N和D擋，D和M擋的切換，需要踩剎車？

自動擋前進擋一般是兩個，一個D擋一個是S擋，所謂D擋我們可以理解正常行駛，平時正常駕駛都用這個擋。而S擋呢我們一般稱之為運動擋，切換S擋的時候我們明顯會發現發動機的轟鳴更加厲害了，轉速和速度也相應提升了，這是因為變換了進氣量所致。

S擋雖然速度很快，開著很爽，但是長時間使用S擋也會有些問題。這個問題並不是說車會被弄壞，而指的是油耗的增加，大家不用擔心。所以一般來說S擋我們經常用於超車，也正因如此，如果D擋換S擋需要停車的話就沒有任何意義了。

S擋的原理是換擋時機延遲，讓發動機在高轉速上保持較長時間，即保持動力充沛。比如一般來說，像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S檔的話更多都是將換檔時機延遲到發動機轉速更高的區域。一些高端車型掛S檔同時懸掛變硬，方向盤轉向助力調重，油門變靈敏等來滿足更加激進的駕駛風格。

S擋的（+）（-）有什麼用？

在S擋時就相當於是手動的，可以選擇在此基礎上加擋或者減擋，D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換，並不需要踩剎車。這時（+）就代表加擋，（-）就代表減擋。當不需要手擋時，往右側推就可以恢復其自動擋。

對於正常行駛的車輛來說，D檔是可以直接換到S檔的，並不需要踩剎車或者鬆油門，這個問題跟手動擋6檔行駛能不能直接掛四檔一樣，當然可以，只是手動擋6降4需要補油，而自動擋電腦自動給你補油了D檔6檔行駛，如果你直接掛S檔，應該會降至四檔，電腦自動補油，毫無壓力。

S擋簡單點可以理解為D擋的升級版，也就是說S擋“更有勁”。S擋一般會延長換擋時間，增高轉速，使發動機獲得更大的爆發力，前段時間流行的那個段子“2擋7000轉”就是這個道理。

L檔換D檔和S檔的時候同樣不需要踩剎車直接掛入即可；但是S檔和D檔需要踩剎車降低車速方可掛入L檔。L檔為低速擋，相當於手動檔汽車的一檔二擋，上大坡和下大坡的時候可以使用。上大坡的時候使用該檔可以使車子獲得更大的牽引力，保證完成上坡；下大坡的時候使用該檔，利用發動機制動，防止剎車過熱，出現熱衰減。坡道不是很大，使用D檔即可！

N和D擋，D和M擋的切換是否需要踩剎車？

有些擋位不踩剎車是掛不進去的，比如R擋和P擋，這種不踩剎車掛不進去的就必須踩剎車，並且要車徹底剎住，挺穩了之後才能操作掛擋。而有些不踩剎車也能掛入，比如N擋和D擋的切換，D擋和M擋的切換。這些不踩剎車也能掛入的擋位是可以不踩的，對車是沒有任何傷害的。N擋到D擋的切換經常出現在等紅燈時，可以不踩剎車直接掛入D擋。那麼D和M的切換一般是在正常行駛中，無論速度多塊，油門多大，這兩個擋位都可以直接切換，無需踩剎車，更無需停車。

為什麼設置必須踩剎車才能從 P 擋掛入其他擋位？

主要是為了安全。上世紀 90 年代前後各大汽車廠商頻頻出現“暴衝事件”或者“非預期加速事件”，其中一種常見的事故情形就是從 P 擋掛入 D 擋或 R 擋的時候發生的。為儘量避免此類事故，現在所有的自動檔車輛都配備有換擋鎖止功能（shift lock），不允許未踩剎車將 P 擋掛入其他擋位，甚至有的車輛即使踩了剎車，但油門到一定深度或節氣門開到一定角度也會不允許將 P 擋掛入其他擋位。