'一汽奔騰T33長春車展正式亮相 眾多一汽高層為其站臺是否有深意？'
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
眾多高層為其站臺 自身實力過硬
那麼奔騰T33到底有何魅力能讓一汽的眾多重量級高層如此重視，親自為其亮相揭牌，首先或許我們可以從產品入手分析一二。
作為奔騰T系列的第二款車型，T33在外觀的設計上傳承了新奔騰品牌光影折學”設計理念，整體的造型輕盈流暢，動感而有活力，在不同光照下整個車身的光影交錯非常的炫目，而配合鑽石切割的型面設計之後，整輛車的年輕、動感和科幻便躍然眼前了。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
眾多高層為其站臺 自身實力過硬
那麼奔騰T33到底有何魅力能讓一汽的眾多重量級高層如此重視，親自為其亮相揭牌，首先或許我們可以從產品入手分析一二。
作為奔騰T系列的第二款車型，T33在外觀的設計上傳承了新奔騰品牌光影折學”設計理念，整體的造型輕盈流暢，動感而有活力，在不同光照下整個車身的光影交錯非常的炫目，而配合鑽石切割的型面設計之後，整輛車的年輕、動感和科幻便躍然眼前了。
具體到前臉來看，還是奔騰T系列的六邊形進氣格柵設計語言，邊框折角犀利，很顯年輕感，中網內部採用了高密度的鍍鉻裝飾條點綴，官方數據顯示一共有八十五根，錯落分佈後就像下雨時的雨滴條，非常動感，同時，從遠處看能有效增強整車的深邃感；左右兩邊的格柵內嵌著旗杆式LED日間行車，縱橫間的美學彰顯的很到位。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
眾多高層為其站臺 自身實力過硬
那麼奔騰T33到底有何魅力能讓一汽的眾多重量級高層如此重視，親自為其亮相揭牌，首先或許我們可以從產品入手分析一二。
作為奔騰T系列的第二款車型，T33在外觀的設計上傳承了新奔騰品牌光影折學”設計理念，整體的造型輕盈流暢，動感而有活力，在不同光照下整個車身的光影交錯非常的炫目，而配合鑽石切割的型面設計之後，整輛車的年輕、動感和科幻便躍然眼前了。
具體到前臉來看，還是奔騰T系列的六邊形進氣格柵設計語言，邊框折角犀利，很顯年輕感，中網內部採用了高密度的鍍鉻裝飾條點綴，官方數據顯示一共有八十五根，錯落分佈後就像下雨時的雨滴條，非常動感，同時，從遠處看能有效增強整車的深邃感；左右兩邊的格柵內嵌著旗杆式LED日間行車，縱橫間的美學彰顯的很到位。
內飾部分從用料到佈局再到人機工程學的設計都值得誇讚。佈局上採用雲海環抱式內飾造型，該設計有效的強化了車輛內部的包裹感，使駕乘人員有更加親切和安全的出行感，同時它能有效擴展車內在視覺上的空間感，配合上特地降低的儀表板的型面高度後，駕駛員的車內視野將更加開闊；而用料部分，可以說確實是競品望塵莫及的，特別是合資品牌，中控臺上，門板上到處都是糖塑以及皮質等軟性材料的包裹，身體與車內的接觸面處處都很柔和。出色的座艙佈局加上柔軟的用料之外其實還不夠，還有10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，3D裸眼儀表與中控屏幕也相呼應，這些使得車內既有質感同時不乏科技感。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
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當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
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作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
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作為奔騰T系列的第二款車型，T33在外觀的設計上傳承了新奔騰品牌光影折學”設計理念，整體的造型輕盈流暢，動感而有活力，在不同光照下整個車身的光影交錯非常的炫目，而配合鑽石切割的型面設計之後，整輛車的年輕、動感和科幻便躍然眼前了。
具體到前臉來看，還是奔騰T系列的六邊形進氣格柵設計語言，邊框折角犀利，很顯年輕感，中網內部採用了高密度的鍍鉻裝飾條點綴，官方數據顯示一共有八十五根，錯落分佈後就像下雨時的雨滴條，非常動感，同時，從遠處看能有效增強整車的深邃感；左右兩邊的格柵內嵌著旗杆式LED日間行車，縱橫間的美學彰顯的很到位。
內飾部分從用料到佈局再到人機工程學的設計都值得誇讚。佈局上採用雲海環抱式內飾造型，該設計有效的強化了車輛內部的包裹感，使駕乘人員有更加親切和安全的出行感，同時它能有效擴展車內在視覺上的空間感，配合上特地降低的儀表板的型面高度後，駕駛員的車內視野將更加開闊；而用料部分，可以說確實是競品望塵莫及的，特別是合資品牌，中控臺上，門板上到處都是糖塑以及皮質等軟性材料的包裹，身體與車內的接觸面處處都很柔和。出色的座艙佈局加上柔軟的用料之外其實還不夠，還有10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，3D裸眼儀表與中控屏幕也相呼應，這些使得車內既有質感同時不乏科技感。
除硬件實力突出之外，奔騰T33的“軟件”實力應該是一汽奔騰此次想要強調的重要賣點，根據其設計師在發佈會上的解析我們不難得知，奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。其首席設計師強調，他們認為當前汽車絕不只是擔任出行代步工具的角色，不能只是能帶我們去到目的地就行，而要高度強調智能化，能夠作為出行時的重要夥伴。為此，奔騰T33首席設計師還現場演示了已經在奔騰T77車型上搭載的“虛擬助手”YOMI的重要功能，主要演示的內容是新奔騰品牌全球首發“私語定製”的功能，一個指令完成四個動作。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
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作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
眾多高層為其站臺 自身實力過硬
那麼奔騰T33到底有何魅力能讓一汽的眾多重量級高層如此重視，親自為其亮相揭牌，首先或許我們可以從產品入手分析一二。
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具體到前臉來看，還是奔騰T系列的六邊形進氣格柵設計語言，邊框折角犀利，很顯年輕感，中網內部採用了高密度的鍍鉻裝飾條點綴，官方數據顯示一共有八十五根，錯落分佈後就像下雨時的雨滴條，非常動感，同時，從遠處看能有效增強整車的深邃感；左右兩邊的格柵內嵌著旗杆式LED日間行車，縱橫間的美學彰顯的很到位。
內飾部分從用料到佈局再到人機工程學的設計都值得誇讚。佈局上採用雲海環抱式內飾造型，該設計有效的強化了車輛內部的包裹感，使駕乘人員有更加親切和安全的出行感，同時它能有效擴展車內在視覺上的空間感，配合上特地降低的儀表板的型面高度後，駕駛員的車內視野將更加開闊；而用料部分，可以說確實是競品望塵莫及的，特別是合資品牌，中控臺上，門板上到處都是糖塑以及皮質等軟性材料的包裹，身體與車內的接觸面處處都很柔和。出色的座艙佈局加上柔軟的用料之外其實還不夠，還有10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，3D裸眼儀表與中控屏幕也相呼應，這些使得車內既有質感同時不乏科技感。
除硬件實力突出之外，奔騰T33的“軟件”實力應該是一汽奔騰此次想要強調的重要賣點，根據其設計師在發佈會上的解析我們不難得知，奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。其首席設計師強調，他們認為當前汽車絕不只是擔任出行代步工具的角色，不能只是能帶我們去到目的地就行，而要高度強調智能化，能夠作為出行時的重要夥伴。為此，奔騰T33首席設計師還現場演示了已經在奔騰T77車型上搭載的“虛擬助手”YOMI的重要功能，主要演示的內容是新奔騰品牌全球首發“私語定製”的功能，一個指令完成四個動作。
動力方面奔騰T33搭載的是型號為4GB16的發動機，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛·米，與之匹配的傳動系統有愛信的全新第三代六速手自一體變速箱，官方信息表明，它有13種自動模式，可以實現全路況的自由馳騁。
奔騰T33正式亮相的發佈會上，官方有一個全系高配的理念，由於目前該車型並未正式上市，因此具體配置情況不得而知，但是根據現場給出的信息來看，LED大燈、外後視鏡加熱、鎖車自動收窗、四門車窗一鍵升降都是有配備的，當然，是否是全系標配就需時間給出答案了。而這個理念也說明，奔騰T33之所以請出眾多高層為其站臺是因為一汽奔騰特別重視這款新車型，同時也在表明這款車具備被重視的實力。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
眾多高層為其站臺 自身實力過硬
那麼奔騰T33到底有何魅力能讓一汽的眾多重量級高層如此重視，親自為其亮相揭牌，首先或許我們可以從產品入手分析一二。
作為奔騰T系列的第二款車型，T33在外觀的設計上傳承了新奔騰品牌光影折學”設計理念，整體的造型輕盈流暢，動感而有活力，在不同光照下整個車身的光影交錯非常的炫目，而配合鑽石切割的型面設計之後，整輛車的年輕、動感和科幻便躍然眼前了。
具體到前臉來看，還是奔騰T系列的六邊形進氣格柵設計語言，邊框折角犀利，很顯年輕感，中網內部採用了高密度的鍍鉻裝飾條點綴，官方數據顯示一共有八十五根，錯落分佈後就像下雨時的雨滴條，非常動感，同時，從遠處看能有效增強整車的深邃感；左右兩邊的格柵內嵌著旗杆式LED日間行車，縱橫間的美學彰顯的很到位。
內飾部分從用料到佈局再到人機工程學的設計都值得誇讚。佈局上採用雲海環抱式內飾造型，該設計有效的強化了車輛內部的包裹感，使駕乘人員有更加親切和安全的出行感，同時它能有效擴展車內在視覺上的空間感，配合上特地降低的儀表板的型面高度後，駕駛員的車內視野將更加開闊；而用料部分，可以說確實是競品望塵莫及的，特別是合資品牌，中控臺上，門板上到處都是糖塑以及皮質等軟性材料的包裹，身體與車內的接觸面處處都很柔和。出色的座艙佈局加上柔軟的用料之外其實還不夠，還有10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，3D裸眼儀表與中控屏幕也相呼應，這些使得車內既有質感同時不乏科技感。
除硬件實力突出之外，奔騰T33的“軟件”實力應該是一汽奔騰此次想要強調的重要賣點，根據其設計師在發佈會上的解析我們不難得知，奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。其首席設計師強調，他們認為當前汽車絕不只是擔任出行代步工具的角色，不能只是能帶我們去到目的地就行，而要高度強調智能化，能夠作為出行時的重要夥伴。為此，奔騰T33首席設計師還現場演示了已經在奔騰T77車型上搭載的“虛擬助手”YOMI的重要功能，主要演示的內容是新奔騰品牌全球首發“私語定製”的功能，一個指令完成四個動作。
動力方面奔騰T33搭載的是型號為4GB16的發動機，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛·米，與之匹配的傳動系統有愛信的全新第三代六速手自一體變速箱，官方信息表明，它有13種自動模式，可以實現全路況的自由馳騁。
奔騰T33正式亮相的發佈會上，官方有一個全系高配的理念，由於目前該車型並未正式上市，因此具體配置情況不得而知，但是根據現場給出的信息來看，LED大燈、外後視鏡加熱、鎖車自動收窗、四門車窗一鍵升降都是有配備的，當然，是否是全系標配就需時間給出答案了。而這個理念也說明，奔騰T33之所以請出眾多高層為其站臺是因為一汽奔騰特別重視這款新車型，同時也在表明這款車具備被重視的實力。
得到重視 源於自身有追求
除去重視新發車型與產品本身有實力之外，奔騰T33亮相時一汽集團眾多高層的出席其實應該還有更深層次的原因，那就是為自主品牌的向上加油鼓勁。
眾所周知2018年下半年至今，國內車市整體銷量一直在下滑，儘管乘聯會的數據統計指出6月份國內狹義乘用車零售達176.6萬臺，環比增長11.6%，同比增長4.9%，相對於今年1-5月累計下滑11.9%大幅改善，但是汽車銷量從去年下跌至今已經有近12個月了，在這12個月中，自主汽車品牌的銷量下跌尤為明顯，這其實反映的是市場對自主汽車品牌的一種不信任。
在此情況下，一汽高層在奔騰T33的正式亮相發佈會上出現對於奔騰品牌而言是一種鼓勵，同時，這也能使消費者感受到一汽集團對奔騰的關注和支持，從而更多的去了解和關注到奔騰T33，。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
眾多高層為其站臺 自身實力過硬
那麼奔騰T33到底有何魅力能讓一汽的眾多重量級高層如此重視，親自為其亮相揭牌，首先或許我們可以從產品入手分析一二。
作為奔騰T系列的第二款車型，T33在外觀的設計上傳承了新奔騰品牌光影折學”設計理念，整體的造型輕盈流暢，動感而有活力，在不同光照下整個車身的光影交錯非常的炫目，而配合鑽石切割的型面設計之後，整輛車的年輕、動感和科幻便躍然眼前了。
具體到前臉來看，還是奔騰T系列的六邊形進氣格柵設計語言，邊框折角犀利，很顯年輕感，中網內部採用了高密度的鍍鉻裝飾條點綴，官方數據顯示一共有八十五根，錯落分佈後就像下雨時的雨滴條，非常動感，同時，從遠處看能有效增強整車的深邃感；左右兩邊的格柵內嵌著旗杆式LED日間行車，縱橫間的美學彰顯的很到位。
內飾部分從用料到佈局再到人機工程學的設計都值得誇讚。佈局上採用雲海環抱式內飾造型，該設計有效的強化了車輛內部的包裹感，使駕乘人員有更加親切和安全的出行感，同時它能有效擴展車內在視覺上的空間感，配合上特地降低的儀表板的型面高度後，駕駛員的車內視野將更加開闊；而用料部分，可以說確實是競品望塵莫及的，特別是合資品牌，中控臺上，門板上到處都是糖塑以及皮質等軟性材料的包裹，身體與車內的接觸面處處都很柔和。出色的座艙佈局加上柔軟的用料之外其實還不夠，還有10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，3D裸眼儀表與中控屏幕也相呼應，這些使得車內既有質感同時不乏科技感。
除硬件實力突出之外，奔騰T33的“軟件”實力應該是一汽奔騰此次想要強調的重要賣點，根據其設計師在發佈會上的解析我們不難得知，奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。其首席設計師強調，他們認為當前汽車絕不只是擔任出行代步工具的角色，不能只是能帶我們去到目的地就行，而要高度強調智能化，能夠作為出行時的重要夥伴。為此，奔騰T33首席設計師還現場演示了已經在奔騰T77車型上搭載的“虛擬助手”YOMI的重要功能，主要演示的內容是新奔騰品牌全球首發“私語定製”的功能，一個指令完成四個動作。
動力方面奔騰T33搭載的是型號為4GB16的發動機，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛·米，與之匹配的傳動系統有愛信的全新第三代六速手自一體變速箱，官方信息表明，它有13種自動模式，可以實現全路況的自由馳騁。
奔騰T33正式亮相的發佈會上，官方有一個全系高配的理念，由於目前該車型並未正式上市，因此具體配置情況不得而知，但是根據現場給出的信息來看，LED大燈、外後視鏡加熱、鎖車自動收窗、四門車窗一鍵升降都是有配備的，當然，是否是全系標配就需時間給出答案了。而這個理念也說明，奔騰T33之所以請出眾多高層為其站臺是因為一汽奔騰特別重視這款新車型，同時也在表明這款車具備被重視的實力。
得到重視 源於自身有追求
除去重視新發車型與產品本身有實力之外，奔騰T33亮相時一汽集團眾多高層的出席其實應該還有更深層次的原因，那就是為自主品牌的向上加油鼓勁。
眾所周知2018年下半年至今，國內車市整體銷量一直在下滑，儘管乘聯會的數據統計指出6月份國內狹義乘用車零售達176.6萬臺，環比增長11.6%，同比增長4.9%，相對於今年1-5月累計下滑11.9%大幅改善，但是汽車銷量從去年下跌至今已經有近12個月了，在這12個月中，自主汽車品牌的銷量下跌尤為明顯，這其實反映的是市場對自主汽車品牌的一種不信任。
在此情況下，一汽高層在奔騰T33的正式亮相發佈會上出現對於奔騰品牌而言是一種鼓勵，同時，這也能使消費者感受到一汽集團對奔騰的關注和支持，從而更多的去了解和關注到奔騰T33，。
不難理解，奔騰是一直在往引領國內自主汽車品牌向上發展的道路上走的，從發佈新奔騰品牌戰略以及啟用新LOGO“世界之窗”都能看出其目標和方向，而就當前國內消費市場的觀念來看，這確實是一個亟需提上日程的目標，中國汽車工業在飛速發展，但是自主汽車的口碑卻仍停滯不前，奔騰作為一汽轎車的重要部分，有這樣的目標也自然是值得支持的。
逆勢增長背後是成績 不斷努力是發展
根據一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶在新車正式亮相時的致辭表明，今年上半年，奔騰在銷量方面同比有4.1%的增長，而剛剛結束的6月份銷量同比更是有超過167%的增長，這說明，新奔騰品牌發佈後，消費者看到了奔騰的進步和發展，正在慢慢信任奔騰品牌，或者說是自主汽車品牌。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
眾多高層為其站臺 自身實力過硬
那麼奔騰T33到底有何魅力能讓一汽的眾多重量級高層如此重視，親自為其亮相揭牌，首先或許我們可以從產品入手分析一二。
作為奔騰T系列的第二款車型，T33在外觀的設計上傳承了新奔騰品牌光影折學”設計理念，整體的造型輕盈流暢，動感而有活力，在不同光照下整個車身的光影交錯非常的炫目，而配合鑽石切割的型面設計之後，整輛車的年輕、動感和科幻便躍然眼前了。
具體到前臉來看，還是奔騰T系列的六邊形進氣格柵設計語言，邊框折角犀利，很顯年輕感，中網內部採用了高密度的鍍鉻裝飾條點綴，官方數據顯示一共有八十五根，錯落分佈後就像下雨時的雨滴條，非常動感，同時，從遠處看能有效增強整車的深邃感；左右兩邊的格柵內嵌著旗杆式LED日間行車，縱橫間的美學彰顯的很到位。
內飾部分從用料到佈局再到人機工程學的設計都值得誇讚。佈局上採用雲海環抱式內飾造型，該設計有效的強化了車輛內部的包裹感，使駕乘人員有更加親切和安全的出行感，同時它能有效擴展車內在視覺上的空間感，配合上特地降低的儀表板的型面高度後，駕駛員的車內視野將更加開闊；而用料部分，可以說確實是競品望塵莫及的，特別是合資品牌，中控臺上，門板上到處都是糖塑以及皮質等軟性材料的包裹，身體與車內的接觸面處處都很柔和。出色的座艙佈局加上柔軟的用料之外其實還不夠，還有10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，3D裸眼儀表與中控屏幕也相呼應，這些使得車內既有質感同時不乏科技感。
除硬件實力突出之外，奔騰T33的“軟件”實力應該是一汽奔騰此次想要強調的重要賣點，根據其設計師在發佈會上的解析我們不難得知，奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。其首席設計師強調，他們認為當前汽車絕不只是擔任出行代步工具的角色，不能只是能帶我們去到目的地就行，而要高度強調智能化，能夠作為出行時的重要夥伴。為此，奔騰T33首席設計師還現場演示了已經在奔騰T77車型上搭載的“虛擬助手”YOMI的重要功能，主要演示的內容是新奔騰品牌全球首發“私語定製”的功能，一個指令完成四個動作。
動力方面奔騰T33搭載的是型號為4GB16的發動機，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛·米，與之匹配的傳動系統有愛信的全新第三代六速手自一體變速箱，官方信息表明，它有13種自動模式，可以實現全路況的自由馳騁。
奔騰T33正式亮相的發佈會上，官方有一個全系高配的理念，由於目前該車型並未正式上市，因此具體配置情況不得而知，但是根據現場給出的信息來看，LED大燈、外後視鏡加熱、鎖車自動收窗、四門車窗一鍵升降都是有配備的，當然，是否是全系標配就需時間給出答案了。而這個理念也說明，奔騰T33之所以請出眾多高層為其站臺是因為一汽奔騰特別重視這款新車型，同時也在表明這款車具備被重視的實力。
得到重視 源於自身有追求
除去重視新發車型與產品本身有實力之外，奔騰T33亮相時一汽集團眾多高層的出席其實應該還有更深層次的原因，那就是為自主品牌的向上加油鼓勁。
眾所周知2018年下半年至今，國內車市整體銷量一直在下滑，儘管乘聯會的數據統計指出6月份國內狹義乘用車零售達176.6萬臺，環比增長11.6%，同比增長4.9%，相對於今年1-5月累計下滑11.9%大幅改善，但是汽車銷量從去年下跌至今已經有近12個月了，在這12個月中，自主汽車品牌的銷量下跌尤為明顯，這其實反映的是市場對自主汽車品牌的一種不信任。
在此情況下，一汽高層在奔騰T33的正式亮相發佈會上出現對於奔騰品牌而言是一種鼓勵，同時，這也能使消費者感受到一汽集團對奔騰的關注和支持，從而更多的去了解和關注到奔騰T33，。
不難理解，奔騰是一直在往引領國內自主汽車品牌向上發展的道路上走的，從發佈新奔騰品牌戰略以及啟用新LOGO“世界之窗”都能看出其目標和方向，而就當前國內消費市場的觀念來看，這確實是一個亟需提上日程的目標，中國汽車工業在飛速發展，但是自主汽車的口碑卻仍停滯不前，奔騰作為一汽轎車的重要部分，有這樣的目標也自然是值得支持的。
逆勢增長背後是成績 不斷努力是發展
根據一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶在新車正式亮相時的致辭表明，今年上半年，奔騰在銷量方面同比有4.1%的增長，而剛剛結束的6月份銷量同比更是有超過167%的增長，這說明，新奔騰品牌發佈後，消費者看到了奔騰的進步和發展，正在慢慢信任奔騰品牌，或者說是自主汽車品牌。
當然，奔騰離“成功”還有很遠的路要走，而這奔騰也深刻的明白，因此不僅在不斷的推出符合市場需求的全新車型，同時在營銷和銷售網絡等各方面也都在全力出擊。
在新奔騰品牌發佈後的8個月後，奔騰又正式啟動了“百店啟航,千網換新”行動，該活動能有效提高消費者在線上線下體驗奔騰的服務，瞭解奔騰的汽車產品，這將大大增強奔騰終端銷售渠道的建設發展，依託於互聯網技術的發展展開此活動也說明奔騰抓住了當下的發展潮流，懂得創新與運用。在產品方面，奔騰也將繼續發力，根據柳長慶的介紹，新奔騰還將上市一款全新的物聯網汽車旗艦車型——奔騰T99，以此慢慢實現新奔騰產品細分市場的佈局。
或許沒多少人知道，此時在長春國際會展中心的展館內正人聲鼎沸，熱鬧非凡，而這熱鬧的原因是因為第十六屆中國（長春）國際汽車博覽會在7月12日已經正式開幕了。透過今年汽車的銷量數據來看，類似長春這種以銷售為主要形式的車展對今年汽車行業的發展可謂是極其重要的。
奔騰T系列第二款戰略車型 奔騰T33正式亮相
當然，儘管以銷售為主，但是車展於汽車廠商而言終歸是最好的宣傳陣地之一，因此，不少企業仍然在長春車展的媒體日準備了非常重要的“節目”，比如有共和國汽車長子之稱的一汽就在此次車展中吸睛無數。
作為在自己主場舉辦的車展，一汽集團此次在長春車展中可謂是賺盡了風頭，而一汽轎車在這次車展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都難比的。或許也正因為這樣，一汽奔騰才選擇在此正式發佈旗下全新緊湊型SUV——奔騰T33。
作為奔騰正式發佈的T系列的第二款重要戰略車型，奔騰T33的排場確實是足夠大的，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平以及總經理奚國華等眾多一汽集團領導大都前來為奔騰T33站臺，並且還徐留平非常高興的與奚國華為奔騰T33的亮相進行了揭幕。
眾多高層為其站臺 自身實力過硬
那麼奔騰T33到底有何魅力能讓一汽的眾多重量級高層如此重視，親自為其亮相揭牌，首先或許我們可以從產品入手分析一二。
作為奔騰T系列的第二款車型，T33在外觀的設計上傳承了新奔騰品牌光影折學”設計理念，整體的造型輕盈流暢，動感而有活力，在不同光照下整個車身的光影交錯非常的炫目，而配合鑽石切割的型面設計之後，整輛車的年輕、動感和科幻便躍然眼前了。
具體到前臉來看，還是奔騰T系列的六邊形進氣格柵設計語言，邊框折角犀利，很顯年輕感，中網內部採用了高密度的鍍鉻裝飾條點綴，官方數據顯示一共有八十五根，錯落分佈後就像下雨時的雨滴條，非常動感，同時，從遠處看能有效增強整車的深邃感；左右兩邊的格柵內嵌著旗杆式LED日間行車，縱橫間的美學彰顯的很到位。
內飾部分從用料到佈局再到人機工程學的設計都值得誇讚。佈局上採用雲海環抱式內飾造型，該設計有效的強化了車輛內部的包裹感，使駕乘人員有更加親切和安全的出行感，同時它能有效擴展車內在視覺上的空間感，配合上特地降低的儀表板的型面高度後，駕駛員的車內視野將更加開闊；而用料部分，可以說確實是競品望塵莫及的，特別是合資品牌，中控臺上，門板上到處都是糖塑以及皮質等軟性材料的包裹，身體與車內的接觸面處處都很柔和。出色的座艙佈局加上柔軟的用料之外其實還不夠，還有10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，3D裸眼儀表與中控屏幕也相呼應，這些使得車內既有質感同時不乏科技感。
除硬件實力突出之外，奔騰T33的“軟件”實力應該是一汽奔騰此次想要強調的重要賣點，根據其設計師在發佈會上的解析我們不難得知，奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。其首席設計師強調，他們認為當前汽車絕不只是擔任出行代步工具的角色，不能只是能帶我們去到目的地就行，而要高度強調智能化，能夠作為出行時的重要夥伴。為此，奔騰T33首席設計師還現場演示了已經在奔騰T77車型上搭載的“虛擬助手”YOMI的重要功能，主要演示的內容是新奔騰品牌全球首發“私語定製”的功能，一個指令完成四個動作。
動力方面奔騰T33搭載的是型號為4GB16的發動機，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛·米，與之匹配的傳動系統有愛信的全新第三代六速手自一體變速箱，官方信息表明，它有13種自動模式，可以實現全路況的自由馳騁。
奔騰T33正式亮相的發佈會上，官方有一個全系高配的理念，由於目前該車型並未正式上市，因此具體配置情況不得而知，但是根據現場給出的信息來看，LED大燈、外後視鏡加熱、鎖車自動收窗、四門車窗一鍵升降都是有配備的，當然，是否是全系標配就需時間給出答案了。而這個理念也說明，奔騰T33之所以請出眾多高層為其站臺是因為一汽奔騰特別重視這款新車型，同時也在表明這款車具備被重視的實力。
得到重視 源於自身有追求
除去重視新發車型與產品本身有實力之外，奔騰T33亮相時一汽集團眾多高層的出席其實應該還有更深層次的原因，那就是為自主品牌的向上加油鼓勁。
眾所周知2018年下半年至今，國內車市整體銷量一直在下滑，儘管乘聯會的數據統計指出6月份國內狹義乘用車零售達176.6萬臺，環比增長11.6%，同比增長4.9%，相對於今年1-5月累計下滑11.9%大幅改善，但是汽車銷量從去年下跌至今已經有近12個月了，在這12個月中，自主汽車品牌的銷量下跌尤為明顯，這其實反映的是市場對自主汽車品牌的一種不信任。
在此情況下，一汽高層在奔騰T33的正式亮相發佈會上出現對於奔騰品牌而言是一種鼓勵，同時，這也能使消費者感受到一汽集團對奔騰的關注和支持，從而更多的去了解和關注到奔騰T33，。
不難理解，奔騰是一直在往引領國內自主汽車品牌向上發展的道路上走的，從發佈新奔騰品牌戰略以及啟用新LOGO“世界之窗”都能看出其目標和方向，而就當前國內消費市場的觀念來看，這確實是一個亟需提上日程的目標，中國汽車工業在飛速發展，但是自主汽車的口碑卻仍停滯不前，奔騰作為一汽轎車的重要部分，有這樣的目標也自然是值得支持的。
逆勢增長背後是成績 不斷努力是發展
根據一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶在新車正式亮相時的致辭表明，今年上半年，奔騰在銷量方面同比有4.1%的增長，而剛剛結束的6月份銷量同比更是有超過167%的增長，這說明，新奔騰品牌發佈後，消費者看到了奔騰的進步和發展，正在慢慢信任奔騰品牌，或者說是自主汽車品牌。
當然，奔騰離“成功”還有很遠的路要走，而這奔騰也深刻的明白，因此不僅在不斷的推出符合市場需求的全新車型，同時在營銷和銷售網絡等各方面也都在全力出擊。
在新奔騰品牌發佈後的8個月後，奔騰又正式啟動了“百店啟航,千網換新”行動，該活動能有效提高消費者在線上線下體驗奔騰的服務，瞭解奔騰的汽車產品，這將大大增強奔騰終端銷售渠道的建設發展，依託於互聯網技術的發展展開此活動也說明奔騰抓住了當下的發展潮流，懂得創新與運用。在產品方面，奔騰也將繼續發力，根據柳長慶的介紹，新奔騰還將上市一款全新的物聯網汽車旗艦車型——奔騰T99，以此慢慢實現新奔騰產品細分市場的佈局。
小編總結
用最通俗語言來說，新奔騰品牌發佈以後，奔騰的產品進步確實是在呈直線上升的，如奔騰T77車型，無論是外觀與內飾的設計，還是整體的綜合實力都是值得肯定的，而已經有目標的新奔騰也並不是呈一時之強，他們的想法是使命必達，這一點是值得肯定和值得支持的。