2.0T後驅+7AT變速,英菲尼迪Q50L舒適版,網友:這價格還買啥天籟

2.0T後驅+7AT變速,英菲尼迪Q50L舒適版,網友:這價格還買啥天籟

作為目前國內二線豪華品牌之一的英菲尼迪,雖然在名氣上相比雷克薩斯和凱迪拉克等略顯遜色,但不可否認的是其實力派身份;Q50L為英菲尼迪首款國產車型,定位中型運動轎車,主要競爭對手為寶馬3系等,目前在售為中期改款車型,而且提供了國六版本;今天的最低配值不值,要介紹的是現款2.0T 舒適版,廠商指導價26.48萬元,國五版車型優惠幅度達到6萬元左右。

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外觀方面,Q50L傳承了英菲尼迪對運動美學的理解,車身充斥著大量飄逸的線條,搭配完美的車身比例和過渡自然的前後輪廓,整體散發著優雅動感的氣質。車頭姿態較為低趴,機蓋上方四條起伏的筋線,顯得非常有力量感;家族式中網格柵造型,內部採用了英菲尼迪經典的編織網狀結構,扁平化的處理有利於延伸車頭視覺寬度。大燈造型與車頭部分融合度很高,上方的燈眉樣式比較犀利,搭配環狀LED日間行車燈,猶如一雙怒視的眼睛;大燈採用了遠近光分體式設計,最低配僅採用了鹵素光源,好在近光燈配備了透鏡結構,看起來不至於太樸素,全系標配了自動大燈功能。轉向燈設計在了兩側霧燈上方,讓前臉部分顯得更有層次,全系均配備了LED光源前霧燈。

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車身側面是Q50L最迷人的部位,平滑的頂弧線至B柱之後自然下落,配合經典的C柱側窗拐角,帶來較高的辨識度。前傾的車頭造型,從大燈末端延伸出一根濃重的高腰線,車身使用了前後分段腰線設計,讓整車更加飄逸;而前翼子板處的2.0T標識,以及車門下方的鍍鉻飾條,又給車身增添了一絲精緻元素。後視鏡集成了LED轉向燈帶,功能上僅支持簡單的電動調節和加熱;兩款低配車型均未搭載無鑰匙進入功能,好在全系標配車內無鑰匙啟動。車身長寬高分別為4867/1823/1456mm,軸距為2898mm;全系僅最低配車型採用的是17寸鋁合金輪轂,銀灰色雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配普利司通POTENZA s001系列,規格為225/55 R17,中低配車型配備的是胎壓報警系統,高配車型升級為胎壓顯示。

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車尾部分,Q50L尾部造型飽滿有力,上翹的小鴨尾和尾燈中間的鍍鉻飾條,均為時下主流元素,左側的東風英菲尼迪顯示了其國產身份。尾燈造型與改款前基本一致,但內部結構經過了重新調整,LED燈帶樣式點亮後辨識度更高。後保險槓造型十分粗壯,搭配下方雙邊共兩出排氣,大口徑的尾喉帶來更直接的運動氣勢。車型僅配備了後方倒車雷達探頭,沒有搭載倒車影像功能,不過後期加裝也不是很麻煩。

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內飾方面,Q50L車內充滿了英菲尼迪家族特色,環抱座艙配合對稱式結構,帶來非常溫馨的乘坐感受;同時上下雙屏的中控功能區設計,又給車內增添了一些科技氣息。內飾用料方面,中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋,中控面板處使用帶有縫線工藝的皮質包裹,連同中央地臺兩側都是皮質材料,細節處的烤漆與鍍鉻點綴,讓整體質感符合英菲尼迪對舒適乘坐體驗的一貫追求。

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三輻式多功能方向盤在中期改款後更加精緻,表面的鍍鉻輻條與握柄處的真皮包裹,讓方向盤有著不錯的質感,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體播放調節等功能,方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針,配合中間小塊彩色行車電腦顯示屏,藍色的背光流露出一絲科技韻味,中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。

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中控部分,與時下流行的一整塊高集成度觸摸屏不同,Q50L使用的是日系車型較為青睞的上下分屏設計,上方7英寸觸摸屏主要負責導航和多媒體信息顯示;下方8英寸觸摸屏為駕駛功能選項、車身功能調節、以及空調系統等顯示單元;下方屏幕兩側分佈著空調調節物理按鍵,車型搭載了雙溫區自動空調系統,車內配備了PM2.5過濾裝置,以及主動降噪功能。車型依然採用的是較為傳統的腳剎駐車方式,在如今電子手剎已普及的時代,顯得有些落後;車身配置上全系標配了發動機啟停、上坡輔助、以及三種駕駛模式切換等功能;同時還有英菲尼迪名噪一時的DAS線控主動轉向技術。

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最低配採用的仿皮材質座椅,其它車型均為真皮材質,不過憑藉英菲尼迪對舒適性嚴苛標準,即使是仿皮材質座椅,依然能夠帶來非常不錯的乘坐體驗。前排主副駕駛座椅均提供了多向電動調節,相比高配車型缺少了電動腰部支撐。後排座椅填充更加飽滿,頭部空間一般,腿部空間比較充裕;地板中間有一定程度凸起,同時坐墊中間也有部分凸起,對中間乘客的舒適度會有一些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口,全系均採用的是常規面積電動天窗,相比時下主流的全景天窗略顯遜色。後備廂常規容積為500L,後排座椅靠背支持按比例放倒,提高了車內空間的實用性。

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動力方面,現款英菲尼迪Q50L全系均搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機,最大功率155kW/211Ps,最大扭矩350Nm,可在1500-3500轉爆發出最大扭矩,車型同時提供了國六版本,工信部綜合百公里油耗為7.4L;匹配7擋手自一體變速箱。懸架結構為前獨立雙叉臂式懸掛、後多連桿式獨立懸掛,前後均配備了橫向穩定杆,車型採用的是前置後驅形式。

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