'從今年最火的“七夕奔愛“營銷，談談新奔騰的少年感'

“有你，風停雨住霧散盡”、

“可愛不是長久的、可愛你是”、

“愛如燈塔，照亮你我心”

……

七夕夜，珠江畔。

一句句充滿柔情蜜意的情話點亮了小蠻腰，連帶著整個廣州城的上空都飄散著甜齁的味道。

這不是《親愛的、熱愛的》中的撒糖鏡頭，而是一汽奔騰#奔愛七夕節，點亮小蠻腰#大型示愛的活動現場。

早在7月底，一汽奔騰開始在官方微博徵集“愛情宣言”，短短几天，一汽奔騰官微土味情話滿天飛，截止七夕活動當天，“一起奔愛”微博被轉發數萬次，網友評論上萬條，並收穫了數千條經典愛情語錄。

有6對CP最幸運，他們除了享受一汽奔騰提供的免費雙人往返機票、五星級酒店浪漫大床房等浪漫大禮外，更爽的是，他們的愛情宣言還可以點亮小蠻腰，如此高調的晒幸福，恐怕連七夕的創始人——牛郎織女都要羨慕得流口水。

廣州本土90後小夥阿楷，成為本次活動的極品寵兒，他用“一輩子很長，都給你！”的中式表白贏得了站臺機會。

“你並不美麗，但是你可愛至極……”臺上的他對著自己的老婆深情表白。

“老孃不美嗎？”一記粉拳，是他老婆最甜膩的響應。

而臺下，此時早已變成愛情的歡樂場——唱情歌的，現場求婚的、互贈定情信物的……你儂我儂的情景，惹得單身狗只能默默唱一曲《愛情真偉大》。

好吧，刷完甜蜜，晒完幸福，我們來聊點正事。

一汽奔騰變了，變出了少年感

眾所周知，汽車行業永遠不缺話題，就拿傳統的七夕來說，一波接一波的恩愛秀個不停，但如果今年的七夕要頒個營銷特別獎，頭號贏家非一汽奔騰莫屬。

而事實上，現在的一汽奔騰不僅會蹭熱點，更會造熱點。8月3日，奔騰T33上市會，一汽奔騰便攜手“新浪超級紅人節”，用數以千計的網紅明星為自己紮紮實實導了一大波流量，同時，全新車型奔騰T33也在一夜之間被頂上了熱搜位。

俗話說，打鐵要趁熱，就在T33發佈會上，一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶突然隔空喊話北大學妹——“年度新銳紅人”李雪琴，一天之內，#你好，李雪琴#不僅閱讀量破億，而且再度讓奔騰T33的粉絲量狂飆到300萬。

從“新浪超級紅人節”到“喊話李雪琴”，再到“為愛撐腰”，不到一個星期，一汽奔騰已經連續製造了三波流量高潮，這樣的腦洞和效率就算放在互聯網營銷的大潮中，也照樣濺起漂亮的水花。

這是我們曾經瞭解，略顯中年態的一汽奔騰嗎？當然不是，他變了，變得更年輕、更朝氣，帶著少年感出現在大眾視野中，讓人訝異，卻又讓人心生歡喜。

但一汽奔騰的變化並不是石猴，突然就蹦了出來，相反，它有自己一套清晰的戰略和打法。2018年10月，一汽奔騰發佈了全新品牌戰略，從此以後，在“品牌年輕化”這條路上再也停不下來。

筆者不妨簡單梳理下：

2019年初奔騰T77萬人交車儀式上，柳長慶率領高層一段抖音版《人猿泰山》熱舞引發熱議；

4月，一汽奔騰聯合小米推出奔騰T77米粉定製版，殺入物聯新生態，同月攜手《奔跑吧3》助陣品牌年輕化；

5月，一汽奔騰挑戰國內首次空投翻滾試驗，展現自己的硬核實力；

7月，利用小米有品行業首開汽車眾籌，百臺米粉定製版不到8小時就搶購完畢。

可以說，今天的一汽奔騰就像被蓄勢很久的潮水，一旦打開思想的閥門，便傾瀉而出，奔騰而來。

坦率說，“年輕化戰略”並沒有什麼新鮮感，當消費大權由80後、甚至90後掌握時，包括汽車在內的所有行業都會選擇這條路，但就是這條沒有選擇的路，對地處長春（中國最早的汽車工業基地）的一汽奔騰來說，並不是那麼容易。

轉型最難的是轉思想，前段時間，筆者走訪過一汽奔騰，那幢灰色的辦公樓瀰漫著從來沒有過的緊張感和朝氣感，這讓筆者很驚訝，後來才知道，一汽奔騰啟用了大量的年輕管理層，85後的部長、主任構成了一汽奔騰新的生力軍，敢想敢做，敢拼敢打，與這個年輕化的世界毫無隔膜感，正如柳長慶所說，“要拉進和年輕消費者的距離，想他們所想，和他們玩在一起，打成一片，成為他們的青春同路人”，從接二連三的年輕態營銷來看，柳長慶的願望正在加速實現。

漸入佳境的新奔騰

今天的市場競爭很殘酷，戰略對了，營銷精了，只成功了一半，而另一半決定成敗的是產品自身的實力，如果產品跟不上，所有的方向都是空了吹，所有的營銷都是吹牛。

從一汽奔騰將自己定位於新奔騰那一刻開始，我們就已經能在每一款新車上感受到它的新模樣。為了與老奔騰區隔開，也為了顯示自己求新求變的決心，一汽奔騰做的第一件大事就是換標，此換標非江湖上曾經出現的假把式，它的背後是奔騰產品的全新進階。

首先是全新化設計，兩款全新SUV車型T77和T33雙雙採用了奔騰“光影折學”的設計語言，在筆者的印象中，這是一汽奔騰最成功的一次設計，家族式六邊形密集陣數碼雨滴造型帶著強烈的科幻風格，輕、薄、環、懸的內飾佈局也徹底走出了“東北STYLE”，加上越級配置和超高的性價比，再配上年輕化的營銷手段，T77迅速登上逆市上揚榜，斬獲大筆訂單，筆者曾經走訪過經銷商，很多經銷商陷入了無車可賣的幸福煩惱中。

其次是智能互聯加碼，坦率說，一汽奔騰在智能網聯領域起步較晚，但它的發展速度相當驚人，不到兩年的時間，便完成了從1.0到4.0的迭代升級，它所開發的D-Life車機系統首次運用了“私語定製”功能，用戶可根據個人喜好，訓練虛擬助手YOMI，舉個例子，用戶通過一個口頭指令，便可完成此前設定的多達4個的一整套動作。此外，該系統還可以與家中數百款智能電器實現互聯，讓車主提前享受智慧生活。

市場是最公正的裁判官，一汽奔騰“雙新“出鞘，整體銷量大幅增長，前7個月，一汽奔騰銷量累計增長11.9%，7月銷量更是同比增長109.5%，創歷史新高，在車市慘淡、國五國六切換、市場透支多種反作用力下，一汽奔騰還能持續高增長，這也是今年上半年自主品牌的一大看點。

當然，T77和T33兩款全新車型只是開了個好頭，接下來，一汽奔騰將進入第二波新車高發期，今年10月，中大型旗艦SUV車型奔騰T99將正式上市，2020年，則是奔騰的產品大年，預計將有包含一款SUV、兩款轎車在內的3款全新車型上市，此外，一汽奔騰在新能源領域快馬加鞭，據瞭解，在未來3年，一汽奔騰投放市場的9款新車中，新能源車型佔比將超過半壁江山。

“我們必須奔跑，只有奔跑才有機會。”柳長慶時常掛在嘴邊的這句話，反應出奔騰品牌破繭重生的急迫，急迫或許是最好的原動力，推動著這部原本低效的機器高速運轉起來，讓所有奔騰人旰衣宵食、奮起直追，因為目標很清晰，也很榮光——到2023年，一汽奔騰要用“百萬銷量”躋身於“行業前五”。

最後說說

我們承認，品牌的崛起並非一蹴而就，但至少從過程可以預測未來，今天的一汽奔騰已經開始絕地反擊，從年輕化的戰略到年輕化的產品，再到年輕化的營銷，環環緊扣，嚴密有序，每一步都在傳遞一個強烈的信號：老奔騰已成過去，新奔騰已入佳境。

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