ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

藝術 BMW BMW 3系 BMW M6 ramp駕道 2017-06-09
ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

在BMW藝術車故事的最後一部分裡,你可以看見不同形式的現代藝術在汽車上的展現形式。

#13 1992 BMW 3-Series Touring Racer

"I have created both a picture and a world. Everything that is looked at closely turns into a face. A face is afocus, a focus of life and the world." ——Sandro Chia

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

第十三號藝術車3-Series Racing Prototype誕生於1992年,由Sandro Chia創作,Chia認為出色的汽車總是能吸引眾人的目光,他所創作的這輛車就像鏡子一樣照應出注視它的人,面孔是世界關注的焦點,於是把一張張面孔和目光繪畫在了車身上。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

當他還是孩子的時候就曾經在汽車上畫畫塗鴉,據他的描述,當時他看到這款原型車時,彷彿聽到了車在說“畫我!畫我!”的喊聲。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

意大利超前衛藝術代表人物,畫家,雕刻家Sandro Chia於1946年出生於佛羅倫薩,在這座經歷文藝復興時期城市裡長大對他影響深遠,他也看做自己為新表現主義藝術家。

#14 1995 BMW 850 CSi

"The car has wonderful lines which I followed." ——David Hockney

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

著名英國藝術家David Hockney接手了第14號藝術車,對於汽車的愛好,Hockney喜歡在鄉間的道路上聽著古典音樂駕駛汽車。在看了其它的寶馬藝術車後,他表示850 CSi的造型曲線很優美,或許讓人看看車子的內部是一個不錯的主意。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

從外部看內部的想法給人一種透明感,這也使Hockney花費了幾個月才完成創作,在車身上可以清晰的看到引擎進氣歧管,車軸,人的駕駛狀態,甚至把自己的寵物臘腸犬放在了後座。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

1937年David Hockney出生於英格蘭Bradford,從事畫家,製圖員,版畫家,舞臺設計師和攝影師,1962年在倫敦皇家藝術學院畢業後移居美國並且在國際藝術上受人矚目,在當時Swinging Sixties(搖擺的60年代)中對藝術有著出彩的作品和突出貢獻,在波普風格上的受歡迎程度不遜Andy Warhol(第四號藝術車的創作者)。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

Hockney為人物所畫的肖像極具個人特色,80年代起涉及了攝影,劇場舞臺設計,在民意調查中Hockney獲得了“最具影響力的英國藝術家”稱號。

#15 1999 BMW V12 LMR

“For me, there isn’t a more suitable media than a racing car.” / “Protect me from what I want”——Jenny Holzer

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

在經歷了多元化藝術後,從David Hockney開始藝術車走向了現代,當代藝術風格,第15號寶馬藝術車的創作者是美國當代藝術家Jenny Holzer。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

純文字可以成為藝術嗎?對於Holzer來說當然可以。“對我來說,沒有比賽車更合適的傳播媒介。”這次她使用了作品“Truisms and Survival”中的六個短句:

Protect me from what I want

The unattainable is invariably attractive

You are so complex you don’t respond to danger

Lack of charisma can be fatal

Monomania is aprerequisite of success

What urge will save us now that sex won’t?

作為迴歸勒芒的藝術車,Holzer的創作理念是基於寶馬的傳統藍色和白色為主色調,為了在比賽過程中保持可見,鍍鉻字母在白天的情況下可見醒目的字母,磷光顏料可在夜晚散發藍光。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

這輛藝術賽車通過了1999年勒芒24小時耐力賽的參賽資格,但並沒有參加正賽,取而代之的是另一輛V12 LMR,由Joachim Winkelhock、Pierluigi Martini和Yannick Dalmas三位車手駕駛15號賽車參賽並獲得了勝利,也是寶馬歷史上第一個也是唯一一個勒芒24小時耐力賽冠軍。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

1950年Jenny Holzer出生於美國俄亥俄州Gallipolis,作為當代藝術家從1970年後期開始脫離傳統藝術風格,走向極簡派藝術,創作出頗具深意的抽象概念,以語言代替圖案,語言文字便是其主體。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

她的作品曾在世界多個著名博物館亮相,包括了現代藝術博物館、紐約古根海姆美術館、喬治蓬皮杜國家藝術文化中心等。1990年第44屆威尼斯雙年展獲最佳國家館金獅獎,1994年瑞士Davos世界經濟論壇評為水晶獎,同年獲得俄亥俄大學的榮譽藝術博士……

#16 2007 BMW H2R Project

"By bringing together art, design,social and environmental issues, I hope to contribute to a different way of thinking-feeling-experiencing cars and seeing them in relation to the time and space in which we live." —Olafur Eliasson

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

2007年的第16號寶馬藝術車和前面所有的藝術車相比可以說不是一輛真正的車,丹麥藝術家Olafur Eliasson創造的這臺藝術車並不是以往在車身上繪畫噴塗,他卸掉了H2R的車身在這基礎上給H2R重新造了新車身,用兩個疊加的金屬反射層罩在底盤上,在此之上還鋪上了一層脆弱的“冰外衣”。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

看上去複雜並且富有詩意的方式反映資源短缺、可再生能源、汽車生產與全球變暖問題之間的關係,金屬聯繫到汽車,冰使人聯想到氫,氫動力的H2R排放物是水,水聯繫到資源。於2007年9月8日到2008年1月13日在舊金山現代藝術博物館展出。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

寶馬H2R(Hydrogen Record Car)作為以液體氫燃料驅動的原型賽車在Raymond Freymann博士為首指導下進行了為期10個月的設計製造,源自寶馬Clean Energy項目,在法國Miramas賽道創下9項氫動力速度記錄。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

H2R的6.0升V12發動機基於760i汽油機研發而來,風阻係數僅0.21,長x寬x高:5400x2010x1340mm,重1560KG(包括車手),極速達187.62 mph(301.95千米/時)。

#17 2010 BMW M3 GT2

"These race cars are like life, they are powerful and there is a lot of energy" "You can participate with it, add to it and let yourself transcend with its energy. There is a lot ofpower under that hood and I want to let my ideas transcend with the car–it‟s really to connect with that power."——Jeff Koons

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

2010年6月1日,第17號寶馬藝術車亮相於巴黎蓬皮杜藝術中心,彷彿一切又回到了原點,畫筆又回到了美國波普藝術家的手中,這次創作者是著名當代波普藝術家Jeff Koons(傑夫·昆斯)。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

早在2003年Koons就萌生了創作寶馬藝術車的願望,20多年前Koons居住在慕尼黑,也就是寶馬總部所在地,同時他還有一輛寶馬車,那時起Koons對汽車有著獨特的鑑賞力,著名樂隊U2就曾推薦他來設計藝術車,認為Koons可以讓世界再次愛上汽車。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

事實上Jeff Koons做到了,對於這次藝術車創作選擇了與鮮豔的色彩、運動速度與爆發力相關的圖像,源自於他原先對寶馬M3 GT2速度的親身駕駛體驗,在Sebring賽道上的測試激發了設計靈感。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

為了不影響賽車的空氣動力學原理和整體重量,Koons把幾百條動感線條通過CAD設計製作後與寶馬團隊用乙烯基數碼印刷至車身上。流動絢麗的線條在靜止狀態下賽車也能然人感受到一股衝勁,甚至可以說是至今最美最炫的藝術車也不為過,Koons表示這臺賽車就像充滿著朝氣和力量的生命。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

2010年勒芒24小時耐力賽,由Andy Priaulx、Dirk Müller、Dirk Werner駕駛編號為79號的M3 GT2藝術車參賽,遺憾的是在5個多小時後以退賽收場,未能重塑1979年波普前輩Andy Warhall所創M1的佳績。

#18

第18號藝術車由中國藝術家曹斐創作,戳圖片看詳情~

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

#19 2016 BMW M6 GTLM

John Baldessari和助手11月初在加利福尼亞州奧克斯納德的BMW Body &Paint Training Center進行創作,於2016年11月30日邁阿密巴塞爾藝術展上揭幕。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

和上一輛Koons創造的藝術車相比完全是兩種詮釋,這輛M6看上去是如此簡潔,是因為Baldessari是極簡主義者,只使用了紅色、綠色、藍色和黃色,在車身上所畫包括髮動機罩上的楔形黃色線條,將FAST字樣放在車身左側表示快,打印的汽車車身圖在右側,尾翼被藍色和黃色塗漆裝飾。

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

2016年1月M6GTLM在Daytona賽道上首次亮相,這輛585馬力的賽車由BillAuberlen、Alexander Sims、AugustoFarfus和Bruno Spengler駕駛出徵2017年Rolex24 at Daytona,總排名第12位。

《ramp駕道》工作微信號正式開通

掃描下方二維碼或者搜索“rampjiadao”添加

這裡每天不僅有福利

還有很多志同道合的小夥伴們

一起侃車、聊車、玩兒車

——— END ———

點我 點我

點開新世界的大門!

ramp考古|BMW藝術車的故事(下)

▼有什麼想說的,下拉就可以寫留言啦!

相關推薦

推薦中...