走心香車！英菲尼迪QX50的日式簡約豪華美學

在形形色色的豪華品牌中，英菲尼迪不算張揚，從品牌風格來看UU覺得它就像是日式禪院中悟道的高僧，性冷淡的外表之下——是一顆“高甜的心”。

很多人將英菲尼迪視為豪華品牌中的二線，UU覺得這樣的分類對英菲尼迪來說是一種汙衊，一個品牌上升到豪華品牌，一定有這個品牌自身的理念與執著追求，而英菲尼迪的每一款車型，從設計到生產都飽含著設計師和工程師的匠心。今天UU要給大家推薦的就是英菲尼迪QX50這款車——十年磨一劍的日式豪華美學。

突破美學

QX50採用了英菲尼迪獨特的突破美學設計理念，從它的外觀到內飾都沒有采用時下大火的設計元素，但是卻阻擋不住QX50整車的美感和高級感。外觀方面，QX50會讓你一眼驚豔，驚豔之餘你還會發現它十分耐看。英菲尼迪的設計師們用大量線條和曲面來塑造QX50的產品性格，同時運用了大量漂亮的弧線，勾勒出圓潤的曲面。

前臉部分，QX50採用了巨大的進氣格柵，內部採用了英菲尼迪經典的波浪紋路，中間搭配英菲尼迪的品牌LOGO，頂配車型的LOGO更大更亮。從側面看，QX50採用了彎月形的D柱設計，從而使得腰線看起來流暢。它的輪圈採用了普利司通alenza系列的SUV高性能255/45 R20的輪圈，造型別致，充滿動感。QX50的車尾設計比較復古，採用了鍍鉻飾條橫貫車尾，柳葉狀的後霧燈小而吸睛。

內飾方面，QX50唯一的槽點就是“古董”設計的中控顯示屏，有up主表示這塊“古董”顯示屏還不如自主品牌哈弗、長安等SUV內部搭載的中控顯示屏，實在是顯得QX50不接地氣。不過整體來看，QX50的內飾可以說精緻大氣，採用了真皮、麂皮和木紋材質的包裹，手感上佳。QX50的坐船設計整體偏向駕駛員方向，更加註重駕駛員的駕駛體驗。而座椅上面的菱形設計為其時尚感加分。除此之外作為QX50的頂配車型中全球限量的“聖托裡尼”套裝，賺足了潮男潮女的眼球，“OMG真的太美了”。藍白的配色在夏天看起來特別清爽，進入QX50車內彷彿是漫步在希臘的聖托裡尼小鎮，眺望遠方的愛琴海，簡直就是“少女殺手”——UU覺得就憑這套內飾設計，也要買它！

獨家超視距前段碰撞系統

QX50的安全配置是全車在配置上的一大亮點，雖然豪華品牌中的安全擔當一直是沃爾沃，但是其實英菲尼迪品牌在很早之前就開始深入探索汽車的安全配置。一方面QX50擁有6個安全氣囊、胎壓監測、ABS、制動力分配、剎車輔助、自適應巡航、車道保持、車道偏移等配置；另一方面英菲尼迪研發的超視距前段碰撞系統也在運用於QX 50，可以通過雷達波探測到前方車輛A的前方是否還有行駛車輛B，以及正在行駛的車輛B的情況。QX50的其他配置包括7英寸和8英寸的中控顯示屏、全景天窗、主副駕駛座電動調節、語音識別控制系統、自動空調、車載空氣淨化器等實用功能一應俱全。

空間表現平平

車身尺寸方面，QX50長寬高分別為為4705×1903×1681mm，軸距為2798mm，在同級別車型中這個尺寸只能說時中規中矩，不過QX50的後排敞開感很好，橫向空間和頭部空間都非常充裕，腿部空間來說，175左右的男士可以保持一個舒適的乘坐姿勢，但是更加魁梧的身材就略顯擁擠。QX50的後備廂容積為565-1139L，足夠滿足一家老小的出門遠行。不過UU覺得其實英菲尼迪在空間方面可以適當的向中國消費者的愛好妥協，給QX50在長寬高上有所增加，這樣它在喜愛大空間的中國市場擁有更強的競爭力。

VC-Turbo 2.0T發動機

QX50整車最大的亮點就是搭載了一臺VC-Turbo 2.0T發動機，採用全球首創多連桿連接機構，匹配多項顛覆性技術，數百項專利，最大馬力為 272Ps，最大扭矩380N·m，傳動匹配的是CVT變速箱（8檔模擬）。

QX50搭載的這臺多連桿機械構造的活塞連桿實現了這臺發動機8：1—14：1的壓縮比調節，可實現阿特金森循環與奧托循環之間的切換，動力隨時都是最佳狀態。在實現綜合工況油耗7.4L/100km最優燃油經濟性的同時，還有媲美V6發動機的寧靜與平順。

UU有話說

去年英菲尼迪的銷量下滑，很多人都不看好英菲尼迪的發展，但是今年英菲尼迪用強勁的市場表現，證明了自己作為一家老牌豪華汽車品牌的強大魅力，1～5月累計銷量達到1.08萬輛，同比增長33.85%。而這款之前被人低估的QX50 ，因其在豪華品牌中不錯的性價比和區別於BBA車型的新穎的設計風格脫穎而出，已經成為英菲尼迪的“銷量小花”。