'一汽奔騰T33：銷量\'奔騰\'的助推劑'
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
一汽奔騰T33助推銷量"奔騰"
2018年10月17日，一汽奔騰發佈了"新奔騰"品牌戰略，同年遵循該戰略研發而來的首款車型奔騰T77正式上市，隨後憑藉著出色的產品力迅速在細分市場中站穩了腳跟，與一汽奔騰旗下另一款主銷車型奔騰X40共同承擔起了衝擊銷量的重任。據6月30日一汽奔騰發佈的2019年上半年銷量報告顯示，2019年6月，一汽奔騰單月銷量達到13,434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"品牌戰略後的一汽奔騰已經取得了階段性的成功。
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
一汽奔騰T33助推銷量"奔騰"
2018年10月17日，一汽奔騰發佈了"新奔騰"品牌戰略，同年遵循該戰略研發而來的首款車型奔騰T77正式上市，隨後憑藉著出色的產品力迅速在細分市場中站穩了腳跟，與一汽奔騰旗下另一款主銷車型奔騰X40共同承擔起了衝擊銷量的重任。據6月30日一汽奔騰發佈的2019年上半年銷量報告顯示，2019年6月，一汽奔騰單月銷量達到13,434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"品牌戰略後的一汽奔騰已經取得了階段性的成功。
8月3日，一汽奔騰品牌轉型後的第二款產品奔騰T33將會上市。作為一款小型SUV，一汽奔騰T33將要面對的是目前國內競爭最為激烈的細分市場，難度可想而知。但"危"與"機"總是並存的，激烈的競爭同樣代表著龐大的市場體量。由此可見，奔騰T33小型SUV的定位表明了一汽奔騰對於該細分市場的重視，更重要的是，這樣的做法也足見一汽奔騰對於T33這款產品十足的信心。
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
一汽奔騰T33助推銷量"奔騰"
2018年10月17日，一汽奔騰發佈了"新奔騰"品牌戰略，同年遵循該戰略研發而來的首款車型奔騰T77正式上市，隨後憑藉著出色的產品力迅速在細分市場中站穩了腳跟，與一汽奔騰旗下另一款主銷車型奔騰X40共同承擔起了衝擊銷量的重任。據6月30日一汽奔騰發佈的2019年上半年銷量報告顯示，2019年6月，一汽奔騰單月銷量達到13,434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"品牌戰略後的一汽奔騰已經取得了階段性的成功。
8月3日，一汽奔騰品牌轉型後的第二款產品奔騰T33將會上市。作為一款小型SUV，一汽奔騰T33將要面對的是目前國內競爭最為激烈的細分市場，難度可想而知。但"危"與"機"總是並存的，激烈的競爭同樣代表著龐大的市場體量。由此可見，奔騰T33小型SUV的定位表明了一汽奔騰對於該細分市場的重視，更重要的是，這樣的做法也足見一汽奔騰對於T33這款產品十足的信心。
顏值在線 互聯科技是亮點
結合產品來看，一汽奔騰T33依然沿用了其"光影折學"的設計理念，通過車身上平直且充滿肌肉感的線條，構建變化豐富的光影效果，營造出極具立體感的視覺效果。進氣格柵內部採用點陣式的設計，鍍鉻的裝飾在黑色的背景下營造出明顯的光影效果，配合內凹式曲面造型，大幅增強了車頭的立體感。大燈燈組內部採用鍍鉻裝飾及扁平化設計，呈現出出色的視覺效果，燈組內部透鏡採用小尺寸矩形透鏡搭配LED遠近一體式大燈，值得一提的是LED大燈為全系標配。
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
一汽奔騰T33助推銷量"奔騰"
2018年10月17日，一汽奔騰發佈了"新奔騰"品牌戰略，同年遵循該戰略研發而來的首款車型奔騰T77正式上市，隨後憑藉著出色的產品力迅速在細分市場中站穩了腳跟，與一汽奔騰旗下另一款主銷車型奔騰X40共同承擔起了衝擊銷量的重任。據6月30日一汽奔騰發佈的2019年上半年銷量報告顯示，2019年6月，一汽奔騰單月銷量達到13,434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"品牌戰略後的一汽奔騰已經取得了階段性的成功。
8月3日，一汽奔騰品牌轉型後的第二款產品奔騰T33將會上市。作為一款小型SUV，一汽奔騰T33將要面對的是目前國內競爭最為激烈的細分市場，難度可想而知。但"危"與"機"總是並存的，激烈的競爭同樣代表著龐大的市場體量。由此可見，奔騰T33小型SUV的定位表明了一汽奔騰對於該細分市場的重視，更重要的是，這樣的做法也足見一汽奔騰對於T33這款產品十足的信心。
顏值在線 互聯科技是亮點
結合產品來看，一汽奔騰T33依然沿用了其"光影折學"的設計理念，通過車身上平直且充滿肌肉感的線條，構建變化豐富的光影效果，營造出極具立體感的視覺效果。進氣格柵內部採用點陣式的設計，鍍鉻的裝飾在黑色的背景下營造出明顯的光影效果，配合內凹式曲面造型，大幅增強了車頭的立體感。大燈燈組內部採用鍍鉻裝飾及扁平化設計，呈現出出色的視覺效果，燈組內部透鏡採用小尺寸矩形透鏡搭配LED遠近一體式大燈，值得一提的是LED大燈為全系標配。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm、1780mm、1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。尾部用一條鍍鉻裝飾條將尾燈連接在一起，配合下方的鍍鉻條有效的提升了視覺寬度和尾部的整體感，而大量的曲面和折角的運用增提高了尾部的層次感。
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
一汽奔騰T33助推銷量"奔騰"
2018年10月17日，一汽奔騰發佈了"新奔騰"品牌戰略，同年遵循該戰略研發而來的首款車型奔騰T77正式上市，隨後憑藉著出色的產品力迅速在細分市場中站穩了腳跟，與一汽奔騰旗下另一款主銷車型奔騰X40共同承擔起了衝擊銷量的重任。據6月30日一汽奔騰發佈的2019年上半年銷量報告顯示，2019年6月，一汽奔騰單月銷量達到13,434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"品牌戰略後的一汽奔騰已經取得了階段性的成功。
8月3日，一汽奔騰品牌轉型後的第二款產品奔騰T33將會上市。作為一款小型SUV，一汽奔騰T33將要面對的是目前國內競爭最為激烈的細分市場，難度可想而知。但"危"與"機"總是並存的，激烈的競爭同樣代表著龐大的市場體量。由此可見，奔騰T33小型SUV的定位表明了一汽奔騰對於該細分市場的重視，更重要的是，這樣的做法也足見一汽奔騰對於T33這款產品十足的信心。
顏值在線 互聯科技是亮點
結合產品來看，一汽奔騰T33依然沿用了其"光影折學"的設計理念，通過車身上平直且充滿肌肉感的線條，構建變化豐富的光影效果，營造出極具立體感的視覺效果。進氣格柵內部採用點陣式的設計，鍍鉻的裝飾在黑色的背景下營造出明顯的光影效果，配合內凹式曲面造型，大幅增強了車頭的立體感。大燈燈組內部採用鍍鉻裝飾及扁平化設計，呈現出出色的視覺效果，燈組內部透鏡採用小尺寸矩形透鏡搭配LED遠近一體式大燈，值得一提的是LED大燈為全系標配。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm、1780mm、1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。尾部用一條鍍鉻裝飾條將尾燈連接在一起，配合下方的鍍鉻條有效的提升了視覺寬度和尾部的整體感，而大量的曲面和折角的運用增提高了尾部的層次感。
互聯科技一直是一汽奔騰的傳統優勢，D-Life4.0智能網聯繫統和"虛擬助手"YOMI在業界一直是廣受好評的車載互聯產品，此次一汽奔騰也將這些系統"下放"到了奔騰T33中。D-Life 4.0智能網聯繫統，不僅讓物聯網時代的智能化生活走進汽車，也讓汽車成為智能化生活的載體走進用戶的家庭。此前搭載於奔騰T77的"虛擬助手"YOMI再次被運用在奔騰T33上。不僅如此，新升級後的YOMI 還增加了"私語定製"的功能，用戶只需發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，用戶可以根據自己的喜好"私人訂製"YOMI，實現不同用戶對YOMI的不同需求。
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
一汽奔騰T33助推銷量"奔騰"
2018年10月17日，一汽奔騰發佈了"新奔騰"品牌戰略，同年遵循該戰略研發而來的首款車型奔騰T77正式上市，隨後憑藉著出色的產品力迅速在細分市場中站穩了腳跟，與一汽奔騰旗下另一款主銷車型奔騰X40共同承擔起了衝擊銷量的重任。據6月30日一汽奔騰發佈的2019年上半年銷量報告顯示，2019年6月，一汽奔騰單月銷量達到13,434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"品牌戰略後的一汽奔騰已經取得了階段性的成功。
8月3日，一汽奔騰品牌轉型後的第二款產品奔騰T33將會上市。作為一款小型SUV，一汽奔騰T33將要面對的是目前國內競爭最為激烈的細分市場，難度可想而知。但"危"與"機"總是並存的，激烈的競爭同樣代表著龐大的市場體量。由此可見，奔騰T33小型SUV的定位表明了一汽奔騰對於該細分市場的重視，更重要的是，這樣的做法也足見一汽奔騰對於T33這款產品十足的信心。
顏值在線 互聯科技是亮點
結合產品來看，一汽奔騰T33依然沿用了其"光影折學"的設計理念，通過車身上平直且充滿肌肉感的線條，構建變化豐富的光影效果，營造出極具立體感的視覺效果。進氣格柵內部採用點陣式的設計，鍍鉻的裝飾在黑色的背景下營造出明顯的光影效果，配合內凹式曲面造型，大幅增強了車頭的立體感。大燈燈組內部採用鍍鉻裝飾及扁平化設計，呈現出出色的視覺效果，燈組內部透鏡採用小尺寸矩形透鏡搭配LED遠近一體式大燈，值得一提的是LED大燈為全系標配。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm、1780mm、1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。尾部用一條鍍鉻裝飾條將尾燈連接在一起，配合下方的鍍鉻條有效的提升了視覺寬度和尾部的整體感，而大量的曲面和折角的運用增提高了尾部的層次感。
互聯科技一直是一汽奔騰的傳統優勢，D-Life4.0智能網聯繫統和"虛擬助手"YOMI在業界一直是廣受好評的車載互聯產品，此次一汽奔騰也將這些系統"下放"到了奔騰T33中。D-Life 4.0智能網聯繫統，不僅讓物聯網時代的智能化生活走進汽車，也讓汽車成為智能化生活的載體走進用戶的家庭。此前搭載於奔騰T77的"虛擬助手"YOMI再次被運用在奔騰T33上。不僅如此，新升級後的YOMI 還增加了"私語定製"的功能，用戶只需發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，用戶可以根據自己的喜好"私人訂製"YOMI，實現不同用戶對YOMI的不同需求。
在動力配置上，奔騰T33全系車型均搭載了代號為4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率84kW（114Ps），峰值扭矩155Nm，與之匹配的是愛信第三代五速手動變速箱或6速手自一體變速箱。雖然動力組合並不算豐富，動力參數也不算搶眼，但對於一臺家用車來說，這套動力總成已經能夠滿足大部分消費者的用車需求。
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
一汽奔騰T33助推銷量"奔騰"
2018年10月17日，一汽奔騰發佈了"新奔騰"品牌戰略，同年遵循該戰略研發而來的首款車型奔騰T77正式上市，隨後憑藉著出色的產品力迅速在細分市場中站穩了腳跟，與一汽奔騰旗下另一款主銷車型奔騰X40共同承擔起了衝擊銷量的重任。據6月30日一汽奔騰發佈的2019年上半年銷量報告顯示，2019年6月，一汽奔騰單月銷量達到13,434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"品牌戰略後的一汽奔騰已經取得了階段性的成功。
8月3日，一汽奔騰品牌轉型後的第二款產品奔騰T33將會上市。作為一款小型SUV，一汽奔騰T33將要面對的是目前國內競爭最為激烈的細分市場，難度可想而知。但"危"與"機"總是並存的，激烈的競爭同樣代表著龐大的市場體量。由此可見，奔騰T33小型SUV的定位表明了一汽奔騰對於該細分市場的重視，更重要的是，這樣的做法也足見一汽奔騰對於T33這款產品十足的信心。
顏值在線 互聯科技是亮點
結合產品來看，一汽奔騰T33依然沿用了其"光影折學"的設計理念，通過車身上平直且充滿肌肉感的線條，構建變化豐富的光影效果，營造出極具立體感的視覺效果。進氣格柵內部採用點陣式的設計，鍍鉻的裝飾在黑色的背景下營造出明顯的光影效果，配合內凹式曲面造型，大幅增強了車頭的立體感。大燈燈組內部採用鍍鉻裝飾及扁平化設計，呈現出出色的視覺效果，燈組內部透鏡採用小尺寸矩形透鏡搭配LED遠近一體式大燈，值得一提的是LED大燈為全系標配。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm、1780mm、1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。尾部用一條鍍鉻裝飾條將尾燈連接在一起，配合下方的鍍鉻條有效的提升了視覺寬度和尾部的整體感，而大量的曲面和折角的運用增提高了尾部的層次感。
互聯科技一直是一汽奔騰的傳統優勢，D-Life4.0智能網聯繫統和"虛擬助手"YOMI在業界一直是廣受好評的車載互聯產品，此次一汽奔騰也將這些系統"下放"到了奔騰T33中。D-Life 4.0智能網聯繫統，不僅讓物聯網時代的智能化生活走進汽車，也讓汽車成為智能化生活的載體走進用戶的家庭。此前搭載於奔騰T77的"虛擬助手"YOMI再次被運用在奔騰T33上。不僅如此，新升級後的YOMI 還增加了"私語定製"的功能，用戶只需發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，用戶可以根據自己的喜好"私人訂製"YOMI，實現不同用戶對YOMI的不同需求。
在動力配置上，奔騰T33全系車型均搭載了代號為4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率84kW（114Ps），峰值扭矩155Nm，與之匹配的是愛信第三代五速手動變速箱或6速手自一體變速箱。雖然動力組合並不算豐富，動力參數也不算搶眼，但對於一臺家用車來說，這套動力總成已經能夠滿足大部分消費者的用車需求。
寫在最後：
雖然當下國內車市正處在艱難時期，但對一汽奔騰來說，此時卻是難得的"擴張"期。自發布"新奔騰"戰略後，一汽奔騰憑藉著強大的設計/研發能力取得了階段性的勝利，其產品的受歡迎程度在消費市場中也得到了印證，在一汽奔騰T77闖出名堂後，T33的問世一方面豐富了一汽奔騰的產品線，另一方面搶佔了小型SUV這一自主品牌必爭之地，可謂意義非凡。
2019年已經過半，盛夏7月正在用高溫"炙烤"萬物，但國內車市依舊"冰冷"。在這艱難的環境下，大多數自主品牌公佈的半年產銷快報都是以跌收場。但一汽奔騰卻做到了逆市而升，他不僅憑藉著奔騰T77實現了品牌轉型後的首戰告捷，近期還將推出一款全新小型SUV——奔騰T33力求拓展自主品牌小型SUV市場，助銷量再次"奔騰"。
一汽奔騰T33助推銷量"奔騰"
2018年10月17日，一汽奔騰發佈了"新奔騰"品牌戰略，同年遵循該戰略研發而來的首款車型奔騰T77正式上市，隨後憑藉著出色的產品力迅速在細分市場中站穩了腳跟，與一汽奔騰旗下另一款主銷車型奔騰X40共同承擔起了衝擊銷量的重任。據6月30日一汽奔騰發佈的2019年上半年銷量報告顯示，2019年6月，一汽奔騰單月銷量達到13,434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"品牌戰略後的一汽奔騰已經取得了階段性的成功。
8月3日，一汽奔騰品牌轉型後的第二款產品奔騰T33將會上市。作為一款小型SUV，一汽奔騰T33將要面對的是目前國內競爭最為激烈的細分市場，難度可想而知。但"危"與"機"總是並存的，激烈的競爭同樣代表著龐大的市場體量。由此可見，奔騰T33小型SUV的定位表明了一汽奔騰對於該細分市場的重視，更重要的是，這樣的做法也足見一汽奔騰對於T33這款產品十足的信心。
顏值在線 互聯科技是亮點
結合產品來看，一汽奔騰T33依然沿用了其"光影折學"的設計理念，通過車身上平直且充滿肌肉感的線條，構建變化豐富的光影效果，營造出極具立體感的視覺效果。進氣格柵內部採用點陣式的設計，鍍鉻的裝飾在黑色的背景下營造出明顯的光影效果，配合內凹式曲面造型，大幅增強了車頭的立體感。大燈燈組內部採用鍍鉻裝飾及扁平化設計，呈現出出色的視覺效果，燈組內部透鏡採用小尺寸矩形透鏡搭配LED遠近一體式大燈，值得一提的是LED大燈為全系標配。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm、1780mm、1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。尾部用一條鍍鉻裝飾條將尾燈連接在一起，配合下方的鍍鉻條有效的提升了視覺寬度和尾部的整體感，而大量的曲面和折角的運用增提高了尾部的層次感。
互聯科技一直是一汽奔騰的傳統優勢，D-Life4.0智能網聯繫統和"虛擬助手"YOMI在業界一直是廣受好評的車載互聯產品，此次一汽奔騰也將這些系統"下放"到了奔騰T33中。D-Life 4.0智能網聯繫統，不僅讓物聯網時代的智能化生活走進汽車，也讓汽車成為智能化生活的載體走進用戶的家庭。此前搭載於奔騰T77的"虛擬助手"YOMI再次被運用在奔騰T33上。不僅如此，新升級後的YOMI 還增加了"私語定製"的功能，用戶只需發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，用戶可以根據自己的喜好"私人訂製"YOMI，實現不同用戶對YOMI的不同需求。
在動力配置上，奔騰T33全系車型均搭載了代號為4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率84kW（114Ps），峰值扭矩155Nm，與之匹配的是愛信第三代五速手動變速箱或6速手自一體變速箱。雖然動力組合並不算豐富，動力參數也不算搶眼，但對於一臺家用車來說，這套動力總成已經能夠滿足大部分消費者的用車需求。
寫在最後：
雖然當下國內車市正處在艱難時期，但對一汽奔騰來說，此時卻是難得的"擴張"期。自發布"新奔騰"戰略後，一汽奔騰憑藉著強大的設計/研發能力取得了階段性的勝利，其產品的受歡迎程度在消費市場中也得到了印證，在一汽奔騰T77闖出名堂後，T33的問世一方面豐富了一汽奔騰的產品線，另一方面搶佔了小型SUV這一自主品牌必爭之地，可謂意義非凡。
就產品而言，一汽奔騰T33在設計、智能互聯方面做到了同級領先水準，雖然在動力組合上還稍顯單一，但預計一汽奔騰將會在後期推出更多車型加以豐富。綜合來看一汽奔騰T33的產品力在同級競品中達到了第一梯隊的水準，究竟上市後能否幫助一汽奔騰在銷量上再上一層樓，目前欠缺的只是一個合理的定價了。