國內中大型轎車市場，多年來都是被BBA無情的霸佔，即便是現在百花齊放的今天，依舊是如此。爭奪了這麼多年，BBA一直穩坐前三名，不可否認的是BBA有著非常優秀的表現，不僅駕乘的舒服，開出門也是很拉風。不過對於一些有個性、不願意隨波逐流的人群來說，明顯不願意選擇BBA，他們更應該選擇我今天推薦的這兩款。
英菲尼迪Q70L
可以說它並沒有那麼起眼，小眾品牌但是能和大眾品牌進行對比，5米以上的車身，足以讓英菲尼迪在這個領域成為佼佼者，更重要的是，它是30萬起步的入門價。英菲尼迪Q70L車身長度達到了5米13，軸距也超過了3米，這已經達到了D級豪車的水準。然而從視覺上你卻並不覺得它臃腫，Q70L有著非常流暢的側面設計，扁平修長的線條、圓滑外擴的輪拱使其頗有轎跑的風情，即便是加長過後也沒太多違和感。
Q70L由於上市時間較長，所以整體感覺較為老氣，但是很多鍍鉻件和流暢的線條的使用恰到好處，賦予整車一種優雅、大氣的感覺。燈光配置上，不僅全系標配全LED大燈，並且轉向燈和霧燈同樣採用了LED光源，相當良心。
在這個級別裡，Q70L的內飾肯定不會差，只不過是看起來有點老氣而已，當然整體看起來很沉穩、很典雅！在配置方面也沒得說，那些標準的常見功能就不多說了，談談它們各自特有的優勢和缺點吧。Q70L在車廂內的用料非常棒，採用了大量的真皮包裹，再搭配中控臺中央的石英鐘，豪華感很到位。只不過在科技感的營造上差點意思，無論是單色的行車電腦顯示屏，還是隻有7英寸而且分辨率較低的中控屏幕，都和它本身的定位有些不符。
新車全系搭載2.0T高功率直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155kW），峰值扭矩350牛·米。傳動系統部分，新車匹配7速手自一體變速箱。安全配置方面，新車配備前端碰撞預警系統（PFCW）、全速段智能巡航系統（ICC）、車距控制輔助系統（DCA）、增強型智能剎車輔助系統（FEB）、車道偏離警告系統（LDW）及車道偏離修正系統（LDP），提升行車安全。
大眾輝昂
很多人一說到大眾，就知道帕薩特，CC等等，然而輝昂是一輛不折不扣的好車，它最優秀的地方，就在關上門之後，隔音效果讓你覺得不可思議。畢竟在這個價位裡，這個靜音效果可以說是完美了！前後雙層玻璃，底盤大量覆蓋件，這讓風噪和底盤噪音得到了完美的控制！不用質疑，這絕對是一臺中大型轎車必備的素質！車輛啟動，一點振動沒有，還用說什麼呢？優秀！
輝昂是在大眾高端的MLB平臺生產，採用了發動機縱置平臺，發動機艙的橫向空間被有效釋放後可以使用規格很高的五連桿式獨立懸掛，當然好處顯而易見，操控性和舒適性都因為結構的升級有了不小提升。非常“大眾”的輝昂低調得有點過分！在BBA紛紛都在引領年輕、運動、智能、科技化的趨勢下，輝昂卻依舊保留著上個世紀貴族的那種長者風範！
內飾也一樣，雖然沒有特別搶眼的效果，但大眾就是有辦法把那種說不出，但卻能感受到的豪華感、科技感，以潤物細無聲的方式融入到輝昂中去！關於人機工程學，德國人一向都拿捏得相當到位。只是這個價位依舊採用非常“大眾化”的內飾設計，你可能會覺得很虧。但當你瞭解了大眾對輝昂這套內飾的做工考究，就會明白為何輝昂會打著“隱鋒芒，自輝昂”的旗號了。
肯定有人問我為什麼要寫輝昂？輝昂這臺車除了優秀的靜音效果外，還有這臺縱置的2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛米。很多人會說，這個數據也不怎麼樣啊，但是你要知道它發出渾厚的聲線，堪比V8的聲線，簡直完美！不過它僅僅是一臺4缸發動機...對了，高功率2.0T發動機+7速雙離合變速箱，動力+平順性，滿足日常生活需求，足夠了。輝昂車體超過了5米，但是因為從MLB平臺生產出來的，操控性可以說是很優秀了！駕乘體驗感也可以說是一流了！對了，雖然是中大型轎車，但是它的百公里耗油僅有8個油。
總結：不是所有人都適合BBA，也不一定為了面子就一定要買它們，這兩款小眾的中大型車可以說是很完美了。低調而又給力，滿足家庭日常出行，夠了！