導 讀
7月17日，首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆，首發養護公司副總經理景海林，速通公司總經理胡賓做客北京交通廣播治堵大家談欄目時介紹，8月起，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡。
而針對由於辦理ETC人數激增導致的96011客服熱線呼入接通率比較低的問題，相關負責人也表示將增加客服工作人員數量，並建議市民通過微信公眾號和APP自助查詢相關業務問題。
"導 讀
7月17日，首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆，首發養護公司副總經理景海林，速通公司總經理胡賓做客北京交通廣播治堵大家談欄目時介紹，8月起，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡。
而針對由於辦理ETC人數激增導致的96011客服熱線呼入接通率比較低的問題，相關負責人也表示將增加客服工作人員數量，並建議市民通過微信公眾號和APP自助查詢相關業務問題。
8月起將測試複合通行卡
根據北京市取消省界收費站的實施方案，2019年年底前，北京市取消京哈香河站、京臺禮賢站、京藏康莊市界站、京開榆垡南站等8個高速公路省界收費站。（詳情戳：速看！北京周邊將取消一大批高速收費站！）
首發集團目前ETC車道建成610餘條，覆蓋率達到100%，ETC車輛交通量佔比55%—60%，高峰時段佔比超65%，一輛ETC車輛通過用時2-3秒，極大程度上緩解了站區的通行壓力。
為確保取消省界收費站後沒有辦理車載ETC設備的車輛正常計費，從8月開始，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡，駕駛員在高速公路入口領卡，ETC門架系統建設完成後，將全程通過ETC門架系統記錄路徑、計算通行費，出口交卡統一交費。
據介紹，複合通行卡也稱CPC卡。它有別於此前的紙質憑條或其他卡片，不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通位置設置路徑識別系統，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。
首發集團相關負責人提醒駕駛員，複合通行卡是很重要的計費依據，拿到後一定要妥善保管。“萬一要是丟失的話，高速公路管理部門也會通過各種方式查看車輛的實際行駛路徑、距離，但肯定會耽誤一些時間，會給自己和後方車輛的通行造成不便。”該負責人說。
此外，為確保取消省界收費站後不發生逃漏費現象，首發集團近期將對京開高速公路的西紅門南橋、京藏高速公路的上清橋實施改造工程，把這兩條道路前往五環路的車道進行渠化，實現北京市域內高速公路路網的全封閉。
"導 讀
7月17日，首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆，首發養護公司副總經理景海林，速通公司總經理胡賓做客北京交通廣播治堵大家談欄目時介紹，8月起，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡。
而針對由於辦理ETC人數激增導致的96011客服熱線呼入接通率比較低的問題，相關負責人也表示將增加客服工作人員數量，並建議市民通過微信公眾號和APP自助查詢相關業務問題。
8月起將測試複合通行卡
根據北京市取消省界收費站的實施方案，2019年年底前，北京市取消京哈香河站、京臺禮賢站、京藏康莊市界站、京開榆垡南站等8個高速公路省界收費站。（詳情戳：速看！北京周邊將取消一大批高速收費站！）
首發集團目前ETC車道建成610餘條，覆蓋率達到100%，ETC車輛交通量佔比55%—60%，高峰時段佔比超65%，一輛ETC車輛通過用時2-3秒，極大程度上緩解了站區的通行壓力。
為確保取消省界收費站後沒有辦理車載ETC設備的車輛正常計費，從8月開始，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡，駕駛員在高速公路入口領卡，ETC門架系統建設完成後，將全程通過ETC門架系統記錄路徑、計算通行費，出口交卡統一交費。
據介紹，複合通行卡也稱CPC卡。它有別於此前的紙質憑條或其他卡片，不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通位置設置路徑識別系統，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。
首發集團相關負責人提醒駕駛員，複合通行卡是很重要的計費依據，拿到後一定要妥善保管。“萬一要是丟失的話，高速公路管理部門也會通過各種方式查看車輛的實際行駛路徑、距離，但肯定會耽誤一些時間，會給自己和後方車輛的通行造成不便。”該負責人說。
此外，為確保取消省界收費站後不發生逃漏費現象，首發集團近期將對京開高速公路的西紅門南橋、京藏高速公路的上清橋實施改造工程，把這兩條道路前往五環路的車道進行渠化，實現北京市域內高速公路路網的全封閉。
移動支付實現全覆蓋
目前，由首發集團公司負責運營管理的高速公路有15條，分別是京哈高速（北京段）、京臺高速（北京段）、京港澳高速（北京段）、京昆高速（北京段）、京藏高速（北京段）、京新高速（北京段）、六環路、京津高速（北京段）、京開高速（北京段）、京禮高速（延崇段）、京承高速（太陽宮橋—李天橋，穆家峪—市界兩段），還有機場南線高速（京承高速至六環李天橋，現更名為京平高速）、機場二高速（五環平房橋至T3航站樓）、機場北線、通燕高速。同時，集團公司還承接了京平高速（六環李天橋—市界段）、京秦高速（北京段）的日常運營服務工作。承接五環路的日常養護（不收費道路）。
在移動支付方面，目前首發集團已經在高速路出口廣場實現移動支付全部覆蓋，可以使用微信、支付寶和銀聯雲閃付進行支付。針對一些車主反映部分路口無法移動支付的情況，相關負責人介紹目前相關工程仍在建設期，可能部分出入口有稍微滯後的情況。
"導 讀
7月17日，首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆，首發養護公司副總經理景海林，速通公司總經理胡賓做客北京交通廣播治堵大家談欄目時介紹，8月起，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡。
而針對由於辦理ETC人數激增導致的96011客服熱線呼入接通率比較低的問題，相關負責人也表示將增加客服工作人員數量，並建議市民通過微信公眾號和APP自助查詢相關業務問題。
8月起將測試複合通行卡
根據北京市取消省界收費站的實施方案，2019年年底前，北京市取消京哈香河站、京臺禮賢站、京藏康莊市界站、京開榆垡南站等8個高速公路省界收費站。（詳情戳：速看！北京周邊將取消一大批高速收費站！）
首發集團目前ETC車道建成610餘條，覆蓋率達到100%，ETC車輛交通量佔比55%—60%，高峰時段佔比超65%，一輛ETC車輛通過用時2-3秒，極大程度上緩解了站區的通行壓力。
為確保取消省界收費站後沒有辦理車載ETC設備的車輛正常計費，從8月開始，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡，駕駛員在高速公路入口領卡，ETC門架系統建設完成後，將全程通過ETC門架系統記錄路徑、計算通行費，出口交卡統一交費。
據介紹，複合通行卡也稱CPC卡。它有別於此前的紙質憑條或其他卡片，不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通位置設置路徑識別系統，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。
首發集團相關負責人提醒駕駛員，複合通行卡是很重要的計費依據，拿到後一定要妥善保管。“萬一要是丟失的話，高速公路管理部門也會通過各種方式查看車輛的實際行駛路徑、距離，但肯定會耽誤一些時間，會給自己和後方車輛的通行造成不便。”該負責人說。
此外，為確保取消省界收費站後不發生逃漏費現象，首發集團近期將對京開高速公路的西紅門南橋、京藏高速公路的上清橋實施改造工程，把這兩條道路前往五環路的車道進行渠化，實現北京市域內高速公路路網的全封閉。
移動支付實現全覆蓋
目前，由首發集團公司負責運營管理的高速公路有15條，分別是京哈高速（北京段）、京臺高速（北京段）、京港澳高速（北京段）、京昆高速（北京段）、京藏高速（北京段）、京新高速（北京段）、六環路、京津高速（北京段）、京開高速（北京段）、京禮高速（延崇段）、京承高速（太陽宮橋—李天橋，穆家峪—市界兩段），還有機場南線高速（京承高速至六環李天橋，現更名為京平高速）、機場二高速（五環平房橋至T3航站樓）、機場北線、通燕高速。同時，集團公司還承接了京平高速（六環李天橋—市界段）、京秦高速（北京段）的日常運營服務工作。承接五環路的日常養護（不收費道路）。
在移動支付方面，目前首發集團已經在高速路出口廣場實現移動支付全部覆蓋，可以使用微信、支付寶和銀聯雲閃付進行支付。針對一些車主反映部分路口無法移動支付的情況，相關負責人介紹目前相關工程仍在建設期，可能部分出入口有稍微滯後的情況。
每個收費站至少保留一條混合車道
根據交通運輸部發布的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮、旅遊景區周邊收費站ETC專用車道佔比不低於70%。首發集團相關負責人表示，北京市域內的高速公路也將進行新一輪的ETC車道改擴建工程，所有收費站的全部車道都將實現ETC支付，但至少保留一條混合車道，供暫時沒有安裝ETC設備的車輛通行。
全國聯網後，計費方式會由現行的高速公路進、出口連續里程計費改為分段計費、金額累計的計費方式。按照路網整體收費水平不增加的原則，首發集團還將對計費標準進行研究測算。
此外，從明年起，將按新版車型分類標準收取高速公路通行費。與家庭用車關係最緊密的政策調整是：車長小於6米的8座和9座小型客車統一按照1類客車收取車輛通行費。而ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受通行費優惠政策。
針對新版車型分類標準的一系列政策變化，首發集團目前正在進行收費員的培訓和相關係統的調試工作，確保新舊標準順利銜接。
對於貨運車輛而言，取消高速公路省界收費站和實行新版車型分類標準後，最大的變化就是將稱重收費改為按軸距、車型收費。據相關負責人透露，目前北京高速公路的貨車不停車稱重檢測系統正在有序推進，已經基本完成了系統建設範圍、稱重手段的一系列研究工作。
"導 讀
7月17日，首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆，首發養護公司副總經理景海林，速通公司總經理胡賓做客北京交通廣播治堵大家談欄目時介紹，8月起，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡。
而針對由於辦理ETC人數激增導致的96011客服熱線呼入接通率比較低的問題，相關負責人也表示將增加客服工作人員數量，並建議市民通過微信公眾號和APP自助查詢相關業務問題。
8月起將測試複合通行卡
根據北京市取消省界收費站的實施方案，2019年年底前，北京市取消京哈香河站、京臺禮賢站、京藏康莊市界站、京開榆垡南站等8個高速公路省界收費站。（詳情戳：速看！北京周邊將取消一大批高速收費站！）
首發集團目前ETC車道建成610餘條，覆蓋率達到100%，ETC車輛交通量佔比55%—60%，高峰時段佔比超65%，一輛ETC車輛通過用時2-3秒，極大程度上緩解了站區的通行壓力。
為確保取消省界收費站後沒有辦理車載ETC設備的車輛正常計費，從8月開始，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡，駕駛員在高速公路入口領卡，ETC門架系統建設完成後，將全程通過ETC門架系統記錄路徑、計算通行費，出口交卡統一交費。
據介紹，複合通行卡也稱CPC卡。它有別於此前的紙質憑條或其他卡片，不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通位置設置路徑識別系統，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。
首發集團相關負責人提醒駕駛員，複合通行卡是很重要的計費依據，拿到後一定要妥善保管。“萬一要是丟失的話，高速公路管理部門也會通過各種方式查看車輛的實際行駛路徑、距離，但肯定會耽誤一些時間，會給自己和後方車輛的通行造成不便。”該負責人說。
此外，為確保取消省界收費站後不發生逃漏費現象，首發集團近期將對京開高速公路的西紅門南橋、京藏高速公路的上清橋實施改造工程，把這兩條道路前往五環路的車道進行渠化，實現北京市域內高速公路路網的全封閉。
移動支付實現全覆蓋
目前，由首發集團公司負責運營管理的高速公路有15條，分別是京哈高速（北京段）、京臺高速（北京段）、京港澳高速（北京段）、京昆高速（北京段）、京藏高速（北京段）、京新高速（北京段）、六環路、京津高速（北京段）、京開高速（北京段）、京禮高速（延崇段）、京承高速（太陽宮橋—李天橋，穆家峪—市界兩段），還有機場南線高速（京承高速至六環李天橋，現更名為京平高速）、機場二高速（五環平房橋至T3航站樓）、機場北線、通燕高速。同時，集團公司還承接了京平高速（六環李天橋—市界段）、京秦高速（北京段）的日常運營服務工作。承接五環路的日常養護（不收費道路）。
在移動支付方面，目前首發集團已經在高速路出口廣場實現移動支付全部覆蓋，可以使用微信、支付寶和銀聯雲閃付進行支付。針對一些車主反映部分路口無法移動支付的情況，相關負責人介紹目前相關工程仍在建設期，可能部分出入口有稍微滯後的情況。
每個收費站至少保留一條混合車道
根據交通運輸部發布的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮、旅遊景區周邊收費站ETC專用車道佔比不低於70%。首發集團相關負責人表示，北京市域內的高速公路也將進行新一輪的ETC車道改擴建工程，所有收費站的全部車道都將實現ETC支付，但至少保留一條混合車道，供暫時沒有安裝ETC設備的車輛通行。
全國聯網後，計費方式會由現行的高速公路進、出口連續里程計費改為分段計費、金額累計的計費方式。按照路網整體收費水平不增加的原則，首發集團還將對計費標準進行研究測算。
此外，從明年起，將按新版車型分類標準收取高速公路通行費。與家庭用車關係最緊密的政策調整是：車長小於6米的8座和9座小型客車統一按照1類客車收取車輛通行費。而ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受通行費優惠政策。
針對新版車型分類標準的一系列政策變化，首發集團目前正在進行收費員的培訓和相關係統的調試工作，確保新舊標準順利銜接。
對於貨運車輛而言，取消高速公路省界收費站和實行新版車型分類標準後，最大的變化就是將稱重收費改為按軸距、車型收費。據相關負責人透露，目前北京高速公路的貨車不停車稱重檢測系統正在有序推進，已經基本完成了系統建設範圍、稱重手段的一系列研究工作。
多家銀行開通線上申辦ETC業務
首發集團速通卡公司相關負責人表示，隨著市民對政策知曉度的提升，目前申辦ETC的訂單量上升速度很快，首發集團的96011客服熱線也很火爆，不少市民都希望能電話諮詢相關業務。
“目前由於辦理人數激增，客服熱線呼入接通率確實較低，下一步我們將增派業務員，儘可能回答市民關心的問題。”該負責人表示，除了撥打客服電話外，有新辦、安裝業務需求的市民，還可在北京速通卡官方微信或樂速通APP內查詢，對於個性化的需求，也可以在公眾號留言，工作人員將盡快回復。
據瞭解，目前包括華夏銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行、農業銀行、中信銀行、廣發銀行、北京農商銀行等銀行已經開通了速通卡辦理業務，其中工商銀行、建設銀行、農業銀行等還開通了線上辦理的微信小程序。
線上申請成功，待速通卡公司確認後，將向申請者寄送一套ETC卡和電子標籤，設備包裝內附帶有詳細的安裝指南。用戶在用手機激活ETC電子標籤時，會自動進入一個微信小程序，其中有一段兩分鐘的安裝視頻，按照操作流程自助辦理非常便捷。
此外，車主還可以前往速通卡公司的31個網點進行現場辦理，具體地點在“速通卡”微信公眾號或樂速通APP內查詢。
對於貨車辦理ETC的問題，目前已經有部分網點支持，不過由於外地貨車收費模式與北京不同，辦理之後ETC功能還無法使用，還需等待到明年1月1日之後才能啟用。
"導 讀
7月17日，首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆，首發養護公司副總經理景海林，速通公司總經理胡賓做客北京交通廣播治堵大家談欄目時介紹，8月起，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡。
而針對由於辦理ETC人數激增導致的96011客服熱線呼入接通率比較低的問題，相關負責人也表示將增加客服工作人員數量，並建議市民通過微信公眾號和APP自助查詢相關業務問題。
8月起將測試複合通行卡
根據北京市取消省界收費站的實施方案，2019年年底前，北京市取消京哈香河站、京臺禮賢站、京藏康莊市界站、京開榆垡南站等8個高速公路省界收費站。（詳情戳：速看！北京周邊將取消一大批高速收費站！）
首發集團目前ETC車道建成610餘條，覆蓋率達到100%，ETC車輛交通量佔比55%—60%，高峰時段佔比超65%，一輛ETC車輛通過用時2-3秒，極大程度上緩解了站區的通行壓力。
為確保取消省界收費站後沒有辦理車載ETC設備的車輛正常計費，從8月開始，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡，駕駛員在高速公路入口領卡，ETC門架系統建設完成後，將全程通過ETC門架系統記錄路徑、計算通行費，出口交卡統一交費。
據介紹，複合通行卡也稱CPC卡。它有別於此前的紙質憑條或其他卡片，不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通位置設置路徑識別系統，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。
首發集團相關負責人提醒駕駛員，複合通行卡是很重要的計費依據，拿到後一定要妥善保管。“萬一要是丟失的話，高速公路管理部門也會通過各種方式查看車輛的實際行駛路徑、距離，但肯定會耽誤一些時間，會給自己和後方車輛的通行造成不便。”該負責人說。
此外，為確保取消省界收費站後不發生逃漏費現象，首發集團近期將對京開高速公路的西紅門南橋、京藏高速公路的上清橋實施改造工程，把這兩條道路前往五環路的車道進行渠化，實現北京市域內高速公路路網的全封閉。
移動支付實現全覆蓋
目前，由首發集團公司負責運營管理的高速公路有15條，分別是京哈高速（北京段）、京臺高速（北京段）、京港澳高速（北京段）、京昆高速（北京段）、京藏高速（北京段）、京新高速（北京段）、六環路、京津高速（北京段）、京開高速（北京段）、京禮高速（延崇段）、京承高速（太陽宮橋—李天橋，穆家峪—市界兩段），還有機場南線高速（京承高速至六環李天橋，現更名為京平高速）、機場二高速（五環平房橋至T3航站樓）、機場北線、通燕高速。同時，集團公司還承接了京平高速（六環李天橋—市界段）、京秦高速（北京段）的日常運營服務工作。承接五環路的日常養護（不收費道路）。
在移動支付方面，目前首發集團已經在高速路出口廣場實現移動支付全部覆蓋，可以使用微信、支付寶和銀聯雲閃付進行支付。針對一些車主反映部分路口無法移動支付的情況，相關負責人介紹目前相關工程仍在建設期，可能部分出入口有稍微滯後的情況。
每個收費站至少保留一條混合車道
根據交通運輸部發布的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮、旅遊景區周邊收費站ETC專用車道佔比不低於70%。首發集團相關負責人表示，北京市域內的高速公路也將進行新一輪的ETC車道改擴建工程，所有收費站的全部車道都將實現ETC支付，但至少保留一條混合車道，供暫時沒有安裝ETC設備的車輛通行。
全國聯網後，計費方式會由現行的高速公路進、出口連續里程計費改為分段計費、金額累計的計費方式。按照路網整體收費水平不增加的原則，首發集團還將對計費標準進行研究測算。
此外，從明年起，將按新版車型分類標準收取高速公路通行費。與家庭用車關係最緊密的政策調整是：車長小於6米的8座和9座小型客車統一按照1類客車收取車輛通行費。而ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受通行費優惠政策。
針對新版車型分類標準的一系列政策變化，首發集團目前正在進行收費員的培訓和相關係統的調試工作，確保新舊標準順利銜接。
對於貨運車輛而言，取消高速公路省界收費站和實行新版車型分類標準後，最大的變化就是將稱重收費改為按軸距、車型收費。據相關負責人透露，目前北京高速公路的貨車不停車稱重檢測系統正在有序推進，已經基本完成了系統建設範圍、稱重手段的一系列研究工作。
多家銀行開通線上申辦ETC業務
首發集團速通卡公司相關負責人表示，隨著市民對政策知曉度的提升，目前申辦ETC的訂單量上升速度很快，首發集團的96011客服熱線也很火爆，不少市民都希望能電話諮詢相關業務。
“目前由於辦理人數激增，客服熱線呼入接通率確實較低，下一步我們將增派業務員，儘可能回答市民關心的問題。”該負責人表示，除了撥打客服電話外，有新辦、安裝業務需求的市民，還可在北京速通卡官方微信或樂速通APP內查詢，對於個性化的需求，也可以在公眾號留言，工作人員將盡快回復。
據瞭解，目前包括華夏銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行、農業銀行、中信銀行、廣發銀行、北京農商銀行等銀行已經開通了速通卡辦理業務，其中工商銀行、建設銀行、農業銀行等還開通了線上辦理的微信小程序。
線上申請成功，待速通卡公司確認後，將向申請者寄送一套ETC卡和電子標籤，設備包裝內附帶有詳細的安裝指南。用戶在用手機激活ETC電子標籤時，會自動進入一個微信小程序，其中有一段兩分鐘的安裝視頻，按照操作流程自助辦理非常便捷。
此外，車主還可以前往速通卡公司的31個網點進行現場辦理，具體地點在“速通卡”微信公眾號或樂速通APP內查詢。
對於貨車辦理ETC的問題，目前已經有部分網點支持，不過由於外地貨車收費模式與北京不同，辦理之後ETC功能還無法使用，還需等待到明年1月1日之後才能啟用。
關於"安裝ETC"和"速通卡更換"
我們之前也報道過：
北京車主注意！不裝TA您可能就上不了高速了！
趕緊自查！6月1日起，舊版速通卡將無法使用！
經常走高速的車主們
這麼實用的信息
快轉發擴散起來吧
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7月17日，首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆，首發養護公司副總經理景海林，速通公司總經理胡賓做客北京交通廣播治堵大家談欄目時介紹，8月起，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡。
而針對由於辦理ETC人數激增導致的96011客服熱線呼入接通率比較低的問題，相關負責人也表示將增加客服工作人員數量，並建議市民通過微信公眾號和APP自助查詢相關業務問題。
8月起將測試複合通行卡
根據北京市取消省界收費站的實施方案，2019年年底前，北京市取消京哈香河站、京臺禮賢站、京藏康莊市界站、京開榆垡南站等8個高速公路省界收費站。（詳情戳：速看！北京周邊將取消一大批高速收費站！）
首發集團目前ETC車道建成610餘條，覆蓋率達到100%，ETC車輛交通量佔比55%—60%，高峰時段佔比超65%，一輛ETC車輛通過用時2-3秒，極大程度上緩解了站區的通行壓力。
為確保取消省界收費站後沒有辦理車載ETC設備的車輛正常計費，從8月開始，首發集團將在北京全路網內進行新型“複合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發放二維條碼改為複合通行卡，駕駛員在高速公路入口領卡，ETC門架系統建設完成後，將全程通過ETC門架系統記錄路徑、計算通行費，出口交卡統一交費。
據介紹，複合通行卡也稱CPC卡。它有別於此前的紙質憑條或其他卡片，不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通位置設置路徑識別系統，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。
首發集團相關負責人提醒駕駛員，複合通行卡是很重要的計費依據，拿到後一定要妥善保管。“萬一要是丟失的話，高速公路管理部門也會通過各種方式查看車輛的實際行駛路徑、距離，但肯定會耽誤一些時間，會給自己和後方車輛的通行造成不便。”該負責人說。
此外，為確保取消省界收費站後不發生逃漏費現象，首發集團近期將對京開高速公路的西紅門南橋、京藏高速公路的上清橋實施改造工程，把這兩條道路前往五環路的車道進行渠化，實現北京市域內高速公路路網的全封閉。
移動支付實現全覆蓋
目前，由首發集團公司負責運營管理的高速公路有15條，分別是京哈高速（北京段）、京臺高速（北京段）、京港澳高速（北京段）、京昆高速（北京段）、京藏高速（北京段）、京新高速（北京段）、六環路、京津高速（北京段）、京開高速（北京段）、京禮高速（延崇段）、京承高速（太陽宮橋—李天橋，穆家峪—市界兩段），還有機場南線高速（京承高速至六環李天橋，現更名為京平高速）、機場二高速（五環平房橋至T3航站樓）、機場北線、通燕高速。同時，集團公司還承接了京平高速（六環李天橋—市界段）、京秦高速（北京段）的日常運營服務工作。承接五環路的日常養護（不收費道路）。
在移動支付方面，目前首發集團已經在高速路出口廣場實現移動支付全部覆蓋，可以使用微信、支付寶和銀聯雲閃付進行支付。針對一些車主反映部分路口無法移動支付的情況，相關負責人介紹目前相關工程仍在建設期，可能部分出入口有稍微滯後的情況。
每個收費站至少保留一條混合車道
根據交通運輸部發布的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮、旅遊景區周邊收費站ETC專用車道佔比不低於70%。首發集團相關負責人表示，北京市域內的高速公路也將進行新一輪的ETC車道改擴建工程，所有收費站的全部車道都將實現ETC支付，但至少保留一條混合車道，供暫時沒有安裝ETC設備的車輛通行。
全國聯網後，計費方式會由現行的高速公路進、出口連續里程計費改為分段計費、金額累計的計費方式。按照路網整體收費水平不增加的原則，首發集團還將對計費標準進行研究測算。
此外，從明年起，將按新版車型分類標準收取高速公路通行費。與家庭用車關係最緊密的政策調整是：車長小於6米的8座和9座小型客車統一按照1類客車收取車輛通行費。而ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受通行費優惠政策。
針對新版車型分類標準的一系列政策變化，首發集團目前正在進行收費員的培訓和相關係統的調試工作，確保新舊標準順利銜接。
對於貨運車輛而言，取消高速公路省界收費站和實行新版車型分類標準後，最大的變化就是將稱重收費改為按軸距、車型收費。據相關負責人透露，目前北京高速公路的貨車不停車稱重檢測系統正在有序推進，已經基本完成了系統建設範圍、稱重手段的一系列研究工作。
多家銀行開通線上申辦ETC業務
首發集團速通卡公司相關負責人表示，隨著市民對政策知曉度的提升，目前申辦ETC的訂單量上升速度很快，首發集團的96011客服熱線也很火爆，不少市民都希望能電話諮詢相關業務。
“目前由於辦理人數激增，客服熱線呼入接通率確實較低，下一步我們將增派業務員，儘可能回答市民關心的問題。”該負責人表示，除了撥打客服電話外，有新辦、安裝業務需求的市民，還可在北京速通卡官方微信或樂速通APP內查詢，對於個性化的需求，也可以在公眾號留言，工作人員將盡快回復。
據瞭解，目前包括華夏銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行、農業銀行、中信銀行、廣發銀行、北京農商銀行等銀行已經開通了速通卡辦理業務，其中工商銀行、建設銀行、農業銀行等還開通了線上辦理的微信小程序。
線上申請成功，待速通卡公司確認後，將向申請者寄送一套ETC卡和電子標籤，設備包裝內附帶有詳細的安裝指南。用戶在用手機激活ETC電子標籤時，會自動進入一個微信小程序，其中有一段兩分鐘的安裝視頻，按照操作流程自助辦理非常便捷。
此外，車主還可以前往速通卡公司的31個網點進行現場辦理，具體地點在“速通卡”微信公眾號或樂速通APP內查詢。
對於貨車辦理ETC的問題，目前已經有部分網點支持，不過由於外地貨車收費模式與北京不同，辦理之後ETC功能還無法使用，還需等待到明年1月1日之後才能啟用。
關於"安裝ETC"和"速通卡更換"
我們之前也報道過：
北京車主注意！不裝TA您可能就上不了高速了！
趕緊自查！6月1日起，舊版速通卡將無法使用！
經常走高速的車主們
這麼實用的信息
快轉發擴散起來吧
內容來源：北京交通廣播治堵大家談、北京交通、新京報、北京晚報、網絡綜合
編輯：小灰灰