國產QX50強勢增長 東風英菲尼迪逆勢增長超3成

憑藉著國產QX50的強勢發揮,東風英菲尼迪在今年實現了超3成的增長。但其國產車型僅有2款,相比沃爾沃和凱迪拉克等二線豪華品牌,依然存在不小的差距。

6月12日,中國汽車工業協會發布了5月全國乘用車銷售情況簡析。數據顯示,5月,我國乘用車共銷售156.12萬輛,環比下降0.87%,同比下降17.37%。1至5月,乘用車共銷售839.87萬輛,同比下降15.17%。

但東風英菲尼迪卻在5月實現了逆勢增長。根據東風汽車集團股份有限公司此前發佈的數據,東風英菲尼迪的5月銷量為2638臺,同比增長31%。1至5月累計銷量為10782臺,同比增長33%。

應該指出的是,雖然車市整體呈現下滑趨勢。但是,豪車市場卻呈現增長態勢。乘聯會數據顯示,5月豪華車零售同比增長9.4%。這也是春節以後,豪車市場連續三個月出現同比增長。

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但對於東風英菲尼迪來說,其最主要的增長動力還是在內部,特別是QX50在實現國產化以後表現不俗,這款同時獲得沃德十佳內飾和沃德十佳發動機兩項大獎的中型豪華SUV成為了東風英菲尼迪的最強增長極。

乘聯會數據顯示,QX50的5月銷量達到1686臺,成功晉級豪華SUV榜單前十名。1至5月累計銷量6841臺,同比增長高達6000%。應該指出的是,QX50去年此時並未實現國產化,所以會出現如此之高的同比增長。

從環比情況來看,今年1至5月,QX50銷量分別為1480臺、462臺、1356臺、1572臺和1686臺,已經連續五個月殺進乘聯會豪華SUV銷量榜前十名。應該說,除了受春節因素影響較強的2月之外,QX50的銷量環比基本呈現出穩步增長的態勢。

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但有業內人士指出:雖然同比增長超三成,但是在總體銷量上,英菲尼迪和雷克薩斯、沃爾沃以及凱迪拉克等二線豪華品牌還存在差距。而且,東風英菲尼迪的產品矩陣比較薄弱,只有Q50L和QX50這兩款國產車型,目前的增長也過於依賴QX50。相比之下,沃爾沃和凱迪拉克的國產車型都達到了7款。

對於這一問題,東風英菲尼迪方面對青橙汽車表示:英菲尼迪正按照既定規劃,在現有車型的基礎上,有序推出更多的高質量產品,深入推進“中國製造,為中國”的本土化戰略。同時還將推進電動化佈局,作為全面佈局電動化的重要組成部分,英菲尼迪專為中國市場打造的首款電動車型將在中國投產。

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此外,上個月曾有媒體報道稱英菲尼迪的全球總部將從中國香港遷回日本。對於此次總部遷址是否會對英菲尼迪的在華業務造成影響。東風英菲尼迪方面對青橙汽車表示:中國市場是英菲尼迪最重要的市場之一,也是英菲尼迪在全球增速最快的單一市場。所以,英菲尼迪將繼續保持獨立運營,並幫助東風英菲尼迪不斷推進“中國製造,為中國”的本土化戰略。

此前,英菲尼迪曾表示,將總部遷至日本,是其優化戰略部署的一部分。此次遷址的目的,是為了幫助英菲尼迪充分利用日本的設計研發與生產資源,更好地打造電動汽車產品。

但外界普遍認為,此次總部遷址和英菲尼迪2018年銷量下滑不無關係。

據悉,2018年,英菲尼迪的全球銷量為23.34萬輛,同比下滑5.2%。而在其最主要的兩個市場中,美國市場的銷量為14.93萬輛,同比下滑2.7%。中國市場的2018年銷量為4.44萬輛,同比減少8.3%。

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