決定英國命運的9天,英國如何讓德軍從氣勢洶洶到放棄進攻英國

【軍武次位面】:FriedrichLau

不列顛之戰始於1940年,是二戰期間最大規模的空戰。為了使登陸英國的海獅計劃順利實施,德軍需要先拿下對英國的制空權,而英國方面則下定決心要殊死捍衛領空。於是,英德交戰雙方為了制空權的歸屬在不列顛上空展開激烈搏鬥。最後,英軍在付出了巨大犧牲後將英國本土的制空權牢牢掌握在自己手中。而德軍沒有取得計劃的結果,於是隨即放棄了登陸英國,將注意力轉向巴巴羅薩計劃。這是英國在二戰中最重要的勝利之一。在長達一年的交戰期中,有幾天最為重要,下面就是這場戰役中最為關鍵的九天,在這裡拿出來和各位分享。

1940年8月12日

1940年8月12日,德國空軍開始有系統地攻擊英國皇家空軍作戰指揮部的前線機場和雷達站,包括東南部的曼斯頓(Manston)、利姆普尼(Lympne)和霍金(Hawkinge)以及肯特、蘇塞克斯和懷特島的雷達設施。這是他們對戰鬥機司令部地面設施的首次大型攻擊。雖然機場受到不同程度的損壞,但在第二天早上都還能正常使用。除懷特島的文特諾雷達站嚴重受損外,大多數雷達站也很快恢復正常。

德軍這些攻擊表現出了未來一段時間空戰的特點。其為德軍一般分為幾波次的空襲,每波均有數百架次,他們經常成批接連出動,且襲擊目標分散。轟炸機,包括"容克87"轟炸機和"斯圖卡"俯衝轟炸機。在戰鬥機嚴密護衛之下前進。

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1940年8月13日

對德軍來說,1940年8月13日標誌著他們不列顛之戰的開始。他們稱之為"鷹之日"( Eagle Day)。在10個小時的時間裡,英國的埃塞克斯、肯特、蘇塞克斯和漢普郡遭遇了一波又一波的猛烈襲擊。在"鷹之日",德國空軍共出動1485架次飛機,而英國戰鬥機司令部出動727架次戰機作為迴應。 德國的意圖是試探英國的防禦體系,看看英軍能否應對大範圍的攻擊。德軍這次的攻擊收效一般,只有南安普敦的機場遭受了一些破壞,而作為英國戰鬥機海岸指揮所的伊斯特徹奇機場和戴特林機場則並沒有受到損害。並且,德國空軍的三個主要目標——奧迪漢姆、範堡羅和羅奇福德——完全沒有被波及。然而,這一天的軍事行動也表明,英國的防禦力量在與德軍交戰中處於劣勢,因為德軍戰機數量多,故足以給英國造成重大損失。

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▲這張照片攝於當年的8月13日。在這張照片中,英國士兵正在檢查一架墜毀的道尼爾Do 17轟炸機殘骸上的MG 15機槍。該機在執行轟炸任務時墜毀於泰晤士河河口

1940年8月15日

8月15日,德國空軍的三支飛行編隊第一次在協調一致的部署下出動。這一天見證了不列顛戰役中最激烈的戰鬥,雙方都拼盡了全力。襲擊範圍從肯特郡到薩福克郡到東約克郡以及整個南海岸。蘇格蘭福斯灣附近也發生了一場大規模的空戰。

德國空軍飛行了2 000多架次,損失75架飛機,英國空軍在白天飛行了974架次,損失34架。德軍如此大的進攻規模卻收效甚微,英軍的防禦工事沒有出現嚴重的破壞。相比之下,德國的空軍則遭受了較大損失,在接下來的不列顛戰役中,德軍很少在白天發動攻擊。

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▲這張照片攝於1940年8月15日,在林肯郡的皇家空軍海姆斯韋爾空軍基地,皇家空軍裡的波蘭籍空軍轟炸機中隊的地勤人員在炸彈上給敵人寫下"祝福"。

1940年8月16日

第二天,也就是8月16日,德國空軍再一次大規模來襲,三次攻擊肯特和泰晤士河口、蘇塞克斯和漢普郡,以及在哈威奇和懷特島之間的四個不同地點。突襲的模式與8月15日非常相似,德國針對戰鬥機指揮部的行動最為猛烈。而德國空軍的情報失誤卻使得在8個被攻擊的機場中,只有曼斯頓、西馬林和坦米爾這3個是戰鬥機基地。

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▲1940年8月16日,在南安普頓附近的一次行動中,空軍中尉詹姆斯·尼科爾森(圖中為3個月後)在他的颶風戰機被梅瑟施密特Bf-110襲擊時受傷。儘管他的座艙著火,他還是命中並擊落了另一架德國戰鬥機,而他卻在跳傘前嚴重燒傷。由於他的英勇行為,他成為英國空軍在第二次世界大戰期間唯一獲得維多利亞十字勳章的人。

1940年8月18日

在8月15日和16日的大批攻擊後,到8月18日德軍停頓休整前,德軍共出動750架次戰機,攻擊了比金山、肯利、克羅伊登和西馬林的機場。對英國皇家空軍肯利機場的突襲造成了嚴重破壞。它所有的十個機庫和飛機——大部分是颶風——都被摧毀。德國人還轟炸了懷特島,摧毀了一個重要的雷達站。下午晚些時候,肯特郡又遭受了一次大規模襲擊。

德國人為他們的努力付出了代價。在損失了87架"斯圖卡"俯衝轟炸機之後,這種短程轟炸機就基本上從交戰主戰場中撤出。

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▲這張照片中是一架德軍的道尼爾Do 17飛機在襲擊肯利時被英國皇家空軍擊落後的殘骸。

1940年8月10日

8月30日,在德軍對整個東南地區的皇家空軍駐地進行直接攻擊期間,皇家空軍進行了1054架次的作戰飛行以迴應,這是迄今為止的最大架次數。22個戰鬥機中隊參與了戰鬥,大多數至少出動兩次,有些甚至為四次。德國人進行了1345架次的飛行,這是兩週來他們在白天進行的最大的一次行動。戰鬥日趨激烈。對英國人來說,8月30日是他們迄今所經歷的戰鬥中最激烈的一天。

德軍的第一次突襲於上午10點半開始,襲擊了肯特郡和蘇塞克斯郡。下午1時30分,德國轟炸機連續轟炸肯特南部,第三次也是最大的一次襲擊於下午4時左右開始。比金希爾空軍基地受到了嚴重破壞--僅存的一個飛機庫被毀,大部分電話線、煤氣、電力和水管被切斷。對盧頓沃克斯豪爾工廠的襲擊也造成了重大損失,對拉德列的哈利法克斯轟炸機生產線的襲擊並沒有造成重大損失。

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▲這張照片拍攝於不列顛之戰後期

1940年8月31日

8月31日,德軍發動了一次規模更大的行動。英德雙方都付出了高昂的代價,這是皇家空軍在整個不列顛戰役中損失最慘重的一戰——39架飛機被擊落,14名飛行員喪生。早期的幾波襲擊發生在肯特郡和泰晤士河口,目標是北威爾德、德比登、達克斯福德和伊斯特徹奇的機場。接下來的攻擊集中在皇家空軍的克羅伊登, 比金山和霍恩徹奇機場,德軍之後在下午晚些時候再次對比金山和霍恩徹奇機場發動攻擊。雖然第二天這兩個機場都可以使用,但是德軍在比金山的持續攻擊意味著皇家空軍三個戰鬥中隊中的兩個都要被牽制在附近的區域。

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▲9月1日,比金山也遭到襲擊。在這張照片中,隸屬於女性輔助空軍組織(Women's Auxiliary Air Force)的瓊·莫蒂默中士、埃爾斯佩斯·亨德森下士和海倫·特納中士站在被毀的車站外。三人都因其英勇表現而被授予軍事獎章。她們在突襲中堅守崗位,而莫蒂默中士則冒著生命危險在未爆彈上插上標記旗幟。這是比金山三天來的迎來的第六次襲擊。這裡在1940年9月5日再次遭到轟炸。

1940年9月7日

9月7日,在對英國皇家空軍在東南部的中樞駐地進行了兩週的成功打擊後,德軍突然改變了戰術,對倫敦發動了全面進攻。德軍認為,在雷達站已經遭受了足夠的破壞,並在對英國發動成功入侵的可能性越來越低的情況下,集中精力在首都可以迅速結束不列顛之戰。皇家空軍肯定會竭盡全力保衛首都,因此,以倫敦為目標可以提供一場重大而具有決定性的空戰機會。

德國戰鬥機為轟炸機提供了嚴密的護衛,龐大的德國機群成功的在許多的突襲行動中完成了戰鬥目標。德軍在倫敦碼頭、伍爾維奇兵工廠(Woolwich Arsenal)、貝克頓煤氣廠(Beckton gasworks)、西漢姆發電廠(West Ham power station)和薩梅斯港(Thameshaven)的儲油區域進行了破壞。第二波空襲襲擊了米爾沃爾、蒂爾伯裡和薩梅什黑文的碼頭,以及倫敦東區人口稠密的街道。燃燒的建築物中燃起的大火是轟炸機的完美傑作,在接下來的9個月裡,轟炸機整夜不停地飛來飛去,這也是著名的"閃電戰"的一種體現。儘管對倫敦的襲擊造成了損害,但德國決定把攻擊的焦點從英國皇家空軍(RAF)身上轉移是一個明顯的戰略失誤。因此可以說這是不列顛之戰的轉折點。

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1940年9月15日

在德國人改變戰術一週後,他們在9月15日發動了另一次大規模進攻,他們認為這將粉碎皇家空軍的抵抗,為成功入侵開闢道路。然而,自從9月7日英國的防禦恢復以來,戰鬥機生產繼續進行,皇家空軍飛行員的士氣是自不列顛之戰開始以來最高的。

德國的進攻分為為兩波,這給了英軍時間來補充燃料和彈藥。此外,由於德軍這次攻擊沒有使用佯攻,因此英軍能夠在有利位置部署多達17個戰鬥中隊來應對威脅。這使得精確轟炸成為不可能的事,隨後德軍的轟炸機編隊很快被擊潰。儘管一些炸彈落在了倫敦、波特蘭和南安普敦,但幾乎沒有造成什麼損失。

這是戰鬥持續而激烈的一天,德國空軍遭受了8月18日以來最大的損失。雙方都清楚,德國的戰略進攻失敗了,德國空軍沒有獲得入侵所需的制空權。雖然隨後戰鬥仍在持續,但是9月15日的行動被認為是德國空軍最終失敗的標誌。因此,這個日子在英國被當作不列顛空戰日來慶祝。

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