英菲尼迪在中國還有機會嗎？

很多年前的北京車展，看到英菲尼迪的車，我跟朋友驚呼，奇瑞什麼時候車做的這麼漂亮了？

被朋友狠狠鄙視了一番之後，才知道有個汽車品牌叫英菲尼迪，還是豪華品牌。

傻傻分不清

2011年，轟動一時的高曉鬆酒駕事件，當時高曉鬆開的車型是英菲尼迪FX35，3.5排量，V6發動機，這款車當時在北美很火爆，被稱為SUV中的“超級跑車”，但當時在中國還沒什麼人認識它，酒駕事件奇蹟般的加深了公眾對這款車的關注，英菲尼迪品牌也意外的讓大家記住了它。

2014年，火遍中國的《爸爸去哪兒》第二季開播，英菲尼迪作為贊助商，將全新進口的QX60車型帶到節目裡，所以很多人看到了明星跟孩子在車裡互動的鏡頭，英菲尼迪又一次吸引了大量的眼光。

這些就是我所能記住的英菲尼迪的品牌印象，然後，就沒有然後了，英菲尼迪就好像消失了一樣，全球各大豪華汽車品牌隨著中國汽車整體紅利市場的增長，都取得了各自的成就，唯獨英菲尼迪似乎缺席，離公眾視野越來越遠。今年，英菲尼迪官方宣佈，退出歐洲市場，把重心放到北美跟中國，但在中國真的還有機會嗎？

不給足我面子，就休想我買你面子

“不給足我面子，就休想我買你面子”，在中國，這不僅是社交的核心原則，也同樣適用於品牌選擇。英菲尼迪誕生於北美市場，這或許導致了對中國消費者認知不足，也算是少數不給中國消費者“面子”的汽車豪華品牌。

很多人喜歡拿英菲尼迪的LOGO開玩笑，就跟當年我在車展上一樣，把英菲尼迪跟奇瑞混為一談，熟悉品牌的車友也會戲稱，英菲尼迪就是“沒有底線”的奇瑞。

LOGO作為企業的精神力量，萬不得已是不能隨意更改的，而且LOGO的玩笑也只是玩笑，只是大家調侃英菲尼迪品牌不為人知的方式罷了。

但是一些力所能及的改變，英菲也懶得做，比如說車鑰匙，很難理解一個豪華車的鑰匙拿出來跟日產所有車系同款，拿出英菲尼迪的車鑰匙，虛榮心被壓制的徹徹底底。

日產全系基本上都一模一樣的鑰匙

英菲尼迪全系，除了換了一個LOGO，也全是一模一樣的鑰匙

從某個層面來講，英菲尼迪在中國已經不能算二線豪華車品牌了，無論知名度還是銷量，都遠遠跟不上。撇開全中國人都認識的豪華車品牌BBA不說，二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等，也逐漸被公眾熟知。

中國消費者對於汽車品牌有著根深蒂固的思維慣性，很多時候並不是買自己喜歡的，而是別人喜歡的，特別是豪華車品牌，花的錢又不少，開出去卻沒人認識，心裡真的很難平衡。所以，一個豪華品牌如果不給足消費者面子，也休想消費者能買你面子。

品牌是一個積累的過程，從來就不是一撮而就的事情，大眾為什麼在中國的銷量這麼好？80年代就來中國摸爬滾打也不是白混的。Jeep的產品競爭力那麼的差，為什麼還能佔據一定的市場？無非就是品牌知名度高，彌補了一些產品力的不足，所以Jeep在中國是唯一一個可以用情懷讓你買車的品牌。

英菲尼迪作為豪華品牌，缺少了說服消費者的理由。好多年前，英菲尼迪提出了“敢愛”的品牌精神，不過我很難get到對於消費者“敢愛”到底想要去傳達什麼，英菲尼迪又不是一個年輕化的品牌，這種態度的表達很難體現出一個豪華品牌的格調。

拋開品牌力不說，英菲尼迪的產品真的是中國消費者能接受的嗎？

大家都知道，雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，英菲尼迪是屬於日產旗下的，不同的是，雷克薩斯的總部在日本，骨子裡還是日本車，而英菲尼迪的總部在北美，骨子裡已經不是日本車了，嚴格意義上來講，屬於純粹的美國車。所以很多人對於英菲尼迪的認知與實車體驗有著很大的差距感。

英菲尼迪在北美取得一定成功，大功率自吸發動機跟前衛的流線設計功不可沒。如今在中國，當年紅極一時的大排量發動機已經很難見到，替代的也都是標配的渦輪增壓，以及混合動力。

而汽車的外形設計，雖然之前的確因為設計前衛收到一定追捧，但是八百年不變樣，加之其他品牌設計感越來越強，也不具備任何優勢。最致命的，是英菲尼迪的內飾，當所有廠商都在內飾上下功夫的時候，英菲尼迪卻無比鎮定，內飾就從來沒變過。

Q70中控

QX60中控

QX70中控

QX80中控

下面，我們拿一款英菲尼迪純進口車型QX60，簡單的看看，這個屬於日產旗下，在北美生產的豪華品牌製造工藝究竟如何。

美國車大家都有基本的認知，就是以前做工比較糙，但是隨著這幾年的改良，最起碼工藝上不會存在明顯的缺陷。英菲尼迪隸屬於日產品牌，生產於美國工廠，這樣的情形下，產品相對比較尷尬。

前機器蓋兩側縫隙存在明顯的差異，並且車左側密封條若隱若現

後尾門兩側的縫隙大小也明顯不一致

側門的鍍鉻條嚴重錯位，每次開車看後視鏡都會忍不住去看，強迫症患者會抓狂

隨處可見密封條的鬆動與外露，你會很懷疑自己的眼睛，這樣的生產工藝，英菲尼迪真的是屬於日產旗下的嗎？難道日產只教會你怎麼做沙發嗎？

發動艙發動艙，右側有密封膠條，而左側則沒有

（更多有關英菲尼迪QX60的詳情，不一一列舉了，如果大家對這款車感興趣，可在文章後面留言，姜戈會單獨文章做詳細的介紹）

每一個市場都有特定的發展階段，當紅利消失，市場遇冷的情況下，品牌力跟產品裡就顯得尤其重要，目前中國的豪華車市場，一線品牌快速革新換代，群眾基礎紮實，時不時大力度降價促銷，連中國自主品牌都備受壓力，同為豪華品牌的英菲尼迪，在這樣的品牌力跟產品力的情況下，中國市場還能有機會嗎？

最後，僅從品牌與產品的角度，總結一下阻礙英菲尼迪獲得中國消費者認可的“七大因素”：

■ 品牌內涵與中國消費者理念的不匹配

■ 缺少品牌知名度

■ 粗糙的生產工藝

■ 維修成本高，大部分為美國進口車型，國內生產車型僅有兩款：QX50 Q50L

■ 車型革新換代太慢，跟不上消費需求

■ 在中國沒有爆款車型

■ 缺少與消費者有效的產品溝通語言