在2018年，發生在成品油調價上比較有趣的事情，就是我們的92#汽油價格坐了一回過山車，從幾近於突破8元/升，現在基本上又回的原點，當前價格6.82元/升。
再過兩天，2018年12月份的第一次油價調整窗口就要來了。國內油價已經“三連跌”了，週五24時，油價是否還能繼續保持跌勢呢？
按照成品油價每10個工作日調整一次，下一輪調價窗口期是12月14日24時。現在經過8個工作日的統計，受到昨日國際油價下跌的影響，原油變化率-2.37%，預計下調油價125元/升(0.10元/升-0.11元/升)，如果最後2個工作日國際油價能夠繼續下跌，那麼本次油價下調幅度將進一步增加。
11月底，國內成品油迎來大調價，摺合升價，92#汽油和0#柴油分別下調0.42元、0.44元，不僅創下2013年新成品油調價機制實施以來的單次降幅最高紀錄，也是2008年以來的最大單次降幅。從以上數據上，我們不難發現，相比前三次油價油價調整，第四次預測的油價下調區間明顯變窄。
眾所周知，國內油價漲跌與國際油價變化趨勢有很大的關係。
北京時間12月8日凌晨，歐佩克與非歐佩克大會（簡稱：OPEC+）宣佈自2019年1月起減產120萬桶/日，其中歐佩克國家80萬桶/日，非歐佩克國家40萬桶/日，持續時間未半年。
在OPEC+達成減產120萬桶/日後，國際石油價格出現了反覆，美國石油連續一度觸及54.20美元/桶，而布倫特石油價格到達62.29美元/桶。由於美國勞工署公佈的非農就業人口增加不及預期，石油價格以及大宗商品價格出現了回落。
在決定石油價格的因素中，經濟增速放緩或者經濟觸頂回落，導致的需求減少才是重中之重。或者OPEC+的減產120萬桶/日的事實，遠遠趕不上經濟放緩所釋放出的需求減少。當前的國際油價好像陷入一個泥潭，短期之內難於恢復大舉的上漲。
從上述因素來看，週五油價調整下跌的機率還是比較大的。大家也都知道，國內油價裡，什麼保護環境、煉油虧損、生產工藝低等等稅費都佔了48%，即使國際油價能夠大跌，國內油價也只是微跌。油價下跌1毛，對於開私家車的朋友來說，加滿92號汽油也就省了一頓早餐的飯錢，意義不大；但對於開長途重卡的司機，優惠還是比較客觀。
老話說的好，“麻雀再小，也是肉”，未來油價還能不能繼續保持跌勢，很難說，早餐君能說的就是，珍惜現在吧。