3月的車市新車不斷，備受矚目的莫過於一汽豐田這臺TNGA全球旗艦車型AVALON亞洲龍。此前亞洲龍公佈預售價格，2.5L汽油版預售價為24.48萬元，2.5L雙擎版車型為23.98萬元。極具吸引力的預售價和與美版幾乎一致的造型已經讓亞洲龍賺足了大家的眼球。近日，有幸在賽車場上試駕一番，感受下今年中級車市場最強的“新生代”。
在試駕會開始之前，亞洲龍總工程師勝又正人出席演講，就車輛特性、試駕重點進行了細緻分享。從他的分享中，我們可以得知，亞洲龍作為豐田TNGA的全球旗艦車型，在研發之初就確立了要打造一款把目標用戶“從妥協中解放出來”的全新車型。
當下80後、90後新興精英人群在購買車輛時不是覺得“車輛外觀不錯，但是內飾沒有高級感”，就是認為“動力性能充足，但是耗油量太大”，或者“操控性很好，但是乘坐的舒適度和靜謐性很差”等等，而亞洲龍，就是為解決這些痛點而生的，將新興精英人群從妥協中解放出來，是亞洲龍的目標。
而“雙極Premium”正是亞洲龍的研發理念，充分滿足了當下中國新世代精英人群對汽車舒適、高級、精緻等屬性的追求。這樣的極致追求體現在了以下三點上：
低重心車身帶來的極致操控穩定性
基於TNGA全新造車理念，亞洲龍最顯而易見的特徵是低重心的車身結構。這成為提升亞洲龍運動性能的核心因素。這個低重心不是簡單的降低車身高度，而是對車輛零部件進行了重新研發設計，包括降低引擎高度、將其安放在車輛中心附近、雙擎版車將電池進行輕量化處理，同時優化安放位置，將其放置在後座下方等等。一系列改進優化之後的亞洲龍，車身高度1450mm,風阻係數低至0.27。
勝又正人強調：低重心是讓車輛物理性能和運動性能提升的核心中的核心，就是在這個基礎之上，亞洲龍實現了對車身剛性、雙叉臂式獨立後懸架、轉向系統等的剛性升級，從而極大降低車輛左右傾斜和前後晃動，讓車輛的操控性達到飛躍式的提升。
這一點後來也得到試駕車手的反饋和驗證，車輛無論是急速轉彎還是緊急制動時，車身的晃動幅度都非常小，車內人身體前傾及側傾的角度都非常小。
爽快加速感與燃油經濟性的極致平衡
車輛行駛的關鍵因素就是動力傳動系統，亞洲龍搭載的全新發動機TNGA 2.5L Dynamic Force Engine，從燃料燃燒環節就進行了重新設計。在HEV車型上，熱效率達到前所未有的41%，實現了極致的低油耗和高效率，這個數值甚至超越了“混動鼻祖”普銳斯。而且HEV車型還添加有強勁的電動馬達，實現了更快響應速度的行駛，大約1秒就能達到最大加速度，用時僅為上一代HEV車型的三分之一。亞洲龍的汽油版熱效率也達到40%，再搭載新開發高度靈敏的DirectShift 8AT變速箱，從而實現爽快加速和跑車般的駕駛體驗。
高效發動機不僅帶來強勁動力，也大大降低了油耗，汽油版百公里油耗為6.2L，雙擎版百公里油耗僅為4.3L，讓亞洲龍擁有更出色的燃油經濟性。
極致的車內靜謐性
車內乘坐的舒適性很重要的一點就是靜謐性考量。作為旗艦車型，亞洲龍的靜謐性達到如入無人之境的程度。
亞洲龍在研發中，還特意結合中國道路狀況，對地板位置的周邊進行了降噪處理，通過增加車身各部分的降噪材料和隔音材料等方式，同時也兼顧考慮了空間配置，在私乘感和靜謐性上進行了優化。具體說來，降噪措施包含前部發動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車門區域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫樑有泡沫和減震材料、地板下方有減震塗層、地板上有消音墊等等，另外還有完全平坦化的底盤，有大面積的罩板，也大大提升了座艙內的靜謐性。通過路噪、室內對話清晰度等測試。有了這些技術的加入，亞洲龍的駕駛質感要遠超同級車型。
亞洲龍作為一汽豐田2019年的發出的首個大招，從前期的亮相到預售價格的發佈，可以看出一汽豐田對亞洲龍充滿了信心。同時，亞洲龍的目標也非常明確，爭奪豪華中級車標杆的決心也是檢驗其雙核硬實力的“試金石”。