新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
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而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
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在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
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而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
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在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
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據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
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雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
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據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
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這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
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將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
可能你很容易被紅旗HS7精緻有特色的外形所吸引，不過當你打開車門，立即會被車艙充滿現代化的豪華感震撼到。車內中控臺採用大量手感細膩的NAPPA真皮、64色的氛圍燈、全系標配Bose第二代Centerpoint虛擬環繞聲音響等，為車內乘員提供了更加舒適豪華的環境。值得一提的是，該車還擁有國內首創的空氣懸掛主動迎賓功能，當用戶下車時，整車會自動下降車身高度，而上車後車身會自動恢復車高。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
可能你很容易被紅旗HS7精緻有特色的外形所吸引，不過當你打開車門，立即會被車艙充滿現代化的豪華感震撼到。車內中控臺採用大量手感細膩的NAPPA真皮、64色的氛圍燈、全系標配Bose第二代Centerpoint虛擬環繞聲音響等，為車內乘員提供了更加舒適豪華的環境。值得一提的是，該車還擁有國內首創的空氣懸掛主動迎賓功能，當用戶下車時，整車會自動下降車身高度，而上車後車身會自動恢復車高。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
可能你很容易被紅旗HS7精緻有特色的外形所吸引，不過當你打開車門，立即會被車艙充滿現代化的豪華感震撼到。車內中控臺採用大量手感細膩的NAPPA真皮、64色的氛圍燈、全系標配Bose第二代Centerpoint虛擬環繞聲音響等，為車內乘員提供了更加舒適豪華的環境。值得一提的是，該車還擁有國內首創的空氣懸掛主動迎賓功能，當用戶下車時，整車會自動下降車身高度，而上車後車身會自動恢復車高。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
可能你很容易被紅旗HS7精緻有特色的外形所吸引，不過當你打開車門，立即會被車艙充滿現代化的豪華感震撼到。車內中控臺採用大量手感細膩的NAPPA真皮、64色的氛圍燈、全系標配Bose第二代Centerpoint虛擬環繞聲音響等，為車內乘員提供了更加舒適豪華的環境。值得一提的是，該車還擁有國內首創的空氣懸掛主動迎賓功能，當用戶下車時，整車會自動下降車身高度，而上車後車身會自動恢復車高。
另外，紅旗HS7還有實打實的高度智能化。具體表現在，搭載了定速巡航、擁堵跟車在內的L2級智能化功能，並且能做到全場景自動泊車與手機一鍵泊車；還支持手機無線充電、手機雲控、智能家居等功能；也有功能齊全的IVI 2.0 智能網聯繫統為用戶帶來有趣的娛樂體驗。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
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通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
可能你很容易被紅旗HS7精緻有特色的外形所吸引，不過當你打開車門，立即會被車艙充滿現代化的豪華感震撼到。車內中控臺採用大量手感細膩的NAPPA真皮、64色的氛圍燈、全系標配Bose第二代Centerpoint虛擬環繞聲音響等，為車內乘員提供了更加舒適豪華的環境。值得一提的是，該車還擁有國內首創的空氣懸掛主動迎賓功能，當用戶下車時，整車會自動下降車身高度，而上車後車身會自動恢復車高。
另外，紅旗HS7還有實打實的高度智能化。具體表現在，搭載了定速巡航、擁堵跟車在內的L2級智能化功能，並且能做到全場景自動泊車與手機一鍵泊車；還支持手機無線充電、手機雲控、智能家居等功能；也有功能齊全的IVI 2.0 智能網聯繫統為用戶帶來有趣的娛樂體驗。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
可能你很容易被紅旗HS7精緻有特色的外形所吸引，不過當你打開車門，立即會被車艙充滿現代化的豪華感震撼到。車內中控臺採用大量手感細膩的NAPPA真皮、64色的氛圍燈、全系標配Bose第二代Centerpoint虛擬環繞聲音響等，為車內乘員提供了更加舒適豪華的環境。值得一提的是，該車還擁有國內首創的空氣懸掛主動迎賓功能，當用戶下車時，整車會自動下降車身高度，而上車後車身會自動恢復車高。
另外，紅旗HS7還有實打實的高度智能化。具體表現在，搭載了定速巡航、擁堵跟車在內的L2級智能化功能，並且能做到全場景自動泊車與手機一鍵泊車；還支持手機無線充電、手機雲控、智能家居等功能；也有功能齊全的IVI 2.0 智能網聯繫統為用戶帶來有趣的娛樂體驗。
新紅旗品牌總是做一些看似違背汽車消費市場大趨勢的事情，比如在節能減排大趨勢下還花重金自主研發大排量發動機；在網絡購物日益成熟下還特別積極佈局線下經銷商。但不得不說，這些看似不合理行為恰恰體現出紅旗對於消費者需求的獨到洞察。據紅旗最新數據顯示，今年上半年累計銷售3.32萬輛新車，已經遠遠超出2018年的全年銷量。此外，連續16個月的銷量同比增長也讓新紅旗尤為“飄揚”。
為了讓紅旗繼續飄揚，7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春盛大開幕，並且帶來了最新力作“紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7”，該車也在活動開幕式當天正式上市，售價為34.98-45.98萬元。
將產品上市與嘉年華活動相結合，紅旗再次以新穎的方式吸引了眾多消費者。此次紅旗嘉年華涵蓋18項活動，如新高尚美學藝術展、汽車文化音樂節、紅旗老爺車巡遊等，讓消費者玩得特別盡興。
而中國第一汽車集團有限公司董事長，黨委書記徐留平在在首屆嘉年華髮佈會上表示：“新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精緻主義，為滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行而來，而這次新推出的HS7是一款精心打造、精雕細琢的精品車型，必將樹立中國汽車C級SUV新的標杆，持續新紅旗品牌屢屢刷新行業記錄的強勁增長勢頭，帶給廣大消費者極致的舒適安全感受和激情的駕駛操縱體驗。”
在活動當天，軲轆哥也有幸參加了紅旗HS7的試駕活動。藉著這次機會，就請大家跟軲轆哥簡單探尋一下紅旗HS7都有哪些實力能成為中國C級SUV新標杆？
3.0T的表現很棒，但性能並非它唯一
通過實車試駕，紅旗HS7的性能實力讓軲轆哥感到震驚。 無論是高速公路、還是城市道路，紅旗HS7的駕控體驗都表現得非常出色，換擋平順，操控自如，完全不輸同級國際品牌SUV。
據瞭解，紅旗HS7搭載了中國一汽自主創新的3.0T V6機械增壓發動機，額定功率248kw，峰值扭矩高達445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，可滿足最嚴苛的國6b排放標準，與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱，百公里加速僅為7.8秒。
拋開參數不說，紅旗HS7的駕駛表現在大多數情況下都不露聲色。發動機運轉極為平穩，車內保持了足夠靜謐的乘坐環境，方向盤沒有絲毫多餘的抖動，3.0T的動力推動這臺7座“大傢伙”，還是相當富足的，腳下的油門並不用踩太深，它就能給你很不錯的加速感。
這裡要說說最直接傳遞駕乘體驗的底盤調教，同樣是主流配備的前麥弗遜加後多連桿，但搭載了空氣懸掛系統發揮了不小的功效，對路面顛簸的處理更為細膩。不僅能迅速過濾掉大的顛簸，又可以將細小震動恰到好處地傳遞上來，形成較為清晰的路感，整體屬於偏舒適但又較有彈性的風格，給人一種從容不迫的豪華感。並且，轉向的手感也很不錯，同車試駕的媒體都稱讚紅旗HS7實際駕駛起來很輕鬆，並無笨重感。
雖然紅旗HS7作為一款主打城市的SUV，不過仍然配備了一套HITS全地形駕駛系統以及八種不同的駕駛模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀巖越野模式，它的爬坡能力甚至超過部分非承載式結構的專業越野汽車，不過由於這次試駕路線安排在市區，並沒機會體驗它的四驅系統表現，希望下次有機會跟紅旗HS7去野外狂野一番。
不一樣的豪華，紅旗HS7為新標杆而來
有人說，這是一個看臉的時代，如果你沒有足夠高的顏值，再強悍的性能都可能被設計“耽誤”。而軲轆哥過去對紅旗設計的印象是豪華且經典的，但從最新的紅旗H5開始，紅旗車型又增添不少時尚、年輕的元素。
這次紅旗HS7的造型也相當吸晴，從獨特的飛瀑式進氣格柵到紅色閃耀式的前立旗標，滿眼都是紅旗經典設計元素，無論是採用雲紋設計的LED大燈、富有張力的腰線，還是A柱下方的紅色旗標，無處不在彰顯著紅旗品牌精緻的氣質。
可能你很容易被紅旗HS7精緻有特色的外形所吸引，不過當你打開車門，立即會被車艙充滿現代化的豪華感震撼到。車內中控臺採用大量手感細膩的NAPPA真皮、64色的氛圍燈、全系標配Bose第二代Centerpoint虛擬環繞聲音響等，為車內乘員提供了更加舒適豪華的環境。值得一提的是，該車還擁有國內首創的空氣懸掛主動迎賓功能，當用戶下車時，整車會自動下降車身高度，而上車後車身會自動恢復車高。
另外，紅旗HS7還有實打實的高度智能化。具體表現在，搭載了定速巡航、擁堵跟車在內的L2級智能化功能，並且能做到全場景自動泊車與手機一鍵泊車；還支持手機無線充電、手機雲控、智能家居等功能；也有功能齊全的IVI 2.0 智能網聯繫統為用戶帶來有趣的娛樂體驗。
以紅旗HS7目前的綜合實力來看，成為中國汽車C級SUV新的標杆完全沒問題。同時，我們也從這款車中看到紅旗在市場格局、品牌風格和產品特性上的升級進化。由此我們也可以預見，紅旗HS7未來的成功將不只是一款車的成功這麼簡單，它對紅旗品牌乃至自主品牌成長的價值同樣不可小覷。