中國汽車市場可以說是百花爭豔，各路豪車均有銷售，然而國人似乎對德系豪華品牌比較看好，輪到了日系豪華品牌，反而沒有那麼受歡迎，就拿英菲尼迪來說，即便是這些年英菲尼迪怎麼做跨界營銷，也難以觸及到用戶的痛點，無論是品牌定位還是產品實力，都不能帶來出色的銷量表現。為此，英菲尼迪也快要撓破頭了。
近日，英菲尼迪推出Q70L三款新車，給出了38.98-44.98萬元的售價區間，並對產品配置進行了升級，繼續搭載2.0T發動機，使得產品整體的豪華指數再一次得到提升。然而，消費者們似乎並不買賬，有一部分消費者認為，自從換裝了2.0T的Q70L在舒適性上有所下降，不如之前自家的2.5L V6自吸發動機有吸引力。然而，就在此前，針對2.5L的車型，還有消費者說自吸已經過時了……加速怎麼怎麼慢，不得不說這屆消費者真的很難伺候。
在換裝2.0T之前，關於英菲尼迪Q70L的評價還是"給老年人座的"，動力響應慢，開起來沒有激情，風格老舊等等諸多問題纏繞著英菲尼迪，在對比導購之中，也有很多車型拿英菲尼迪作為靶子，來凸顯自己的渦輪增壓機子多麼的強勁，例如CT6這樣的產品。但是，考慮到英菲尼迪的產品定位，事實上，我並沒有感覺Q70L的三大件水準有什麼不妥。
然而，英菲尼迪妥協的倒也乾脆，三款車型配置提升，增加了座椅加熱、前後雷達、AVM全景影像、RTIC道路救援，中配車型增加了座椅通風、後排自動遮陽簾、大燈清洗、老闆按鍵、座椅和方向盤的記憶系統，高配車型增加了一些主動安全系統以及駕駛輔助系統等等。從體來說，產品競爭力還是有明顯提升的。
動力方面，這款車搭載的2.0T發動機，其最大功率為211馬力，峰值扭矩為350Nm，傳動方面匹配7速手自一體變速箱。實不相瞞，關於英菲尼迪這款車，我認為表現最好的地方，就是它的底盤系統，在同樣的價位之內，很難找到能與Q70L媲美的車型，駕駛起來就一個字：穩。
如果非要說子在英菲尼迪Q70L這款車找什麼毛病的話，我認為有兩個，首先當初英菲尼迪打造這款產品的目的不純，它就是一款老舊的產品換個殼子就裝成新產品來賣的車型，好在後期的更新迭代中，這款車的實力漸漸凸顯了出來。其次，英菲尼迪的養車費用確實很高，日常保養還好，如果配件壞了，那就能讓人直接感受到什麼叫做"豪華品牌"了。