栗子譯
據路透社星期三公佈的一份文件，日產旗下的豪華轎車品牌英菲尼迪計劃將總部從香港遷往日本，以為母公司創造“更大的運營效率”。
此次遷移計劃於2020年中期實施，預計將於本週晚些時候公開宣佈，英菲尼迪方面宣佈這將有助於日本汽車製造商在截至3月31日的年度全球收入下滑的情況下削減成本。
日產在聲明中說：“此次搬遷將進一步整合（英菲尼迪）與日本的總部在全球設計、研發和製造功能上面的能力，並表示並不會干涉英菲尼迪的獨立運營”。
該文件稱，此舉也對於日產貫徹其使英菲尼迪系列電動化的戰略也至關重要，日產計劃從2021年起推出的所有高端車型，都是全電動或者“電動”混合動力車型。
日產一位不願透露姓名的高管表示，英菲尼迪和日產的主要銷量品牌之間存在“相當數量的平臺和其他基礎技術共享”，但是日產公司希望這種合作能夠更進一步。
據公司本月早些時候提交的文件顯示，日產在上一個財年的全球運營利潤暴跌了45%，在當前財年可能再跌28%至有史以來的最低點。
英菲尼迪重返日本，將扭轉日產公司在被推翻的領導人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）領導下做出的稀釋高端品牌日本血統，以樹立一個更加全球化的形象的決定。
據日產官方報道，香港總部約有180名員工會在本週內被告知總部將搬回橫濱這一消息，但目前尚未有關於員工去向安排的消息。
位於香港的總部和日產公司竭力促進的全球形象被視為英菲尼迪在中國進軍的關鍵，它一定程度上消除了不少中國人因為戰爭帶來的傷害對日本產生的仇恨。
但是在2012年，英菲尼迪和其他日本品牌在中國有爭議的釣魚島和日本尖閣列島發生外交爭端後依舊遭受重創。
但在之後，日本與中國的雙邊關係穩步改善，儘管中國的整體汽車市場在過去一年出現了下滑，但是包括日產和豐田在內的日本汽車製造商的業務也在擴大。
英菲尼迪此次舉動可能會徹底浪費他們之前為開拓中國市場所花費的努力，在全球汽車市場不景氣的情況下，捨棄中國這片大市場去削減開支。日產公司的決定無疑讓人懷疑它們在卡洛斯·戈恩被逮捕之後是否有能力重整旗鼓。
而關於香港總部的180名員工的安置問題，仍然需要英菲尼迪公司和日產公司給出一個完善的解決方案。
而對於香港當地，一大汽車公司總部搬遷勢必也會對當地造成一定影響，在汽車城市場不景氣的情況下，日產公司這一舉動到底是壯士斷腕還是飲鴆止渴需要等待時間來給出答案。
本文作者為REUTERS，內容來源為autoblog.com,由智電汽車原創編譯