藝術和技術雙具備 試駕體驗英菲尼迪QX50

在豪華中型SUV市場上,扎堆了一大批實力派產品。有的靠設計出位,有的靠技術打拼,但隨著用戶的對車型要求更高,這兩方面變得缺一不可。今天試駕的這臺英菲尼迪QX50,擁有2.0T VC Turbo發動機、DAS線性轉向等技術亮點,同時配備“沃德十佳內飾”稱號的聖托裡尼內飾套裝,那麼它有能力能打動到在豪華SUV裡還在糾結選哪款的你嗎?

藝術和技術雙具備 試駕體驗英菲尼迪QX50

駕駛:“沃德十佳發動機”加持

在英菲尼迪QX50的“雙沃德”榮譽裡,其中之一就是2.0T VC Turbo發動機,它是全球首創可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發動機,使得汽缸運轉時的壓縮比可以根據實際使用需求,在8:1到14:1之間自由切換。另外這臺發動機擁有阿特金森循環與奧托循環、單渦流渦輪增壓技術、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內壁鏡面處理技術、燃油雙噴射系統、多路徑水冷控制與可變排量機油泵等七大核心技術。

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動力參數方面,這臺發動機在一千多轉的時候就可以爆發出380N·m的最大扭矩,整體動力性能媲美日產自家的VQ35DE發動機,並且燃油經濟性比3.5L V6發動機提高了27%,油耗低於同級別的2.0T發動機,這得益於可根據實際工況進行無級調整的可變壓縮比。另外,這臺發動機和BBA車型的2.0T去比較,會發現動力參數已經超越了它們,最後和這臺發動機相匹配是模擬8速的CVT無級變速箱。

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日產3.5L V6與VC-Turbo 2.0L發動機對比

發動機型號

VQ35DE

VC-Turbo
排量(ml)34981997
進氣形式自然吸氣渦輪增壓
最大功率228kW220kW
最大扭矩327380
氣缸排列形式V型直列
氣缸數64
壓縮比10:38:1-14:1
工信部油耗11.16.7

英菲尼迪擁有三種不同的駕駛模式,分別是節能、標準和運動模式。另外底盤和轉向同樣可以通過車機系統進行個性化調節,得到更好的駕駛體驗。在標準轉狀態下,整個發動機調校以溫和為主,動力輸出變線性,當你持續踩著油門,動力響應迅速。其次在CVT無級變速箱的加持下,換擋平順,同時面對駕駛者對於動力需求時反應並不怠慢,給予駕駛者十足衝勁,但不會丟失太多的舒適性,可以說在兩者之間得到一個平衡點。

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人總是有好奇心理,面對這臺“沃德十佳發動機”,肯定想了解它的最大性能去到哪個層次。這時候英菲尼迪QX50的運動模式就能滿足你,在運動模式底下,發動機展現出的激情突破大家的想象,和其它駕駛模式有明顯的區別,變得更加澎湃。從你踩下油門那一刻,所感受出來的動力輸出已經達到了迅猛的級別,繼續深踩油門,可變壓縮比帶來的強勁爆發力讓你得到性能車的快感,無論是起步初段還是中後段加速,整個加速力度一致保持強盛的姿態,絲毫沒有衰弱的趨勢出現。另外它的夥伴——CVT無級變速箱在這種情況下,依然100%投入到工作。

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最後要說的是佛系車主們喜歡的節能模式,它的油門響應變得沒那麼快,這時候發動機的表現很像一臺“自然進氣發動機”,油門有著很好的線性執行,而日常轉速基本會控制1600轉左右,表現出很明顯的“懶惰感”。

藝術和技術雙具備 試駕體驗英菲尼迪QX50

除了跑得快,還要跑得“穩”,英菲尼迪QX50的底盤調校偏向運動,在儘可能地濾掉路面震動的同時,也將不少路感傳遞到車裡面。另外英菲尼迪QX50搭載的四驅系統,更多的意義是提升高速動態穩定性,比如冰雪、路面積水以及複雜路況的應對能力,以及緊急變線,高速過彎的動態表現等等。DAS線性轉向2.0讓路面反饋變得豐富、真實,配合偏運動調校的底盤,讓駕駛者得到更有樂趣的駕駛感受,行駛在一些盤山路段時,英菲尼迪QX50指向性很強,隨著方向盤的轉動,車身動作也反應迅速,快速過彎時,它的車身側傾也比較小。

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外觀:充滿線條雕塑感的造型

英菲尼迪QX50可以說是一臺“動靜皆宜”的車型。在靜態方面,首先在外觀上,英菲尼迪QX50可以說緊跟當今設計潮流,年輕化、動感化是它的設計方向。整車設計採用大量的曲線設計,從而湧現出的肌肉感讓它變得更加凶悍霸氣。

內飾:用料水平超越自身價格

內飾是英菲尼迪QX50下“重本”的地方,這次體驗的車型選裝了聖托裡尼內飾套裝,獲得“沃德十佳內飾”的稱號,它不僅在用料上有著超越自身售價的表現,同時將三種不同的顏色的內飾用料很好地搭配起來。

英菲尼迪QX50整車尺寸不算出色,但內部空間卻不小,身高1米75的體驗者坐在後排,腿部空間還有兩拳富餘,同時後排座椅還能前後移動,增強後排空間靈活性。

安全配置:人性化、智能化的安全防護

最近社會上出現了不少油門當剎車的安全事故。英菲尼迪QX50擁有油門誤踩智能糾正系統EAPM,這項配置一定程度上避免了司機的誤操作,當你誤把油門當剎車時會對車輛進行控制,也就是說開著全新QX50你很可能會避免這樣的風險出現。

還有就是前面有突發情況,你的前車採取緊急避讓,當你自身反應不及時而發生交通安全事故。在這種情況下,英菲尼迪QX50的超視距前段碰撞預警系統PFCW就派上用場,因為它可以提前監測到肉眼不可見的風險,比如在開啟ACC自適應巡航的情況下,它可以監測到你所跟車輛的前放動態,即便是你的前車沒有進行制動,當將監測到更遠車輛已經制動後也會採取措施,將安全隱患降低到最低,這樣的安全防護讓人倍加安心。

探訪大連汽車製造廠

國內英菲尼迪QX50的組裝基地

英菲尼迪國產化製造工廠除了有襄陽汽車製造廠,還有大連汽車製造廠,同時大連汽車製造廠是英菲尼迪QX50的主要組裝工廠。大連工廠生產基地總面積132萬平方米。

工廠擁有衝壓、焊裝、樹脂、塗裝及總裝五大完整的整車生產工藝車間,車間總面積15.6萬平方米。此外,工廠還配備被譽為“雷諾日產聯盟工廠功能最強”的試車場,佔地面積約5.2萬平方米。全廠員工1460人,其中為英菲尼迪專門配備的高技能匠級員工49名,涵蓋衝壓、焊裝、塗裝、樹脂及總裝5大車間生產全工序。

2017年,大連工廠憑藉雷諾日產聯盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分授權認證,成為英菲尼迪在中國的第二個國產化生產基地。2018年4月,創新豪華SUV全新英菲尼迪QX50在大連工廠下線,並於6月正式上市,標誌著英菲尼迪本土化戰略進一步向縱深發展。

全文總結:在國內擁有“雙沃德”稱號的車型,目前就只有英菲尼迪QX50,另外它的配置和空間也有不俗的表現,顯然它是一臺有實力的車型,有能力和BBA做一番比拼。說實在,當我體驗完英菲尼迪QX50之後,認為它是一臺靠譜的出行伴侶,選擇它不後悔。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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