實拍英菲尼迪Q50L 2.0T，內外兼修還大降價，為啥還被BBA狂打臉?

去年3月份，東風英菲尼迪宣佈新款Q50L正式上市，新車一共帶來三個震撼點，首先在外觀方面接軌了海外版中期改款Q50，其次優化了變速箱的抖動問題，最後全系官降1萬元，目前官方價格為26.98萬-39.98萬元，而終端優惠在3-5萬元不等，大部分地區的起售價格僅需23.98萬元。

英菲尼迪Q50L的外觀造型的美感與運動氛圍真是非常優秀，長前懸後短懸的車身比例非常協調，整車線條雖然沒有特別前衛激進，但略微上翹的後輪拱線條酷似瑪莎拉蒂，極能表現運動感。此外，英菲尼迪的漆面工藝很講究，漆面的亮度與光滑度光憑眼睛就能看出來質感極佳。

內飾設計基本沒有變化，僅在方向盤造型上做了細化設計，看起來更精緻，其次在擋杆的造型更換成了Q60的設計，檔次感有所提升。其實Q50L的整體內飾豪華感是有的，主要體現在內飾用料與做工上，大面積的精緻皮料覆蓋，這也是英菲尼迪一貫的優點。

菲尼迪Q50L車廂內最大的尷尬就在於中控面板上的兩塊屏幕，這一設計放在幾年前可以稱的上有科技感，但放在如今，Q50L中控液晶屏的就太LOW了，尤其是導航頁面的顯示質感，簡直就像十年前的諾基亞手機導航系統，而下方的功能區域中控屏的IU界面與分辨率也非常古板。在同級別競品中，隨便挑一款競品的車載多媒體系統，都要表現比Q50L好很多。

由於誇張的運動包圍，新款Q50L的車長提升了15mm，整車尺寸（長寬高）達到了4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，比凱迪拉克ATS-L要大了整整一圈，很多人看中Q50L也正是因為它的體態更氣派一些。然而在實際的乘坐空間表現上，Q50L也只做到了後排腿部2拳的餘量空間，和ATS-L旗鼓相當，與A4L、寶馬3系等德系加長版相差甚遠。

新款Q50L的動力系統依舊是打造奔馳的2.0T發動機，匹配的7AT也非常熟悉了。這套動力系統的輸出是沒毛病的，奔馳高功率的2.0T在Q50L身上可以爆發211匹最大馬力，350牛米最大扭矩，百公里加速可以實現7.9s，最高速速可達245km/h，雖然比ATS-L還差一截，但也絕對夠勁爆了。

不過老款英菲尼迪Q50L的7AT是投訴量最大的一個部件，異常抖動的毛病幾乎可以稱之為大範圍爆發。新款Q50L則針對7AT進行了重新調校，將扭矩輸出轉速降至了1500轉，實際體驗起來，抖動問題也的確得到了明顯的改善。不過7AT在當下市場中，已經談不上任何優勢了，更何況還是一個有“前科”的變速箱。

新款英菲尼迪Q50L解決了自身存在的幾個大問題，同時又降了售價，理論上銷量應該有所提升才是。然而從去年的新款上市後，Q50L的銷量就一直處於下跌狀態，這又是為什麼呢？

對比同級競品 產品說服力不夠

如果真的對操控性、運動感情有獨鍾的話，那凱迪拉克ATS-L顯然會比Q50L更合適。其次面對寶馬3系和奧迪A4L的降價，面對消費者，英菲尼迪Q50L在方方面面都太缺乏說服力了。

對此，對於英菲尼迪Q50L這款車型，你們有哪些看法呢？你們會不會覺得這貨有些遺憾？