緊湊級轎車的逸動DT上面還是比較潮流顯眼的，而大燈的造型也較為犀利，並與中網連成一體，內部還帶有透鏡結構。不過受限於成本的原因，絕大部分車型都只採用了鹵素光源。

逸動DT的長寬高尺寸分別為4575*1750*1500mm，軸距為2610mm，相比捷達和桑塔納，逸動DT的體型全面佔優，而從側面看，也沒有入門級緊湊級轎車的小氣感受，多道腰線的設計相比對手更加潮流，不會有沉悶的感覺。

另外，逸動DT全系都標配了16英寸鋁合金輪轂，也有著類似風火輪的潮流造型，而輪胎則選用了195寬度的威獅輪胎，相比捷達、桑塔納的175、185寬度的規格更加厚道，而且抓地力表現也更加出色。

從尾部看過去，逸動DT有著造型銳利且飽滿大氣的尾燈，還有著微微凸起的鴨尾造型，對於年輕消費者來說，這些元素都很符合他們的審美，也比捷達、桑塔納更加漂亮大氣。排氣管採用了單邊單出式結構，和捷達、桑塔納大家都一樣，符合同級別、同價位車型的應有水準。

進入車內，逸動DT有著和自身價位和定位不相符的高級感，對於年輕消費者來說，層次感分明的內飾加上懸浮式造型的中控觸屏，無疑會更加受到他們的歡迎，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料和皮革，並輔以縫線工藝，用料方面毫不吝嗇，再加上黃色飾條和空調出風口和操作區域採用亮面飾板的點綴，使得逸動DT有了一定的豪華感和質感，看了這個內飾後，相信大部分消費者都會在逸動DT和桑塔納、捷達之間做出選擇，畢竟設計水平高下立判。

中控觸屏採用了10.25英寸的懸浮式結構，在視覺效果上非常出眾，而且支持的功能也較多，導航、藍牙電話和手機互聯等流行功能都包括在內，只是並不能支持語音識別控制功能，而且低配的車型並不搭載中控觸屏，揚聲器數量也只有2-4個，真的是一分價錢一分貨，想要配置高就需要增加預算。

另外，逸動DT採用了平底式的多功能方向盤，造型也較為時尚運動，不過低配的車型並不帶有多功能按鍵，而頂配的兩款車型才有皮質包裹。而儀表盤還是採用了傳統指針式加中央液晶屏的組合，顯示效果較為清晰。安全配置上只有前排雙氣囊和倒車雷達是標配，諸如ESP、倒車影像、上坡輔助等常用功能在低配車型上欠奉。

除了低配車型外，逸動DT從5.79萬元的中配車型就開始配備了電動天窗。對於身高在1.75米的駕乘者來說，逸動DT的空間表現也比較到位，後排中央地臺隆起幅度不明顯，座椅的柔軟程度也比較合適，連座椅與門框邊緣的結合處都覆蓋了皮質材料，體貼程度超越了捷達、桑塔納，只是後排座椅並不配備中央安全頭枕稍有遺憾。舒適性配置上則比對手多出了大燈延時關閉、LED日間行車燈等實用功能，總體配置水平和細節之處表現更加厚道。

不過也有表現不佳的方面，比如後排座椅逸動DT全系都不支持放倒，影響了實用性，而後備箱常規容積為410L，屬於緊湊級轎車裡中規中矩的水準。

現在還是有不少消費者對於三缸發動機不感冒，所以2019款逸動DT也放棄了之前車型上搭載的1.0T三缸發動機，而是全系都搭載了一臺1.6L四缸發動機，最大功率為92Kw，相當於125馬力，最大扭矩為160Nm，動力參數要要勝過捷達、桑塔納的1.5L發動機。

傳動部分則匹配5速手動或者4速手自一體變速箱，其中4AT的擋位數較為落後，但實際駕駛的平順性不錯，質量也比一些雙離合變速箱更可靠穩定，百公里綜合油耗為7L左右，而手動擋車型的百公里綜合油耗在6L左右，相當於每公里出行成本只需4毛錢，屬於較為經濟的水平，和捷達、桑塔納相比也毫不遜色。

底盤方面，逸動DT採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，這也是同價位車型上普遍採用的結構，不過逸動DT的底盤上有著防護塗層，對於底盤噪音的隔絕更加到位，能為駕乘者帶來更好的車內舒適度，這一態度值得稱讚。

綜上所述，在每個項目的對比中，逸動DT都體現出了自身的產品力和優勢所在，除了4AT的檔位數較少和後排座椅不能放倒外，其餘表現並沒有明顯的短板，而在外形設計和內飾風格的營造上，逸動DT更是完勝桑塔納、捷達車型，在配置方面也領先，體現出了國產品牌更加厚道的特質，對於手頭有著5-7萬元左右預算的消費者來說，如果桑塔納、捷達車型入不了法眼，那麼不妨關注一下逸動DT，畢竟這是一款雖然談不上暢銷但不能被忽視的實力派車型。