眾所周知，中國地廣物博，但人口也比較多，因此即便我們不是每一個家庭，都能擁有一臺小汽車，現在的道路交通狀況，也已經是非常擁堵的了，而從客觀的角度來說，雖然一線城市，還有部分二線城市，堵車的情況比較嚴重，但中國的道路交通其實還不是特別擁堵，畢竟我們國土面積大，而且道路設施建設也相對比較完善，但不是所有的國家，都像是中國一樣，有一些國家，為了限制汽車的數量，不僅提高了駕考的難度，報考的費用，甚至是別出心裁，想出了一個新的解決辦法。
就比如說印度，在很多人看來，這是一個神奇的國度，一輛摩托車能坐七八個人，而他們的火車更誇張，除了車輪子，其他的地方都“掛”滿了人，如果不去注意觀察，還看不出來這是一輛火車。但這還不是最令人咋舌的，如果你去印度旅行過，你就會發現，在印度當地的那些汽車，都是沒有後視鏡的，但這也不是說，他們的汽車很高端，即便沒有後視鏡，也能夠觀察到後車輪的位置，所以初次乘坐印度的出租車的人，往往都會感到非常地驚訝。
而且，還不僅僅是印度，日本也是一個取消了汽車後視鏡的國家，眾所周知，它是一個島國，面積很小，人口卻很多，而且還有大量的工業設施，因此在東京這樣的發達城市，其實堵車是一件很尋常的事情。那麼，為何印度、日本都取消了汽車後視鏡，得知原因後，中國網友稱：表示同情！其實印度、日本取消汽車的後視鏡，也是沒有辦法的事情，具體是怎麼一回事呢？
我們都知道，汽車後視鏡的作用是比價大的，即便倒車影像、倒車雷達的出現，讓後視鏡的作用被弱化了一些，但我們在駕駛的時候，還是離不開後視鏡的，但在道路非常擁堵的情況下，其實後視鏡反倒是一種累贅，中國的道路都有車道之分，所以即便是堵車，左右兩邊的車輛，也不會跟我們的後視鏡接觸，但印度、日本的車道，卻都是緊挨著的，甚至是沒有標線區分的，這種情況下，如果不取消後視鏡，反倒是增加了車身的寬度，更容易發生刮蹭。
所以說，很多車友可能感到反感，覺得限號限行、競價購牌等措施，限制了我們的日常出行，但試想一下，現在人均汽車保有量還很少，中國駕照保有量是5億，機動車保有量是3億，如果再增加兩億臺車，道路的擁擠程度會變成什麼樣子？所以說，我們與其去同情別的國家，還不如想出一個好的解決辦法，根治一下我們國家的交通堵塞問題吧！