前些天編輯自己的車去保養，是一家自己經常光顧的修理廠，而非4S店。期間發生的一件小事讓我突然覺得，這件看似不起眼的事可能並非小概率事件，可能發生在每一家修車廠或者車主身上。
本著有則改之無則加勉的原則，決定今天寫這個選題跟大家分享一下編輯遇到的情況。
如同往常一樣，編輯駕車來到修車廠進行小保養（機油加機濾）。一個之前未曾謀面的小哥負責我這次的保養作業。多的不說，經過了大約7、8分鐘的放油工作之後（期間小哥換了機濾、查了輪胎），車降回到地面準備加註機油了，此時問題出現了。
小哥先加入了4L的機油（一大桶），然後著車，發動機運轉大約1分鐘後熄火，然後查看了機油尺發現機油不夠，於是再次加入了700毫升機油，再一次查看機油尺，正好到上限，小哥表示很滿意。但此時我已經知道，機油加多了。
不知大家看出了什麼問題沒有？我來給大家解惑一下。第一，首次加入新機油後，發動機啟動運轉時間不足3分鐘。第二，熄火後，發動機靜置時間不足5分鐘。這兩個問題出現後，機油尺將不再起到參考作用。
細心地車主在把新車開回家後，一定會認真閱讀一遍汽車的使用說明書，其中有明確的機油加註量及測量方法。以編輯自己的凱美瑞2.5G車型為例，說明書內明確標註這款2.5L AR發動機在不更換機油濾芯的時候加註4L機油，更換了機油濾芯的時候加註4.4L機油。
當然，這是一個絕對值（發動機設計值），而實際保養中不一定完全準確，比如放油時間不夠、放油不徹底等情況，都可能導致發動機內有較多殘留的舊機油，那麼新機油的加註量就要適當的減少。
另外，說明書內還會說明機油尺的正確測量方式，基本上可以這麼理解。首先按照說明書內標註的機油量適當減少100-200毫升後加入發動機（因為發動機內肯定會有殘留的舊機油），之後著車使發動機運轉3-5分鐘再熄火（使機油充分潤滑到整個發動機），熄火後靜置3-5分鐘（除少量吸附在發動機曲軸箱等部位的機油之外，多餘機油迴流至油底殼內），此時再用機油尺測量機油量。
因為你按照發動機設計的機油量加註了新機油，所以此時的機油量應在上限與下限標識中央。此時再次加入少量新機油至接近機油尺上限標誌，到此機油加註工作完成。
以上的方法才是機油尺正確的測量方法，也是機油正確的加註量。請您切記，機油並非越多越好。
機油加少了，發動機部分位置可能潤滑不到位，造成磨損。而機油加多了，造成發動機運轉內部壓力增加，長時間內部壓力大，可能造成密封墊片、密封圈的損壞，造成滲油、漏油，同樣損傷發動機。而且被損傷的發動機密封圈墊片就無法修復，需要拆解發動機更換，如果不更換的話，即使之後再加入適量的機油，也可能發生滲油或漏油問題。
好了，關於加機油和機油尺用法的事今天就到這裡了，希望能對大家的用車生活起到一點點的幫助。這裡也提醒各位車主，買了新車之後，回家第一件事就是仔細閱讀一遍說明書，這會讓您對自己的愛車更加了解，同時也增長了自己的用車知識，何樂不為呢？
注：圖片均來源於網絡，轉自：車輪違章查詢
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