'讀懂徐留平，就能懂紅旗和奔騰，紅旗—民族自豪車，值得擁有'
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
豪華B級SUV ——HS5
1>HS5售價為：18.38-24.98萬；
三維尺寸4760*1907*1700=2870；發動機系統2.0T224馬力L4；底盤懸掛前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 渦輪增壓；驅動系統前置前驅/前置四驅（適時四驅）；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
豪華B級SUV ——HS5
1>HS5售價為：18.38-24.98萬；
三維尺寸4760*1907*1700=2870；發動機系統2.0T224馬力L4；底盤懸掛前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 渦輪增壓；驅動系統前置前驅/前置四驅（適時四驅）；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW
內飾配置
競品為東風本田CR—V（16.98-27.68萬元）；日產奇駿（18.88-27.13萬元）；上汽途觀L（21.88-35.08萬元）；一汽大眾探嶽（18.59-31.39萬元）；
<3>新一代H7定位於C級豪華車，以25.28萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級陣營；
1>H7售價為：25.28-31.78萬；
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
豪華B級SUV ——HS5
1>HS5售價為：18.38-24.98萬；
三維尺寸4760*1907*1700=2870；發動機系統2.0T224馬力L4；底盤懸掛前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 渦輪增壓；驅動系統前置前驅/前置四驅（適時四驅）；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW
內飾配置
競品為東風本田CR—V（16.98-27.68萬元）；日產奇駿（18.88-27.13萬元）；上汽途觀L（21.88-35.08萬元）；一汽大眾探嶽（18.59-31.39萬元）；
<3>新一代H7定位於C級豪華車，以25.28萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級陣營；
1>H7售價為：25.28-31.78萬；
新紅旗—新夢想
三維尺寸5095*1875*1485=2970；發動機系統1.8T188馬力/2.0T204馬力L4/3.0L231馬力V6；底盤懸掛前雙叉臂獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 /7擋雙離合；驅動系統前置後驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
豪華B級SUV ——HS5
1>HS5售價為：18.38-24.98萬；
三維尺寸4760*1907*1700=2870；發動機系統2.0T224馬力L4；底盤懸掛前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 渦輪增壓；驅動系統前置前驅/前置四驅（適時四驅）；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW
內飾配置
競品為東風本田CR—V（16.98-27.68萬元）；日產奇駿（18.88-27.13萬元）；上汽途觀L（21.88-35.08萬元）；一汽大眾探嶽（18.59-31.39萬元）；
<3>新一代H7定位於C級豪華車，以25.28萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級陣營；
1>H7售價為：25.28-31.78萬；
新紅旗—新夢想
三維尺寸5095*1875*1485=2970；發動機系統1.8T188馬力/2.0T204馬力L4/3.0L231馬力V6；底盤懸掛前雙叉臂獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 /7擋雙離合；驅動系統前置後驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW。
外觀
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
豪華B級SUV ——HS5
1>HS5售價為：18.38-24.98萬；
三維尺寸4760*1907*1700=2870；發動機系統2.0T224馬力L4；底盤懸掛前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 渦輪增壓；驅動系統前置前驅/前置四驅（適時四驅）；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW
內飾配置
競品為東風本田CR—V（16.98-27.68萬元）；日產奇駿（18.88-27.13萬元）；上汽途觀L（21.88-35.08萬元）；一汽大眾探嶽（18.59-31.39萬元）；
<3>新一代H7定位於C級豪華車，以25.28萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級陣營；
1>H7售價為：25.28-31.78萬；
新紅旗—新夢想
三維尺寸5095*1875*1485=2970；發動機系統1.8T188馬力/2.0T204馬力L4/3.0L231馬力V6；底盤懸掛前雙叉臂獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 /7擋雙離合；驅動系統前置後驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW。
外觀
內飾
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
豪華B級SUV ——HS5
1>HS5售價為：18.38-24.98萬；
三維尺寸4760*1907*1700=2870；發動機系統2.0T224馬力L4；底盤懸掛前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 渦輪增壓；驅動系統前置前驅/前置四驅（適時四驅）；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW
內飾配置
競品為東風本田CR—V（16.98-27.68萬元）；日產奇駿（18.88-27.13萬元）；上汽途觀L（21.88-35.08萬元）；一汽大眾探嶽（18.59-31.39萬元）；
<3>新一代H7定位於C級豪華車，以25.28萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級陣營；
1>H7售價為：25.28-31.78萬；
新紅旗—新夢想
三維尺寸5095*1875*1485=2970；發動機系統1.8T188馬力/2.0T204馬力L4/3.0L231馬力V6；底盤懸掛前雙叉臂獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 /7擋雙離合；驅動系統前置後驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW。
外觀
內飾
內飾
競品為奧迪A6（40.98-65.08萬元）；奔馳E系（42.58-61.68萬元）；
<4>新一代HS7定位於C級豪華SUV，以34.98萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級SUV陣營；
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
豪華B級SUV ——HS5
1>HS5售價為：18.38-24.98萬；
三維尺寸4760*1907*1700=2870；發動機系統2.0T224馬力L4；底盤懸掛前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 渦輪增壓；驅動系統前置前驅/前置四驅（適時四驅）；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW
內飾配置
競品為東風本田CR—V（16.98-27.68萬元）；日產奇駿（18.88-27.13萬元）；上汽途觀L（21.88-35.08萬元）；一汽大眾探嶽（18.59-31.39萬元）；
<3>新一代H7定位於C級豪華車，以25.28萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級陣營；
1>H7售價為：25.28-31.78萬；
新紅旗—新夢想
三維尺寸5095*1875*1485=2970；發動機系統1.8T188馬力/2.0T204馬力L4/3.0L231馬力V6；底盤懸掛前雙叉臂獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 /7擋雙離合；驅動系統前置後驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW。
外觀
內飾
內飾
競品為奧迪A6（40.98-65.08萬元）；奔馳E系（42.58-61.68萬元）；
<4>新一代HS7定位於C級豪華SUV，以34.98萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級SUV陣營；
HS7
1>HS7售價為：34.98-45.98萬；
三維尺寸為5035*1989*1778=3008；發動機系統為3.0T 337馬力V6(機械增壓)；底盤懸掛為前雙橫臂獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統為8擋手自一體；驅動系統為前置四驅（全時四驅）；安全配置有ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到國產車企，大家朗朗上口便是長安、東風、一汽、上汽、吉利、長城、比亞迪等，這些都是銷量榜上的耀眼之星。然而今天我們要說一汽紅旗品牌汽車，它有著悠久歷史，但在改革開放後，慢慢淡出老百姓的視野中，它成為高高在上的紅旗。讀懂紅旗，首先要讀懂一汽掌門人——徐留平。2017年8月2日，紅旗振興的接力棒傳到了中國一汽現任掌門人徐留平手中。其首先要直面時代課題是：紅旗振興之路到底怎麼走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創新和發展、才能加速紅旗振興。”紅旗不應只有光榮的歷史，更應該有美好的未來。
新紅旗——讓夢想成真！
<一>徐留平改革之路！
2017年08月02日徐留平由長安集團轉戰一汽集團。自2006年走馬上任長安汽車集團董事長，徐留平在其任職的十二年裡，將長安從剛開始的一窮二白帶上了崛起的道路，甚至成為自主品牌當中異軍突起的領軍旗手之一，一路領跑自主品牌銷量榜。2017年曾創下287.2456萬輛銷量。可以說，長安後來的成功，與徐留平是密不可分的。
一汽集團掌舵人——徐留平
轉戰一汽集團2年後的今天，在徐留平的治下，紅旗改革，風風火火，銷量及各方面勢頭正高歌猛進；一汽奔騰改革初見成效, 正奔騰向前。
<1>針對振興紅旗的改革，在人才調配、品牌運營、渠道、服務等各個領域全面鋪開。
新紅旗全家福
1>品牌運營上，調整組織架構，總部直接運營紅旗品牌。——定位高端。
2>渠道建設上，2018年紅旗品牌完成了超100家紅旗體驗中心的建設，基本實現了對重點城市和區域的全覆蓋。——營銷渠道。
3>紅旗銷售服務渠道的拓展，為更多消費者體驗紅旗產品、感受紅旗服務提供了便利，紅旗口碑明顯提升。——銷售渠道和服務至上理念。
<2>針對奔騰的改革，集中在“變快、變新、變年輕！”上。主要體現在：品牌正向上、產品力矩形成、渠道變革、用戶經營等方面展開。
全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”！
1>奔騰來了最大的首個改革動作-全新換標：把之前“一汽”模樣的老式標換為了“世界之窗”式的“粗1字”新標。
2>產品定位新標新形象，主打年輕消費人群。換標事件，標誌著有12年曆史的奔騰開啟了全新的第二次創業。
3>2018年10月奔騰全新換標，並推出新標下針對年輕消費人群的首款車型T77 SUV，熱銷至今。2019年7月12日，小型T33 SUV一上市；旗艦高端T99 SUV將於10月上市！
<二>紅旗品牌車型介紹；
新一代 B級（中級車）轎車——紅旗H5
回首2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量；但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，全年3萬臺銷量；到2019年1—7月累計銷量達到4.1萬臺，並且7月單月銷量達到8800臺。這就是徐留平治下的紅旗崛起時代！
<1>新一代H5定位於B級轎車，以15萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端轎車銷冠；
新H5 售價14.68-19.08萬，三維尺寸：4945*1845*1470=2875；懸掛系統前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機1.8T178馬力L4渦輪增壓；變速箱6擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——車道偏離預警(LDW)+主動剎車系統（AEB）+前防撞預警系統（FCW）；
內飾介紹
凱美瑞 售價 17.98-27.98萬元，三維尺寸：4885*1840*1455=2825；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為2.0L178馬力/2.5L209馬力；變速箱CVT無極變速/8擋手自一體；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——高配車有車道預警+主動剎車系統。
雅閣售價 16.98-25.98萬元，三維尺寸：4893*1862*1449=2830；前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；發動機為1.5T177/194馬力、2.0L146混動；變速箱為CVT無極變速；驅動方式前置前驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP；其它配置——中高配車型有車道預警+主動剎車系統。
全新一代H5銷量可以說是在自主品牌中級車一哥位置，其火爆原因有以下幾點：
1>紅旗H5價格親民，品質好，體驗好，有吸引力。
全新一代H5 內飾
2>從紅旗H5的外觀大氣與時尚，尤其是紅旗的車標 ，象徵一種身份，代表一種深深的情懷。在內飾上，不管從用料、配置，紅旗都很好的迎合了年輕人用車需要。
3>平臺優勢，紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，技術成熟性高，搭載的2.0T發動機動力強勁，提速快。駕駛起來還穩定。油耗低，後期保養費用低。
4>最關鍵的H5定價低，起售價為14.68萬，讓消費者購車門檻進一步放低。比競品凱美瑞和雅閣起步價低2—3萬，而且相同價位H5給予配置相當豐富，誠意十足。
<2>新一代HS5定位於B級豪華車，以18.38萬起售價受到80後中堅人群青睞，躋身國產高端SUV陣營；
豪華B級SUV ——HS5
1>HS5售價為：18.38-24.98萬；
三維尺寸4760*1907*1700=2870；發動機系統2.0T224馬力L4；底盤懸掛前麥佛遜獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 渦輪增壓；驅動系統前置前驅/前置四驅（適時四驅）；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW
內飾配置
競品為東風本田CR—V（16.98-27.68萬元）；日產奇駿（18.88-27.13萬元）；上汽途觀L（21.88-35.08萬元）；一汽大眾探嶽（18.59-31.39萬元）；
<3>新一代H7定位於C級豪華車，以25.28萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級陣營；
1>H7售價為：25.28-31.78萬；
新紅旗—新夢想
三維尺寸5095*1875*1485=2970；發動機系統1.8T188馬力/2.0T204馬力L4/3.0L231馬力V6；底盤懸掛前雙叉臂獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統6擋手自一體 /7擋雙離合；驅動系統前置後驅；安全配置ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW。
外觀
內飾
內飾
競品為奧迪A6（40.98-65.08萬元）；奔馳E系（42.58-61.68萬元）；
<4>新一代HS7定位於C級豪華SUV，以34.98萬起售價受到商務精英人群青睞，躋身高端C級SUV陣營；
HS7
1>HS7售價為：34.98-45.98萬；
三維尺寸為5035*1989*1778=3008；發動機系統為3.0T 337馬力V6(機械增壓)；底盤懸掛為前雙橫臂獨懸+後多連桿獨懸；變速箱系統為8擋手自一體；驅動系統為前置四驅（全時四驅）；安全配置有ABS+EBD+EPB+TCS+ESP+LDW+AEB+FCW。
內飾
競品為競品為：豐田普拉多四驅版（43.58-60.48萬）；jeep 牧馬人四驅版（42.99-53.99萬）。
<五>綜上所述：
當前，紅旗家族陣營非常豪華，L系新高尚至尊車、S系新高尚轎跑車、H系新高尚主流車和Q系新高尚商務出行車四大產品佈局。目前車型涵蓋14.68萬—45.98萬價格區間，涵蓋B級和C級轎車和SUV領域。紅旗H5與HS5聯袂出擊中級車市場，紅旗H7與自主品牌首款C級豪華SUV HS7，直指更為高端的C級市場。
新能源領域技術之大成者的純電動SUV E-HS3以及未來續航里程超過600公里的全新FME平臺的首款電動車，也在8月18日正式上市，同時也是紅旗在宣佈轉型後的首款純電動緊湊型SUV，也預示著紅旗全新篇章的開始。
徐留平時代的紅旗，最大的成功在於對自己的重新定位，即放下曾經高高在上的“官車”身段。更為年輕、時尚的紅旗，直接切入當下國內最大的中級車細分市場，將最廣大的消費群體作為自己的目標客戶，擴張自己銷量最為堅實的群眾基礎。
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