車這東西噪音大就顯得檔次低 這三款車告訴你什麼叫安靜!

作為一款二十多的中型車，比起緊湊車型，除了要有更強的動力和更大的空間，良好的乘坐舒適性也是必不可少的條件。其中，NVH的控制尤為重要，而一般的NVH控制手段主要有減震、採用隔音技術和隔音材料，其實還有一種更高科技一點的手段，那就是主動降噪。

什麼是主動降噪？市面上有這個配置的車型不多，可能很多人沒聽說過，教授就給大家講解一下吧。

眾所周知，聲音是由於物體振動產生的，汽車在行駛過程中，發動機工作、輪胎與路面摩擦、車身零件也會產生振動；振動越大，振幅越大，振動次數越多，頻率越高，振幅和頻率影響著車內的音高和響度，俗話說就是聲音尖和大。

而主動降噪技術ANC，英文全稱Active Noise Cancellation，其工作原理是在車內安裝接收噪音信號的麥克風，收集和分析車內的噪音，利用消音揚聲器發出頻率和幅值相同、相位相差180度的音頻信號，當兩個聲波匯疊後就會中和或抵消，以達到降噪的效果。

這樣的技術一般應用在比較高端的車型上，但隨著技術發展，一些老百姓能買得起的車型也開始使用這種技術，下面就讓教授給你介紹哪些車型有這種技術吧~

本田 思鉑睿

指導價：17.99—26.79萬元

思鉑睿作為雅閣的雙胞胎車型，主打運動路線，以其用料厚道做工極致的內飾、出色的底盤調教和轉向贏得了不少粉絲，隔音這方面是本田的不足之一，思鉑睿全系搭配了主動降噪系統，算是做出了有誠意的迴應，2.4L車型還有配備了ASC主動聲音補償系統，讓發動機咆哮得更加狠，聲浪更悅耳，在D擋默認關閉，切到S擋才打開。

英菲尼迪 Q50L

指導價：27.98—40.98萬元

英菲尼迪Q50L國產後加長了軸距達到2898mm，超長的軸距，以豪華的質感贏得很好的口碑，全系搭載的是奔馳C級同款的M274發動機，1250轉就能爆發出最大扭矩，渦輪遲滯控制的很出色，且豪華且運動；同時全系配備主動降噪功能，門板、扶手都包裹了皮革材料，座椅細膩柔軟，加上寬敞的後排，乘坐舒適性屬中上水平，是一款媲美BBA的中型轎車。

凱迪拉克 ATS-L

指導價：29.88—42.88萬元

ATS-L作為美式品牌，動力真的非常“美式”，全系279馬力的2.0T後驅發動機，扭矩400牛米，動力沒話說；鑽石切割的造型，稜角分明，很有氣勢；內飾同樣非常符合豪華車的身份，大面積的皮革包裹和縫線工藝，並採用BOSE Centerpoint環繞音響，配有10個揚聲器，並有主動降噪系統，乘坐體驗和質感營造的很不錯。

幾款車在乘坐體驗方面都是比較不錯的，都全系配備主動降噪系統，而且凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L的優惠幅度都非常大，都有5至7萬元優惠，二十多萬就有交易，而且兩款車都是全系2.0T發動機，即使買低配也不用擔心動力不夠；至於思鉑睿，走運動路線，馬力雖然不如另外兩款車，但是採用自吸發動機加CVT變速箱，完美搭配，加上i-VTEC聲浪也是很有吸引力的一款車。