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近日,英國權威媒體autoexpress發佈了2019年最佳新車榜單。該榜單對於英國、甚至整個歐洲市場都有一定的影響力,也很大程度上反映了身為汽車強國的英國消費者,在購車方面與我們的區別。說不多說,讓我們先來看看具體榜單:


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近日,英國權威媒體autoexpress發佈了2019年最佳新車榜單。該榜單對於英國、甚至整個歐洲市場都有一定的影響力,也很大程度上反映了身為汽車強國的英國消費者,在購車方面與我們的區別。說不多說,讓我們先來看看具體榜單:


看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



最佳年度車:特斯拉 MODEL 3

最佳微型車:大眾UP

最佳小型車:福特 嘉年華

最佳緊湊型家轎:斯柯達 Scala

最佳中型家轎:沃克斯豪爾 Insignia Grand Sport

最佳MPV:雪鐵龍 Berlingo XL

最佳旅行車:斯柯達 明銳 旅行版

最佳中高級行政車:寶馬5系

最佳豪華車:奔馳S級 350 d L AMG

最佳經濟混動車:豐田 卡羅拉 兩廂混動

最佳豪華混動車:奔馳 E300 de

最佳豪華電動車:特斯拉 MODEL 3

最佳小型SUV:雪鐵龍 C3 Aircross

最佳緊湊型SUV:斯柯達 柯珞克

最佳中大型SUV:西雅特 Tarraco

最佳豪華入門級SUV:路虎 極光

最佳豪華中級SUV:寶馬X3

最佳豪華中大型SUV:路虎 發現

斯柯達比大眾更受歡迎?外國消費者比想象中更在乎性價比!

從榜單中我們可以看到,歐洲第一大汽車品牌-大眾只有一款車型獲得了同級別最佳車型獎,大眾UP獲得了最佳微型車。反倒是旗下的斯柯達和西雅特獲得了四個同級別最佳車型,分別是斯柯達 Scala(昕動替代者)、明銳 旅行版、柯珞克和西雅特 Tarraco 。


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近日,英國權威媒體autoexpress發佈了2019年最佳新車榜單。該榜單對於英國、甚至整個歐洲市場都有一定的影響力,也很大程度上反映了身為汽車強國的英國消費者,在購車方面與我們的區別。說不多說,讓我們先來看看具體榜單:


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看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



這種現象與國內斯柯達銷量始終不及大眾,形成了強烈的反差。為何英國人更喜歡斯柯達,讓我們看看他們是怎麼說的。來自柯珞克的一段評價,“斯柯達以物超所值和高實用性出名,而柯珞克這正是最好體現。”而在 Scala的評價中說道,因為採用了MQB A0平臺和1.0T三缸機,使得該車的價格很強的競爭力,可車內空間沒有使用較小平臺而縮水。


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斯柯達比大眾更受歡迎?外國消費者比想象中更在乎性價比!

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這種現象與國內斯柯達銷量始終不及大眾,形成了強烈的反差。為何英國人更喜歡斯柯達,讓我們看看他們是怎麼說的。來自柯珞克的一段評價,“斯柯達以物超所值和高實用性出名,而柯珞克這正是最好體現。”而在 Scala的評價中說道,因為採用了MQB A0平臺和1.0T三缸機,使得該車的價格很強的競爭力,可車內空間沒有使用較小平臺而縮水。


看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



在我們常規思想中,人均工資更高的外國人應該更加喜歡選擇更高級、更豪華的車型,畢竟因為有錢就可以選擇更好的。可實際上並不是如此,相反,實用性、性價比更加重要。在外國人眼中,車只是一個工具,普通的家轎自然是越實惠越好。可是在國內市場中,在大眾和斯柯達之間,消費者喜歡選擇更高級的一方。


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最佳MPV:雪鐵龍 Berlingo XL

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斯柯達比大眾更受歡迎?外國消費者比想象中更在乎性價比!

從榜單中我們可以看到,歐洲第一大汽車品牌-大眾只有一款車型獲得了同級別最佳車型獎,大眾UP獲得了最佳微型車。反倒是旗下的斯柯達和西雅特獲得了四個同級別最佳車型,分別是斯柯達 Scala(昕動替代者)、明銳 旅行版、柯珞克和西雅特 Tarraco 。


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這種現象與國內斯柯達銷量始終不及大眾,形成了強烈的反差。為何英國人更喜歡斯柯達,讓我們看看他們是怎麼說的。來自柯珞克的一段評價,“斯柯達以物超所值和高實用性出名,而柯珞克這正是最好體現。”而在 Scala的評價中說道,因為採用了MQB A0平臺和1.0T三缸機,使得該車的價格很強的競爭力,可車內空間沒有使用較小平臺而縮水。


看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



在我們常規思想中,人均工資更高的外國人應該更加喜歡選擇更高級、更豪華的車型,畢竟因為有錢就可以選擇更好的。可實際上並不是如此,相反,實用性、性價比更加重要。在外國人眼中,車只是一個工具,普通的家轎自然是越實惠越好。可是在國內市場中,在大眾和斯柯達之間,消費者喜歡選擇更高級的一方。


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對於新能源車,同樣也很看重性價比!

今年最佳豪華混動車型的獲獎結果十分出人意料,不像以往是一輛汽油混動車,而是頒給了一輛柴油混動車-奔馳 E300 de!本身柴油機就已經非常省油了,而增加了一個續航里程51公里的電機總成之後,其經濟性更是同級別中脫穎而出。在最佳經濟混動車的評選中,卡羅拉兩廂版雙擎也是以較為低廉的售價和出色的油耗,力壓自家技術含量更高的普銳斯,成為第一名。


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而最便宜的特斯拉-MODEL 3,更是獲得了最佳豪華電動車和年度最佳車型兩項大獎。除了對於本身產品力的認可外,強調了MODEL 3雖然是特斯拉級別最小的車型,但在技術、續航里程和安全性上,完全不輸售價更貴的MODEL X和MODEL S。再結合MODEL 3的3萬8千英鎊起售價(約32萬人民幣),其性價比是相當出色的。


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最佳微型車:大眾UP

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最佳小型SUV:雪鐵龍 C3 Aircross

最佳緊湊型SUV:斯柯達 柯珞克

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從榜單中我們可以看到,歐洲第一大汽車品牌-大眾只有一款車型獲得了同級別最佳車型獎,大眾UP獲得了最佳微型車。反倒是旗下的斯柯達和西雅特獲得了四個同級別最佳車型,分別是斯柯達 Scala(昕動替代者)、明銳 旅行版、柯珞克和西雅特 Tarraco 。


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這種現象與國內斯柯達銷量始終不及大眾,形成了強烈的反差。為何英國人更喜歡斯柯達,讓我們看看他們是怎麼說的。來自柯珞克的一段評價,“斯柯達以物超所值和高實用性出名,而柯珞克這正是最好體現。”而在 Scala的評價中說道,因為採用了MQB A0平臺和1.0T三缸機,使得該車的價格很強的競爭力,可車內空間沒有使用較小平臺而縮水。


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在我們常規思想中,人均工資更高的外國人應該更加喜歡選擇更高級、更豪華的車型,畢竟因為有錢就可以選擇更好的。可實際上並不是如此,相反,實用性、性價比更加重要。在外國人眼中,車只是一個工具,普通的家轎自然是越實惠越好。可是在國內市場中,在大眾和斯柯達之間,消費者喜歡選擇更高級的一方。


看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



對於新能源車,同樣也很看重性價比!

今年最佳豪華混動車型的獲獎結果十分出人意料,不像以往是一輛汽油混動車,而是頒給了一輛柴油混動車-奔馳 E300 de!本身柴油機就已經非常省油了,而增加了一個續航里程51公里的電機總成之後,其經濟性更是同級別中脫穎而出。在最佳經濟混動車的評選中,卡羅拉兩廂版雙擎也是以較為低廉的售價和出色的油耗,力壓自家技術含量更高的普銳斯,成為第一名。


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而最便宜的特斯拉-MODEL 3,更是獲得了最佳豪華電動車和年度最佳車型兩項大獎。除了對於本身產品力的認可外,強調了MODEL 3雖然是特斯拉級別最小的車型,但在技術、續航里程和安全性上,完全不輸售價更貴的MODEL X和MODEL S。再結合MODEL 3的3萬8千英鎊起售價(約32萬人民幣),其性價比是相當出色的。


看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



在新能源車型的選擇中,幾乎所有較為便宜的車型都勝過了較為昂貴的車型。卡羅拉雙擎贏了普銳斯,奔馳 E300 de勝過了攬勝P400E,MODEL 3贏了奧迪 e-tron,而理由不外乎就是油耗和售價。不僅僅是普通燃油車,對於新能源車來說,性價比也同樣是至關重要的。

對於一個成熟的市場來說,性價比遠高於品牌價值


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最佳年度車:特斯拉 MODEL 3

最佳微型車:大眾UP

最佳小型車:福特 嘉年華

最佳緊湊型家轎:斯柯達 Scala

最佳中型家轎:沃克斯豪爾 Insignia Grand Sport

最佳MPV:雪鐵龍 Berlingo XL

最佳旅行車:斯柯達 明銳 旅行版

最佳中高級行政車:寶馬5系

最佳豪華車:奔馳S級 350 d L AMG

最佳經濟混動車:豐田 卡羅拉 兩廂混動

最佳豪華混動車:奔馳 E300 de

最佳豪華電動車:特斯拉 MODEL 3

最佳小型SUV:雪鐵龍 C3 Aircross

最佳緊湊型SUV:斯柯達 柯珞克

最佳中大型SUV:西雅特 Tarraco

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最佳豪華中級SUV:寶馬X3

最佳豪華中大型SUV:路虎 發現

斯柯達比大眾更受歡迎?外國消費者比想象中更在乎性價比!

從榜單中我們可以看到,歐洲第一大汽車品牌-大眾只有一款車型獲得了同級別最佳車型獎,大眾UP獲得了最佳微型車。反倒是旗下的斯柯達和西雅特獲得了四個同級別最佳車型,分別是斯柯達 Scala(昕動替代者)、明銳 旅行版、柯珞克和西雅特 Tarraco 。


看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



這種現象與國內斯柯達銷量始終不及大眾,形成了強烈的反差。為何英國人更喜歡斯柯達,讓我們看看他們是怎麼說的。來自柯珞克的一段評價,“斯柯達以物超所值和高實用性出名,而柯珞克這正是最好體現。”而在 Scala的評價中說道,因為採用了MQB A0平臺和1.0T三缸機,使得該車的價格很強的競爭力,可車內空間沒有使用較小平臺而縮水。


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而最便宜的特斯拉-MODEL 3,更是獲得了最佳豪華電動車和年度最佳車型兩項大獎。除了對於本身產品力的認可外,強調了MODEL 3雖然是特斯拉級別最小的車型,但在技術、續航里程和安全性上,完全不輸售價更貴的MODEL X和MODEL S。再結合MODEL 3的3萬8千英鎊起售價(約32萬人民幣),其性價比是相當出色的。


看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



在新能源車型的選擇中,幾乎所有較為便宜的車型都勝過了較為昂貴的車型。卡羅拉雙擎贏了普銳斯,奔馳 E300 de勝過了攬勝P400E,MODEL 3贏了奧迪 e-tron,而理由不外乎就是油耗和售價。不僅僅是普通燃油車,對於新能源車來說,性價比也同樣是至關重要的。

對於一個成熟的市場來說,性價比遠高於品牌價值


看完了這份英國汽車榜單,才明白我們與汽車強國消費者的購車區別



(獲得了最佳中型家轎的是1.6T的沃克斯豪爾Insignia,也就是國內的別克君威)

曾經有一位外國有人和我說過,他不理解中國身為發展中國家,可卻是越貴的東西賣得越好,先不說古馳、LV這類奢侈品銷量一年比一年高。就連買車這件事情上也是如此,奔馳銷量也是一年比一年高。

這其實很好理解,普通居民接觸私家車不過40年,而國外卻普及了100多年。相比之下,我們的消費者並不成熟。當他無法理解發動機好壞、底盤好壞的時候,只能靠品牌和價格來判別好壞。自主總歸沒有合資好,國產總歸沒有進口好。人一旦有錢了,自然就挑貴的買。

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