隨著以泛90後購車大軍的加入，目前汽車市場的消費者也逐漸趨於年輕化。各大車企則針對年輕人的個性、張揚等特點，將其融入在汽車之中。要說目前比較受年輕人歡迎的汽車，轎車領域的現代菲斯塔、名爵6等轎跑車型應該是首當其衝；而在SUV領域，像豐田C-HR、起亞奕跑這樣的"轎跑SUV"車型也深受年輕人的最愛。的確，以上筆者提及的車型，都是有著高顏值的車型，同時也比較符合年輕消費者的期望值。
但是如果單就"轎跑SUV"而言，在我看來能夠稱之為轎跑的SUV車型，除開自身應當具有的高顏值外，同時還必須有著優秀的操控性能。因此，空有一副好看的皮囊就能叫做"轎跑"似乎過於草率。而今天要和大家聊的主角——馬自達CX4，才是一款真正的轎跑SUV，油耗5毛日系品質，丐版就帶LED賣14萬的它，在我看來比豐田CHR更值！
首先，從外觀上看，馬自達CX-4整車賦予了十足的運動基因，看起來更加的年輕，更加的時尚。其前臉採用的是馬自達家族式設計語言，利用粗壯的金屬條勾勒出輪廓的盾形中網，內部格柵則採用鍍鉻飾條營造出質感，散發出精緻感。兩側標配的LED大燈搭配上水晶發光技術，營造出十足的科技感。
從側面來看，馬自達CX-4利用黑色的A柱營造出懸浮的效果，搭配上低趴的車身，使得馬自達CX-4看上去更像是一輛大號的兩廂車。而大溜背式的造型雖然好看，但是也造成了後風擋面積小、內視鏡視野不佳的問題。而尾部燻黑設計的尾燈利用金屬飾條連接，點亮後極具辨識度，雙邊共兩處的排氣搭配上黑色後包圍套件，進一步提升了整車的運動氣息。因此，馬自達CX-4所營造出的藝術美感是足以媲美奔馳GLA這樣的豪華轎跑SUV車型，它無論是運動氣息還是時尚氣息，相較於同價位的豐田CHR都有著一定的優勢。
置身車內，依舊能夠感受到馬自達CX-4帶給我們的年輕與鋒芒。內飾雖然採用典雅的黑色配色，但是細節之處如車門板、中控按鍵區域等利用金屬配件營造出華麗感。三幅式多功能方向盤搭配極具運動氣息的圓筒儀表盤，輕觸油門就能帶來更加刺激的視覺反饋。而且，值得留意的是，馬自達CX4造型經典，復古式縱向褶皺設計的座椅，使得它車內的檔次感得以進一步提升。
而在駕駛性能方面，馬自達CX-4所搭載的發動機、變速箱以及底盤，均採用了馬自達引以為傲的創馳藍天技術。其中2.0L+6MT/6AT能夠迸發出158馬力最大功率和202牛米峰值扭矩，2.5L+6AT則能迸發出192馬力最大功率和252牛米峰值扭矩。雖說數據層面無法與渦輪增壓發動機比肩，但是其帶來的平順性則是渦輪增壓發動機無法媲美的，且CX4的2.0L車型的百公里油耗僅在7L左右，也就是每公里油耗才5毛，燃油經濟性也非常的不錯。此外，馬自達CX-4的油門、剎車、轉向等調校，都為實現"人馬一體"的設計理念，達到十分自然線性的操控感。由此足見，馬自達CX-4所具有的優秀操控，是豐田C-HR、起亞奕跑這樣的"轎跑SUV"無法超越的。
最後，還值得一提的是，馬自達CX4的車身長寬高還分別達到了4633mm*1840mm*1530mm，且還身具2700mm的最大軸距，整車的車身數據在同價位的日系SUV中算得上領先的水準。特別是馬自達CX4所具有的1840mm的車身寬度，更是讓它成為了同價位少有的一款能夠保障橫向乘坐空間的日系SUV。不過，美中不足的是，馬自達CX4過分地注重前排乘坐空間，因此儘管軸距達到了2700mm，但是後排的腿部空間並不優秀，所以後排總體乘坐起來較為的擁擠。當然，馬自達CX4終究是一款緊湊級SUV，它的乘坐空間比之同價位的豐田CHR卻是有著明顯的優勢。
當然了，車無完車人無完人。馬自達CX-4雖說自身具有的優秀品質，能夠迎合年輕人的想法與追求，但是它在銷量上始終無法與主流車型媲美。其中，在筆者看來，馬自達CX4相對來說後排空間比較侷促、通過性不夠強以及隔音效果比較差就極大的影響了銷量成績。而且，我馬自達CX4的14.08萬-21.58萬的指導價格偏高，並且其終端給出的優惠太少，以及配置比較低，它的性價比並不出色也一定程度上影響了銷量成績。
總之，馬自達CX4作為一款14萬級的轎跑SUV，它所具有的市場競爭力還是有的，油耗5毛身具日系品質，且丐版就配LED，並在顏值、空間、操控和動力等都表現得十分不錯的它，比之同價位的豐田CHR確實是更值。畢竟豐田CHR除了安全性配置比馬自達CX4更全面之外，其餘的像在隔音、舒適性、動力性能、燃油經濟性、用料和做工等與CX4處於伯仲之間不說，且還在空間、操控這兩方面存在著明顯的劣勢，稱CX4比豐田CHR更值還真的是實至名歸。