比奔馳G還大一圈的英菲尼迪QX80,網友:氣場不比路虎攬勝差多少

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熟悉全尺寸SUV的人們,應該對英菲尼迪QX80不會陌生,作為目前家族旗艦車型,該車有著不遜於奔馳GLS、雷克薩斯LX的車身尺寸,只是在國內名氣上略顯不足。現款車型針對外觀和部分配置有所提升,動力上依然沿用5.6L V8發動機,整體顯得年輕了許多。下面就一起來看看,這位來自英菲尼迪的“大犀牛”吧。

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外觀方面,改款之後的英菲尼迪QX80依然保持了強大的氣場,敦實健碩的身材,是它給人的第一印象。相比老款車型,家族式中網格柵面積有所增加,周圍有粗壯的鍍鉻裝飾,內部密集的網狀結構為啞光材質,搭配簡約的車標設計,氣勢感十足。大燈部分同樣是此次改款的重點,相較老款位置上移,造型也與目前家族其它車型保持一致,內部LED日間行車燈帶比較有辨識度,大燈光源均為LED,支持自動大燈、自適應遠近光、以及大燈隨動轉向和清洗等功能。前保險槓同樣經過重新設計,增加了一條橫貫式鍍鉻裝飾,很好的拉伸了車頭視覺寬度,同時也讓前臉更顯精緻。車頭部分搭載了前倒車雷達探頭、前攝像頭、以及自適應巡航探頭等輔助配置。

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車身側面,可以看到改款之後的車頭部分,相比老款高聳的造型,變得更加平直一些,同時也更符合時下主流審美。車頂與車身其它部位,依舊延續了老款樣式,黑色的A柱處理,用來營造懸浮式車頂效果;車身沒有太多線條修飾,畢竟這個級別的車型都是“以大為美”。後視鏡外殼採用鍍鉻塗裝,功能上支持電動調節/摺疊/加熱/記憶/倒車自動下翻,以及自動防眩目和側方攝像頭等功能;前排車門支持無鑰匙進入,車內配有無鑰匙啟動按鍵。新款QX80長寬高分別為5340/2030/1925mm,軸距為3075mm;相比老款車型長度增加37mm,高度降低2mm,軸距維持不變,比奔馳G級還要大上一圈。車型配備了原廠側踏板,而且面積足夠大,上下車更加方便;22寸鋁合金輪轂為密集的多輻條樣式,與大氣的車身風格比較般配,輪胎採用普利司通動力俠H/T 684-II系列,規格為275/50 R22。

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車尾部分,新款QX80尾部輪廓相比老款有所調整,整體變得更加緊緻,也更顯內涵。尾門中間增加一根粗壯的鍍鉻飾條,橫貫式佈局銜接兩側尾燈,同樣的設計在時下很多車型上都有運用。尾燈面積夠大,外殼採用略微燻黑處理,內部LED光帶與前方日車燈呼應,增加了車型的辨識度。向外突出很多的後保險槓,讓車尾看起來更加有力量感,中間位置設計有拖車鉤安裝位,車型配有拖曳模式,最大拖曳重量不超過3855kg。

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​內飾方面,改款後的QX80顯然將精力都用在了外觀上,車內相比老款幾乎沒有什麼變化;傳統的雙座艙式佈局,用現在的眼光來看頗有年代感,圓潤飽滿的線條勾勒,更偏向居家舒適風格。內飾做工用料完全對得起旗艦身份,觸手可及之處幾乎都是軟質材料覆蓋;細節部位增加了黑色烤漆面板,以及鍍鉻飾條點綴,營造出該級別應有的豪華感,同時也一定程度上彌補了設計上的不足。

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四輻式多功能方向盤造型粗壯,較大的盤輻符合全尺寸SUV車身定位;握柄處採用豪華車型慣用的皮質與實木結合,除了帶來不錯的手感,檔次感也得到提升;方向盤支持電動四向調節,以及加熱和記憶功能。儀表盤樣式有點與時代脫節,六塊機械指針式錶盤,配合中間小尺寸單色行車電腦顯示屏,科技感欠缺的不是一點半點,好在基本的行車信息都能夠顯示。車型配備了全速自適應巡航、倒車車側預警、併線輔助、車道偏離預警/保持輔助、自動剎車等輔助功能。

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中控部分,QX80密密麻麻的中控功能區,在現在流行的簡約潮流下顯得有些過時;8英寸內嵌式觸摸屏,在QX80寬敞的車內只能勉說強夠用,系統自帶GPS導航,支持實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話,以及語音識別控制系統。屏幕下方中間位置的石英錶,為豪華車型的必備元素,分區自動空調採用旋鈕與按鍵的組合方式,操作上比較簡單明瞭。前排配有雙USB接口,以及點菸器接口。QX80依然還在沿用較為傳統的腳剎駐車方式,配備了上坡輔助、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能、以及懸架軟硬調節等輔助/操控配置。

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前排扶手箱面積巨大,高度設計的也比較合適,能夠給手臂帶來足夠的承託;中央扶手箱內可選裝冰箱,可向後打開的方式,為後排乘客使用提供方便。座椅延續了日產家族一貫的舒適取向,寬大厚實的坐墊與靠背充滿美式大沙發氣息;車門內襯以及座椅表面都採用了真皮包裹,同時還增加更顯高檔的菱形圖案;前排主副駕駛位均支持多向電動調節,包含高低與腰部支撐,同時還配備了座椅加熱和通風功能,主駕駛位增加記憶功能。

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QX80提供2+3+2和2+2+3兩種車內座椅佈局,第二排採用了獨立中央扶手設計,可以選擇拆除,以提供更實用的第三排通道;第二排座椅支持電動前後和靠背角度調節,同時還配有座椅加熱功能。後排配備有獨立空調控制單元,為了照顧更大容積的車內空間,後排空調出風口設計在車頂兩側;主副駕駛頭枕後方,為第二排乘客配備了獨立顯示屏,前排中央扶手後方,還有3.5mm耳機孔和HDMI接口;遺憾的是車型並沒有配備全景天窗,可能會讓國內消費者有些失望。

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第三排空間足夠坐下三名乘客,考慮後風擋視野,只配備了兩個獨立頭枕;座椅造型相比前兩排略顯單薄,但空間上絕對不會擁擠,完全可以媲美一些主流MPV車型,支持電動放倒功能。車型配備了電動尾門,第三排座椅使用時,後備廂也有470L的儲物空間;若將後兩排座椅完全放平,可以拓展至2694L,裝載能力非常優秀。

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動力方面,新款QX80依然搭載那臺比較熟悉的5.6L V8發動機,採用了日產著名的無極可變氣門升程技術,最大功率功率298kW/405Ps,最大扭矩560Nm,相比老款在數據上有輕微提升;匹配7擋手自一體變速箱。底盤方面,QX80採用非承載式車身結構,前後懸掛均為雙叉臂式獨立懸掛,前方還帶有橫向穩定杆,標配HBMC車身動態液壓控制系統。QX80搭載了全時四驅系統,但並沒有配備機械式差速鎖,中央差速器為多片離合結構,電子輪間限滑能力十分強大。

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