【文/觀察者網 郭肖】
一段英國主持人花式讚歎中國公路的視頻在國外社交媒體上火了。畫面中，中國高速公路、大橋的高清圖片接連播放，讓人目不暇接，不少國外網友也紛紛點贊。
2月16日，亞馬遜旗下汽車節目The Grand Tour的新一期《中國公路網》（China's Road Network）播出，這期節目在中國錄製，畫面中主持人駕駛汽車行駛在中國的公路上。
這些公路融入在高山丘壑、懸崖深澗中，從遠處看，煙霧繚繞的峽谷，婀娜多姿的山峰，汽車穿林涉水，宛如大片。
然而，誰能想到，40年前，這一切在中國還幾乎為0。當時，一箇中國代表團到西歐考察，曾驚歎於當地的高速公路網絡，這種公路在中國還一公里都沒有。然而，如今，中國高速公路里程已穩居世界第一，高鐵里程佔世界總量的三分之二，世界上最長的三座橋樑都在中國。
就連主持人也驚呼“真的難以置信”。
字幕自環球時報
中國幅員遼闊，地形也複雜多變，山地丘陵、高山雪地、深淵溝壑，很多地方修路實屬不易，然而，中國人遇山開山，遇水架橋，一條條公路仍舊修了起來。
主持人介紹，從2011年起，中國每年都會建造長達9700公里（6000英里）的公路，“沒有一座高山、一座低谷可以阻止他們”。
行駛在中國的公路上，主持人一邊誇讚一邊感慨，“英國完了”。
不少英國網友也開始反思，“英國人到底在幹什麼”，也有英國網友看到了樂觀的一面，至少“我們去過這裡”，在一小段路要花費足足一年的時間修復的當下，至少這世界上有人在用心。
從無到有，從0到N，不僅僅是產生，更是跨越。在這樣的一段時日裡，自然也譜寫出了很多可歌可泣、驚心動魄的篇章。
橫跨雲貴兩省、距江面垂直高度達565.4米被稱為“世界第一高橋”的北盤江大橋，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，從施工到建成歷時4年之久。
在這崇山峻嶺，又遍佈溶洞的地區，如何建造這麼一座大橋？
副總工程師彭運動介紹，溶洞像馬蜂窩一樣密集，其中一個鎖塔樁基施工中就碰到一個溶洞，這個溶洞之大，沒見底縱深就已達百米。
但是中國人做到了，用了約4萬4千噸鋼材建橋。
項目經理周大慶頂住壓力，在具體的橋樑建設中採用了一種創新手法——整節段縱移懸拼工法，通過已架設的樑底滑行吊裝鋼桁樑整體節段。
在BBC和江蘇衛視同步播出的節目——《你所不知道的中國》裡，特意為北盤江大橋做了一整集的介紹。BBC也不住驚歎，在這座橋下可以放下一座美國帝國大廈，而且還有100的富餘，“真的是史詩級的”。
五峰山長江特大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程。
按照一線鐵路載荷相當於6車道高速公路推算，新建的特大橋相當於32車道的高速公路橋。
據中新網報道，大橋北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，面積比足球場還大，建成後的北錨碇重量達133萬噸，相當於186座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量、13艘世界上最大航空母艦滿載排水量之和。
五峰山長江特大橋超大沉井成功下沉到位，打造了中國橋樑“航母”建設升級版，為中國高鐵走向世界將起到有力的支撐。
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