全新途觀L已經不是一個新鮮車型了，上市已經有了幾年的時間，比起當年的老途觀，途觀L雖然沒有像之前它那樣加價賣，但是仍然有不少的忠實客戶，很多人買SUV還是衝著途觀兩個字來的。雖然途觀L有不少兄弟車型，如柯迪亞克、探嶽、途嶽等，但是途觀L還是綜合實力最強的，比如比較精湛的做工和加長的空間等等，而且途觀L馬上還會出七座車型，甚至可以和漢蘭達、銳界掰掰手腕了。
全新途觀L已經不是一個新鮮車型了，上市已經有了幾年的時間，比起當年的老途觀，途觀L雖然沒有像之前它那樣加價賣，但是仍然有不少的忠實客戶，很多人買SUV還是衝著途觀兩個字來的。雖然途觀L有不少兄弟車型，如柯迪亞克、探嶽、途嶽等，但是途觀L還是綜合實力最強的，比如比較精湛的做工和加長的空間等等，而且途觀L馬上還會出七座車型，甚至可以和漢蘭達、銳界掰掰手腕了。
途觀L的外觀摒棄了老途觀那種比較中庸的設計，取而代之的是這種線條凸出、有稜有角的設計語言，這也使得途觀L的外形不僅多了幾分陽剛、硬派、霸氣的感覺，還顯得更加精緻和動感。尤其是新增加的R-line版本，更加年輕運動，也更趨向於大哥途銳了。
全新途觀L已經不是一個新鮮車型了，上市已經有了幾年的時間，比起當年的老途觀，途觀L雖然沒有像之前它那樣加價賣，但是仍然有不少的忠實客戶，很多人買SUV還是衝著途觀兩個字來的。雖然途觀L有不少兄弟車型，如柯迪亞克、探嶽、途嶽等，但是途觀L還是綜合實力最強的，比如比較精湛的做工和加長的空間等等，而且途觀L馬上還會出七座車型，甚至可以和漢蘭達、銳界掰掰手腕了。
途觀L的外觀摒棄了老途觀那種比較中庸的設計，取而代之的是這種線條凸出、有稜有角的設計語言，這也使得途觀L的外形不僅多了幾分陽剛、硬派、霸氣的感覺，還顯得更加精緻和動感。尤其是新增加的R-line版本，更加年輕運動，也更趨向於大哥途銳了。
側面來看途觀L，加長之後修長的車姿一覽無餘，再加上德系車平直的線條，給人非常修長穩重。軸距相比老款加長107mm的軸距，車身尺寸的大幅增加立馬讓途觀L由緊湊級升級為中型SUV。
全新途觀L已經不是一個新鮮車型了，上市已經有了幾年的時間，比起當年的老途觀，途觀L雖然沒有像之前它那樣加價賣，但是仍然有不少的忠實客戶，很多人買SUV還是衝著途觀兩個字來的。雖然途觀L有不少兄弟車型，如柯迪亞克、探嶽、途嶽等，但是途觀L還是綜合實力最強的，比如比較精湛的做工和加長的空間等等，而且途觀L馬上還會出七座車型，甚至可以和漢蘭達、銳界掰掰手腕了。
途觀L的外觀摒棄了老途觀那種比較中庸的設計，取而代之的是這種線條凸出、有稜有角的設計語言，這也使得途觀L的外形不僅多了幾分陽剛、硬派、霸氣的感覺，還顯得更加精緻和動感。尤其是新增加的R-line版本，更加年輕運動，也更趨向於大哥途銳了。
側面來看途觀L，加長之後修長的車姿一覽無餘，再加上德系車平直的線條，給人非常修長穩重。軸距相比老款加長107mm的軸距，車身尺寸的大幅增加立馬讓途觀L由緊湊級升級為中型SUV。
尾燈的設計與前大燈相互呼應，層次分明，點亮之後很有辨識度。新的設計語言不僅讓消費者耳目一新，而且修長、剛硬的造型提升了不少氣質，總的來說，途觀L是一款設計非常漂亮的車型，尤其是適合成熟穩重的大叔。這SUV當年需加價買，如今優惠超4萬，動力和銷量都完勝漢蘭達。
全新途觀L已經不是一個新鮮車型了，上市已經有了幾年的時間，比起當年的老途觀，途觀L雖然沒有像之前它那樣加價賣，但是仍然有不少的忠實客戶，很多人買SUV還是衝著途觀兩個字來的。雖然途觀L有不少兄弟車型，如柯迪亞克、探嶽、途嶽等，但是途觀L還是綜合實力最強的，比如比較精湛的做工和加長的空間等等，而且途觀L馬上還會出七座車型，甚至可以和漢蘭達、銳界掰掰手腕了。
途觀L的外觀摒棄了老途觀那種比較中庸的設計，取而代之的是這種線條凸出、有稜有角的設計語言，這也使得途觀L的外形不僅多了幾分陽剛、硬派、霸氣的感覺，還顯得更加精緻和動感。尤其是新增加的R-line版本，更加年輕運動，也更趨向於大哥途銳了。
側面來看途觀L，加長之後修長的車姿一覽無餘，再加上德系車平直的線條，給人非常修長穩重。軸距相比老款加長107mm的軸距，車身尺寸的大幅增加立馬讓途觀L由緊湊級升級為中型SUV。
尾燈的設計與前大燈相互呼應，層次分明，點亮之後很有辨識度。新的設計語言不僅讓消費者耳目一新，而且修長、剛硬的造型提升了不少氣質，總的來說，途觀L是一款設計非常漂亮的車型，尤其是適合成熟穩重的大叔。這SUV當年需加價買，如今優惠超4萬，動力和銷量都完勝漢蘭達。
內飾設計上，經過了中期改款升級之後，整體感覺還是讓人耳目一新的。比如9英寸的中控屏幕、全液晶儀表盤、平底方向盤，都是一些年輕化、科技化的裝備。後排舒適度提升也十分明顯，加長的坐墊長度對大腿的支撐更加到位，長時間乘坐也能帶來更為持久的舒適性。
全新途觀L已經不是一個新鮮車型了，上市已經有了幾年的時間，比起當年的老途觀，途觀L雖然沒有像之前它那樣加價賣，但是仍然有不少的忠實客戶，很多人買SUV還是衝著途觀兩個字來的。雖然途觀L有不少兄弟車型，如柯迪亞克、探嶽、途嶽等，但是途觀L還是綜合實力最強的，比如比較精湛的做工和加長的空間等等，而且途觀L馬上還會出七座車型，甚至可以和漢蘭達、銳界掰掰手腕了。
途觀L的外觀摒棄了老途觀那種比較中庸的設計，取而代之的是這種線條凸出、有稜有角的設計語言，這也使得途觀L的外形不僅多了幾分陽剛、硬派、霸氣的感覺，還顯得更加精緻和動感。尤其是新增加的R-line版本，更加年輕運動，也更趨向於大哥途銳了。
側面來看途觀L，加長之後修長的車姿一覽無餘，再加上德系車平直的線條，給人非常修長穩重。軸距相比老款加長107mm的軸距，車身尺寸的大幅增加立馬讓途觀L由緊湊級升級為中型SUV。
尾燈的設計與前大燈相互呼應，層次分明，點亮之後很有辨識度。新的設計語言不僅讓消費者耳目一新，而且修長、剛硬的造型提升了不少氣質，總的來說，途觀L是一款設計非常漂亮的車型，尤其是適合成熟穩重的大叔。這SUV當年需加價買，如今優惠超4萬，動力和銷量都完勝漢蘭達。
內飾設計上，經過了中期改款升級之後，整體感覺還是讓人耳目一新的。比如9英寸的中控屏幕、全液晶儀表盤、平底方向盤，都是一些年輕化、科技化的裝備。後排舒適度提升也十分明顯，加長的坐墊長度對大腿的支撐更加到位，長時間乘坐也能帶來更為持久的舒適性。
動力方面，2.0T的發動機，匹配雙離合變速箱。主力車型低功率版本，最大馬力可以達到186匹，只要踩油門就提速，超車很輕鬆，最高有飆到160km/h，車身依然很穩。操控性也非常不錯，方向盤力道適中且沒有虛位，指向性非常好，可以說指哪打哪。不過在快速過彎的時候，車身會有稍稍的傾斜，由於車身尺寸的原因，出入彎道不是特別自然，略有甩尾的感覺。
全新途觀L已經不是一個新鮮車型了，上市已經有了幾年的時間，比起當年的老途觀，途觀L雖然沒有像之前它那樣加價賣，但是仍然有不少的忠實客戶，很多人買SUV還是衝著途觀兩個字來的。雖然途觀L有不少兄弟車型，如柯迪亞克、探嶽、途嶽等，但是途觀L還是綜合實力最強的，比如比較精湛的做工和加長的空間等等，而且途觀L馬上還會出七座車型，甚至可以和漢蘭達、銳界掰掰手腕了。
途觀L的外觀摒棄了老途觀那種比較中庸的設計，取而代之的是這種線條凸出、有稜有角的設計語言，這也使得途觀L的外形不僅多了幾分陽剛、硬派、霸氣的感覺，還顯得更加精緻和動感。尤其是新增加的R-line版本，更加年輕運動，也更趨向於大哥途銳了。
側面來看途觀L，加長之後修長的車姿一覽無餘，再加上德系車平直的線條，給人非常修長穩重。軸距相比老款加長107mm的軸距，車身尺寸的大幅增加立馬讓途觀L由緊湊級升級為中型SUV。
尾燈的設計與前大燈相互呼應，層次分明，點亮之後很有辨識度。新的設計語言不僅讓消費者耳目一新，而且修長、剛硬的造型提升了不少氣質，總的來說，途觀L是一款設計非常漂亮的車型，尤其是適合成熟穩重的大叔。這SUV當年需加價買，如今優惠超4萬，動力和銷量都完勝漢蘭達。
內飾設計上，經過了中期改款升級之後，整體感覺還是讓人耳目一新的。比如9英寸的中控屏幕、全液晶儀表盤、平底方向盤，都是一些年輕化、科技化的裝備。後排舒適度提升也十分明顯，加長的坐墊長度對大腿的支撐更加到位，長時間乘坐也能帶來更為持久的舒適性。
動力方面，2.0T的發動機，匹配雙離合變速箱。主力車型低功率版本，最大馬力可以達到186匹，只要踩油門就提速，超車很輕鬆，最高有飆到160km/h，車身依然很穩。操控性也非常不錯，方向盤力道適中且沒有虛位，指向性非常好，可以說指哪打哪。不過在快速過彎的時候，車身會有稍稍的傾斜，由於車身尺寸的原因，出入彎道不是特別自然，略有甩尾的感覺。
總的來說，途觀L是這個級別最均衡的產品，相比於沒加長的探嶽、途嶽等，途觀L加長的優勢一覽無餘，而且途觀的名氣顯然也是這些車型中最大的，說出來也更有面子一些。說實話，這一代途觀L並沒有給人很驚豔的感覺，但是屬於越看越順眼的產品，當然和很高的產品力也是分不開的。相比之前，大眾以及途觀L現在已經有不錯的優惠幅度了，銷量也相當穩定，後期補齊7座版本之後，它還是那款大眾最能拿得出手的終端SUV產品。