都知道剎車重要，然而卻沒幾個人知道怎麼保養它

文｜lynn

說到汽車剎車的保養，或許有車主認為只要按時換換剎車油和剎車片就足夠，但是對於剎車系統而言，這還遠遠不夠。

瞭解剎車系統

剎車系統的工作原理

簡單的說就是當你踩下剎車踏板時，就是向剎車總泵中的剎車油施加壓力，剎車油通過壓力經由剎車油管到達四輪剎車系統的分泵，分泵內部的活塞受到油壓推擠再推動剎車片摩擦剎車盤，從而產生制動力讓運動的車輛停止下來。

剎車系統的靈魂——真空助力器

在整個剎車過程中還有一個關鍵的部件不可或缺，那就是剎車的真空助力器。這個部件出現的理由很簡單，就是因為只用腳踩剎車踏板的力量是遠遠不足以剎住一輛高速疾馳的汽車，需要真空助力器進行協助，真空助力器在發動機艙內也非常容易認出，黑色的像平底鍋一樣的東西便是。

真空助力器的工作原理是，真空助力器內有個氣室膜片隔板，將真空助力器分為了左右兩個氣室，在未工作時，真空助力器的左右氣室相連並都處於真空狀態。

工作時，踩下的剎車踏板帶動推杆向左移動，同時位於推杆上的空氣閥和真空閥也一併左移，真空閥在關閉左右氣室通道後便停止移動，空氣閥繼續左移直至閥門開啟使右氣室充滿空氣。由於真空助力器左右兩氣室產生了壓力差，使氣室膜片隔板通過橡膠反作用盤推動剎車總泵推杆，從而起到剎車助力的作用。

需要維持制動力時，空氣閥和真空閥間的間隙會縮小直至關閉空氣通道，使助力器內部處於一個平衡的狀態，從而維持制動。

看到這裡或許你會很好奇真空助力器的真空從何而來，沒錯！它的真空正是通過發動機吸氣產生的。這就非常容易解釋為什麼汽車在熄火後剎車會突然變硬變重，即使在剛熄火後踩下剎車依然有制動力，也只是因為真空助力器有單向閥，保持了真空在一段時間內不會損失，多踩幾腳剎車後真空用盡，踏板依然會變硬變重。這也就是不建議空擋溜車或先踩離合器再剎車的原因，因為這樣能夠避免真空助力器內的真空被釋放後，突遇發動機熄火使制動力下降的危險。

瞭解剎車油

剎車油有吸水的特性，久用不換會降低剎車油沸點，並且剎車油中的水汽化後會產生空氣。而和剎車油相比，空氣可以壓縮，這就造成了剎車的力量部分被消耗在了壓縮空氣上，從而降低了剎車效果，增加了剎車距離。

剎車油和機油一樣，也有級別之分，因此在選擇上不可隨意而為之。剎車油級別通常按照沸點指標來分級別，沸點越高代表剎車油越好。

從上表可以看出，沸點指標分為平衡迴流沸點和最低溼沸點兩個。平衡迴流沸點就是俗稱的“幹沸點”，是指新剎車油開封后直接加入剎車系統時的沸點；最低溼沸點則是指剎車油經過2年使用後含水3.5%的沸點。

有了標準似乎為剎車油的更換時間指明瞭方向，但是實際情況是，沒有人會排出剎車油來測試沸點以判斷剎車油是否變質需要更換，因此通常情況下，2年左右更換一次剎車油為宜，如果遇到水災或其它特殊情況則要提前。

選擇大品牌剎車油才有保障

由於剎車油視原料的不同分為很多類型，因此小編並不建議各位車主混用剎車油，在更換剎車油時也一定要將油道內的舊剎車油排乾淨後再重新加註。剎車油屬於不起眼的油類產品，各大品牌之間的差價也僅有幾十元，因此在剎車油的選擇上也應該選擇有保障的大品牌，不要貪圖幾十元的小便宜而引起大麻煩。

四輪剎車系統的保養

四輪剎車系統的保養，除了清潔或更換剎車片剎車盤外，重點更應該放在分泵的潤滑上。剎車分泵橡膠襯套內的滑動導銷（俗稱“銷子”）一旦由於潤滑油失去作用造成生鏽，就會引起分泵鏽死。分泵鏽死會引起剎車片無法和剎車盤分離，出現拖剎的狀況。這樣的危害性和不鬆手剎開車沒有區別，只是分泵鏽死屬於慢性危害而已。

常見剎車故障解析

故障現象：剎車效果變差

判斷原因：剎車油管內有空氣，並檢查剎車油質量

故障現象：四輪剎車片磨損不均勻

判斷原因：剎車分泵回位不好

故障現象：高速踩剎車方向盤發抖

判斷原因：剎車盤變形

故障現象：踩剎車時發動機轉速升高

判斷原因：真空助力器漏氣

故障現象：剎車變硬

判斷原因：檢查真空助力器真空管

故障現象：剎車剎偏

判斷原因：檢查剎車分泵

總結

剎車好壞關乎生命安全。在日常駕駛中，如果感覺剎車效果大不如前一定要立刻檢查排除隱患，不要抱著僥倖心理將故障拖下去。另外關於真空助力器，雖然汽車在失去真空助力器幫助後依然能夠剎車，但是由此需要的強大制動力甚至超過了人體本身的總量，所以不要輕視真空助力器在剎車過程中起到的至關重要的作用，更不要貿然切斷髮動機和真空助力器之間的動力連接，以免引起事故。

制動突然失靈時處理辦法

1.根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2.利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(岩石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。

3.上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。

4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。