'這才是根紅苗正的“GT-R”，F1技術上身，563馬力英菲尼迪天際線'
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
對於售價方面，Project Black S肯定會比現在最強的Q60 Red Sport 400高出不少。（後驅$55,000，四驅$57,000）
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
對於售價方面，Project Black S肯定會比現在最強的Q60 Red Sport 400高出不少。（後驅$55,000，四驅$57,000）
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
對於售價方面，Project Black S肯定會比現在最強的Q60 Red Sport 400高出不少。（後驅$55,000，四驅$57,000）
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
對於售價方面，Project Black S肯定會比現在最強的Q60 Red Sport 400高出不少。（後驅$55,000，四驅$57,000）
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
對於售價方面，Project Black S肯定會比現在最強的Q60 Red Sport 400高出不少。（後驅$55,000，四驅$57,000）
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
對於售價方面，Project Black S肯定會比現在最強的Q60 Red Sport 400高出不少。（後驅$55,000，四驅$57,000）
如果按照車系血統來說，這才是根紅苗正的Skyline GT-R吧。因為R35之前的GT-R都是Skyline車系的，現款GT-R R35從Skyline獨立出來了，而英菲尼迪Q50/Q60就是Skyline的直系，所以說這臺高性能版英菲尼迪Q60 Project Black S是根紅苗正帶引號的“GT-R”
在2017年日內瓦車展上，曾經亮相了一臺英菲尼迪和雷諾F1車隊聯手推出的高性能轎跑，採用混合動力技術。在混合動力系統的開發現已完成，3.0L雙渦輪增壓V6發動機配備了兩個熱能回收系統（MGU-H）和動能回收系統（MGU-K），可產生高達563馬力，百公里加速時間不到4秒。
英菲尼迪將在未來幾個月繼續對Q60 Project Black S進行測試，並在今年年底前決定是否推出限量生產版本。英菲尼迪大佬解釋說仍有一些工作需要完成，但至少現在英菲尼迪可以通過已經造好的原型車來徹底分析並全面評估Black S項目是否可以量產。
對於售價方面，Project Black S肯定會比現在最強的Q60 Red Sport 400高出不少。（後驅$55,000，四驅$57,000）
如果按照車系血統來說，這才是根紅苗正的Skyline GT-R吧。因為R35之前的GT-R都是Skyline車系的，現款GT-R R35從Skyline獨立出來了，而英菲尼迪Q50/Q60就是Skyline的直系，所以說這臺高性能版英菲尼迪Q60 Project Black S是根紅苗正帶引號的“GT-R”