英菲尼迪Q50L作為英菲尼迪與東風后的首款車型，憑藉其獨特的魅力在豪華中型車市場獨樹一幟。它對於細節的把控、駕駛的操控感都讓你無法忘懷，而在今天，我試駕了最新款的Q50L，再一次讓我領略了年輕的風采。
英菲尼迪作為豪華品牌，其卓越的駕控一直被人稱道，雖然落戶中國後“入鄉隨俗”改變了很多，但最“精華”的駕控卻得以保留，而Q50L就是英菲尼迪國產車型的代表作之一。
外觀展新顏
在外觀上，Q50L再一次讓我領略了年輕的風采；水波紋中網造型更加巨大，讓前臉有了豐富的張力和立體感；保險槓與前包圍的設計，還有霧燈區域L型的鍍鉻裝飾，都為Q50L帶來些許運動感覺，而炯炯有神的“大眼睛”有點睛之效果，為Q50L的前臉增添了強烈的視覺感染力。
Q50L修長的車身讓其盡顯灑脫與儒雅，而流暢靈動的腰線設計，更為其增添動感氣息。
Q50L的尾部通過豐富的線條變化，使其有了更豐富的層次感，也越發的具備運動感覺；全新造型的尾部與前燈遙相呼應，形成了一個動感的整體，霸氣的雙邊單出鍍鉻排氣筒，讓我對Q50L的超強動能不再懷疑。
245/45 R19的輪胎規格，搭配19寸鋁合金多輻輪轂，動感閃亮，為Q50L帶來躍躍欲試的運動感覺。
內飾擁有家的味道
Q50L的內飾是一如既往的良心之作，精緻的造型，雅緻的縫線無不顯示英菲尼迪的豪華與舒適，也展現出人們最期盼的——家的味道。
多功能人體工學方向盤，真皮覆蓋，手感極佳，功能區域應用按鍵佈局合理，隨手可及，換擋撥片的出現，讓我對駕駛Q50L更加的急切。
雙圓盤的儀表盤略顯俗套，但顯示非常清晰，中間的行車電腦可以顯示常用的實時行車數據，絕對夠用。中控最亮眼的是分層顯示的液晶中控屏，可以觸控操作，也可以通過檔位區的功能按鍵來實現對屏幕應用軟件的調用，上屏主要是GPS導航的顯示，下屏是應用的選用窗口。最令人驚喜的是用戶可以實時調用功能區域的360全景影像來查看車身周圍狀況，很方便。
坐在車內，轉眼我竟然看到了Bose音響。Q50L配備了Bose Performance至臻系列頂級音響，東風英菲尼迪還為每輛車進行單獨調音，配有16只揚聲器，儀表臺中央及左右各一隻8cm高頻揚聲器，金屬網罩的外觀讓其看起來非常精緻，當然音響的效果那也一定是槓槓的！
身下的航空環抱式座椅，真皮覆蓋，包裹性極佳，電動按鍵可以隨意的調整自己喜歡的駕駛坐姿，造就了被稱之“零重力”的Q50L座椅。
2898mm的軸距就決定了Q50L的空間絕對不小。試乘者身高1.71米，坐在前排駕駛位，調整好自己的駕駛坐姿，頭頂還有一拳以上的空餘。而坐在後排座，在前排駕駛位不改變位置的情況下，其腿部與前排駕駛位的空間超過兩拳，頭部與車頂還有一拳的空間，足夠駕乘人員使用。Q50L還為後排乘客提供了後遮陽簾，可以通過方向盤左下方的按鍵來打開或關閉。
Q50L的存儲空間也很豐富，車內很多儲物格，合理的空間佈局，讓其使用非常方便，無論是車內縫隙還是檔位區域，駕駛員都可以觸手可及的放置物品，稍大的物品也可以放在手套箱或者中央扶手箱內。
要是還不夠用，也可以使用後備箱來放置大件物品，在需要時還可以有選擇的通過放倒後排座椅來擴大承載容積，這樣就有了足夠的載物空間。
動力充沛，操控穩定
Q50L搭載了型號為274A的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率為155kW，峰值扭矩為350N·m，與之匹配了7速手自一體變速箱。
在駕駛中，Q50L雖然身軀龐大，但起步非常輕盈，只要你捨得給油，它回報你的絕對會是強烈的“推背感”，尤其是在急加速時，其1500的低轉速就可以獲得350N·m的最大扭矩，讓其有了足夠的動力支援。
必須說的是，駕駛Q50L非常的輕快，具體就表現在極佳的轉向上；精準的指向與力度讓駕駛者非常享受這一駕駛過程，這是因為Q50L裝配了英菲尼迪首創的最新版線控轉向DAS（Direct Adaptive Steering）系統，它將機械傳遞轉換為電子信號，通過三組電子控制單元（ECU）、轉向角度傳感器、轉向力傳感器等設備，系統就會根據車輛行駛的實際路況與方向盤的轉向角度、速度等狀況精準計算，然後傳遞至車輛車輪的轉向角，系統會智能控制車輛的反應速度，使駕駛不再出現延遲反應、操控偏差等安全隱患。另外，DAS系統還能滿足不同駕駛者的“定製轉向感受”這一個性化要求。
英菲尼迪為了消除消費者對“電子把控”不安全的擔心，還為Q50L配有備用的機械轉向系統，如果電子轉向出現故障，機械轉向系統會自動接管控制，確保駕駛的安全。在駕駛中，如果是緩速的轉彎操作，DAS線控轉向會讓方向盤輕柔的給你回饋反應，不會因為轉向的角度而使反饋的力度有變化。
而在彎多的山路行駛中，如果你駕駛車輛入彎過急很有可能車輛會發生駕駛隱患，DAS系統會通過行車電腦來自動修正行進線路。Q50L配有前獨立雙叉式懸掛+橫向穩定杆與後多連桿獨立懸架+橫向穩定的底盤組合，舒適柔和的底盤懸架讓車輛在過彎時不會有太大的傾斜，搭配如臂使指的卓越轉向，高山峻嶺哪都去得！
在駕駛過程過，用戶也可以通過按動檔位區域的調控按鍵來選擇自己喜歡的駕駛模式，有運動、雪地、標準/舒適、自定義等駕駛模式。對我來說，雪地是沒機會試了，那就切換到運動模式，這時發動機的轟鳴聲更加的明顯，換擋也越發的激進，但油門還是非常的穩健，讓你可以隨心所欲地掌控車速，加上DAS線控轉向技術，讓你有種人車合一的貼合感。總之，駕駛英菲尼迪Q50L非常的舒服。
還有就是Q50L採用了腳蹬式的駐車制動，咱們俗稱“一腳踹”，位於駕駛位、方向盤的左下角。
小編有話說
英菲尼迪Q50L是國產車中不可多得的精品，它對於細節的把控、駕駛的操控感都讓你無法忘懷，特別是DAS線控轉向技術2.0版本的應用，讓我想起了武術中“一招鮮，吃遍天”的祕訣。看來，有絕招就是好！