有車一族的隊伍不斷擴大,不管是新司機還是老司機我們都會聽到“等紅燈時,停車掛P擋被後車追尾會損壞變速箱”這一流傳了很長時間的謠言。有些謠言我們做到寧可信其有不可信其無的觀點,可是在行車等紅燈時我們真的一直要停留在行車擋嗎?這樣做真的不會對車輛造成損害嗎?今天帶您一探究竟!
首先非常明確的告訴你:掛P擋等紅燈被追尾,對變速箱不會有任何影響,絕對不會出現變速箱內部齒輪打碎、殼體破裂等故障,至於說會導致變速箱報廢,更是無稽之談。小編在汽車行業從業二十多年,自己從來沒有遇到過這樣的案例,認識的其它修理同行也沒有遇到過類似的案例。遇到過停放在路邊被追尾的,但是變速箱沒有任何損壞,僅僅是汽車被向前推行了幾米,後備箱被撞壞而已。
那麼為什麼網絡上有很多傳言,說自動檔的車等紅燈時掛P檔,如果被追尾了,就會把變速箱頂爛甚至報廢呢?我想這主要是因為大家對自動變速箱P檔的結構和作用原理不瞭解或者瞭解不深所致,或者是有些媒體為了吸引眼球,故意誇大其詞,僅僅憑著一廂情願的臆想就隨隨便便的下了一個結論。事實上,這樣的情況是絕對不會發生的。
為什麼小編敢下這樣的結論呢?
我們不妨從自動變速箱P擋的詳細結構和作用原理來分析一下。
P檔是自動變速器汽車的停車檔,也叫駐車檔。它由駐車棘爪和停車齒輪相互作用而達到停車效果的。駐車棘爪固定在自動變速器的外殼上,相當於車體;停車齒輪固定在變速器輸出軸或差速器殼體上,通過半軸與車輪連接在一起。當我們停車後掛入P擋時,操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內,使二者齧合,即相當於把車輪和車體剛性的結合在了一起,這樣車輪就不能移動,從而起到原地駐車的目的。當啟動汽車時,駕駛員鬆開P擋操縱桿,棘爪在回位彈簧的作用下,離開停車齒輪卡槽,停車齒輪就能夠自由地轉動,即相當於車輪可以自由轉動,汽車就可以行駛了。
那麼掛P檔時,駐車棘爪和停車齒輪之間的結合力能有多大呢?一般來說,會大於車輪與地面的附著力。即一輛掛入P檔的車輛,在被強制拖動的時候,車輪不會轉動,只能在地面上拖滑,會留下兩道黑黑的印痕。假如說汽車掛P擋等紅燈時被追尾,如果追尾的車輛速度不是很快的話,被撞車輛只是會在地面上滑動,車輪不會旋轉,更不會傷及變速箱。
假如說追尾的車輛車速非常快,被追尾車輛被撞擊的非常嚴重,會不會損壞變速箱呢?
答案同樣是不會。因為停車齒輪和駐車棘爪一般都是用低碳合金鋼製成的,再經過一定的熱處理,具有很高的強度和耐磨能力,能夠承受一定的衝擊載荷。並且駐車棘爪和停車齒輪的齒槽齧合的並不多,一般只有5毫米左右;駐車棘爪與停車齒輪齧合的部分也有一定的傾斜角度,二者齧合時是被一個彈簧壓緊的,並不是剛性連接在一起的。
這種結構,能夠有效的保護自動變速箱。當變速箱受到很大的衝擊力時,撞擊力度一旦超過彈簧結構的力,棘爪會自動脫開,變速箱輸出軸會空轉一下,卸掉這些衝擊力。此時的變速箱會發出“咔咔咔”的響聲,這是駐車棘爪在停車齒輪上彈跳的聲音,會增大駐車棘爪和停車齒輪的磨損,但是並不會導致變速箱的損壞。
通過以上分析,大家可以看到,自動變速箱在設計和製造時已經採取了很多保護措施,是不會輕易損壞的。即使掛著P擋等紅燈,在被追尾的情況下,也不會損壞變速箱。所以,所謂的“等紅燈時千萬不要掛P檔,如果被追尾了,會把變速箱頂爛”這樣的謠傳,還是可以歇歇了。
不同的時長怎麼選擇檔位
(1)30秒以內D檔
如果是30秒以內的等待時間,建議D檔踩剎車。因為時間比較短來回換檔更加麻煩,而且省不了多少油,頻繁換檔操作會增加離合器、變速箱磨損,這部分的維護成本遠大於你省下的一點油錢。
(2)30秒到一分鐘N檔
如果是30秒以上,一分鐘以內,N檔拉手剎。這樣可以把右腳釋放出來休息一下,而且斷開了動力傳遞,減少發動機負荷,減少燃油消耗,同樣也非常的安全。
能熄火等紅燈嗎?
前面說過不建議P擋等紅燈,但熄火等紅燈是可以的。有些1分鐘甚至幾分鐘的超長紅燈,如果一直保持發動機怠速,將會白白消耗大量燃油。而熄火等紅燈只有在再次啟動的瞬間會消耗燃油,消耗的量也是非常少的,大概相當於10秒左右怠速的燃油消耗量。
也不需要擔心熄火再啟動會對發動機造成損耗,因為汽車平均擁有超過5萬次的啟動壽命,以正常的使用頻次來看,一部車在10年內的啟動次數需求都遠遠達不到5萬次。
所以從駕駛經濟性的角度去說,建議超過1分鐘以上時長的紅燈,採取熄火處置。這樣的駕駛習慣日積月累,可以為你節省下很多的燃油。同時,從保養髮動機的方面來看,減少長時間怠速的機會,將會大大減少積碳的生成,拉低了發動機故障的概率,甚至可以說是從側面提升了駕駛的經濟性。等紅燈的情況每次開車都會遇到,如果我們能掌握好檔位的應用,不僅能節省燃油,而且也對車子更加的有利。
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