嘉峪關新聞網訊（記者 郭振興）近兩年，一款類似電話叫車服務的手機打車軟件（即“滴滴打車”）風靡全國，由於其價格較出租車相對便宜，且非常方便，深受市民歡迎。但最近一段時間以來，當你在手機上呼叫“滴滴快車”、尤其是在地段稍偏僻的路段呼叫“滴滴快車”時，你會發現根本叫不到一輛“滴滴快車”，甚至在市中心，有時候半天也叫不到一輛“滴滴快車”。
被冠以改變我們出行方式的“滴滴打車”緣何出現如此狀況？記者調查後發現，“滴滴打車”在我市已步入死衚衕，大部分私家車主因不掙錢、風險高退出“滴滴打車”，而出租車司機更是把其作為一款空閒時搜索客源的輔助工具。
“滴滴快車”打車難
市民小張日前向記者反映，他家住在紫軒小區，自從今年春節過後，在他們小區附近就已經很難叫到“滴滴快車”了，有時候在市中心長時間也叫不到一輛“滴滴快車”，這讓他很失落，不得已的情況下，他只能改乘出租車。提起這事，小張對過去在手機上輕輕一點，“滴滴快車”幾分鐘內就能上門接他的日子無比的眷戀，“滴滴快車”不但價格便宜，比出租車打表差不多便宜20%左右，更重要的是“滴滴快車”都是私家車，車內非常乾淨，乘客乘坐非常舒服。即便是後來“滴滴快車”漲價，價格和出租車的價格毫無差別，習慣了使用“滴滴打車”軟件的他，還是喜歡在臨出門前通過“滴滴打車”軟件進行網絡約車。小張說，自從最近一段時間來，“滴滴打車”軟件經常叫不到“滴滴快車”後，他也慢慢又恢復到往日在大街上攔車的出行方式。其實，記者在採訪中發現，反映現在叫不到“滴滴快車”的不僅僅是小張一人，眾多平時有“滴滴打車”習慣的市民在接受記者採訪時都表示，最近一段時間以來，在網上能叫到“滴滴快車”的確是一件不容易的事。有市民還反映，由於長時間在網上叫不到“滴滴快車”，他現在出門似乎已經想不起來使用“滴滴打車”軟件。為此，記者在我市東湖旁邊的高速公路收費站路口、明珠花園小區一帶、四〇四小區等相對人流量較少的地段多次使用“滴滴打車”軟件呼叫“滴滴快車”，均沒有叫到“滴滴快車”。隨後，記者來到市區中心的繁華路段，使用“滴滴打車”軟件呼叫“滴滴快車”，發現雖然能叫到“滴滴快車”，但也不是一件容易的事，有時候使用“滴滴打車”呼叫“滴滴快車”時，三四分鐘內都無人接單，這和年前“滴滴打車”風靡鋼城時的“秒殺”接單已不可同日而語。
風險高 多數私家車退出“滴滴打車”
那麼曾經風靡全國，被號稱開啟全民皆出租時代的“滴滴打車”緣何落到如此境地呢？記者就此採訪了“滴滴快車”司機和一些乘客。一位跑過“滴滴快車”如今已退出該行業的範先生在接受記者採訪時說，他退出這個行業，主要的原因有兩個，一方面是掙不到錢，另一方面是在“滴滴快車沒有辦理相關手續前，很容易被認定為非法營運的“黑車”，風險極高。範先生告訴記者，客人通過網絡付費，錢並不能直接進到“滴滴司機”的賬戶，而是先進到“滴滴打車”軟件商的賬戶，往往是一個星期左右給“滴滴司機”付一次款。而且“滴滴打車”軟件商的扣點很高，打個比方，客人向你支付了10元錢車費，“滴滴打車”軟件商可能要2元左右的費用作為自己的收入。“滴滴打車”剛起步的時候，“滴滴快車”和出租車跑同樣的路程，產生的車費要比出租車便宜20%左右，這樣價格比出租車便宜。再加上“滴滴打車”軟件商的高額扣點，到“滴滴司機”手裡的利潤就少得可憐，客人打車的路程長一點，“滴滴司機”多少還有點利潤，如果客人打車的路程短一點，算上去接客人的路程，“滴滴司機”連油費都掙不回來。而我市市區本來就不大，除了去飛機場、火車南站這些地方，客人在市區打車的路程平均下來三四公里，“滴滴司機”每天只能掙個油錢回來，這其中還不包括“滴滴打車”司機的工資和車輛損耗。範先生表示，起初的時候，各打車軟件之間為了搶佔市場，對一些下載使用的乘客和的哥採取雙向補貼，但不能讓“滴滴司機”掙錢，久而久之，誰還願意跑“滴滴快車”呢？這也正是時下，市民普遍反映叫不上“滴滴快車”的根本原因。
另一名曾經跑過“滴滴快車”的高先生在接受記者採訪時表示，私家車紛紛退出“滴滴打車”，除了不掙錢以外，還有一個重要原因是風險很大，一旦被運管部門當非法營運的“黑車”查處，面臨的將是數萬元的罰款，根本得不償失。高先生表示，儘管國家在去年出臺了相關的網約車的管理辦法，但很多滴滴司機認為將自己的私家車註冊成為網約車還是不划算，因此大家都不願意將自己的愛車註冊成為網約車，取得相關證照。高先生表示，既然“滴滴快車”讓車主掙不到錢、而且將私家車註冊成為網約車又不划算，另外即便註冊成為網約車，又不能和出租車一樣巡遊攬客，再加上出租車也可以通過“滴滴打車”招攬乘客，相對於出租車，“滴滴快車”沒有絲毫競爭力，他們“滴滴司機”最後只能選擇退出“滴滴打車”這一行業。
想生存 創新運營模式是關鍵
那麼作為“滴滴快車”的乘客又是怎麼看待這一問題的呢？對此，市民夏女士在接受記者採訪時表示，她身邊的很多朋友平時叫“滴滴快車”主要有兩個方面的原因，首先，剛開始的時候“滴滴快車”比出租車價格便宜，大約能便宜 20%左右。大家發現，坐“滴滴快車”竟然還能省錢，那何樂
而不為？於是叫“滴滴快車”成為一種潮流；其次，“滴滴快車”還有許多好處，比如車內環境比出租車要好，比如“滴滴快車”接單以後，車能直接開到你家樓下接你，尤其是遇上惡劣天氣如下雨、下雪、颳風等，不用你冒著雨雪、頂著大風到大街上伸手去攔車等等。不過夏女士也表示，伴
隨“滴滴打車”軟件取消乘客端的補貼，使其價格和出租車價格相差無幾，“滴滴快車”的優勢逐漸消失，尤其是當你有急事在大街上叫了“滴滴快車”後，旁邊正好有一輛出租車經過，你就會處於繼續耗時間等“滴滴快車”來接你還是乘出租車趕時間的兩難境地。再加上現在“滴滴快車”的數量越來越少，叫“滴滴快車”也越來越難，人們好不容易養成的出門叫“滴滴快車”的習慣又消失殆盡，使“滴滴打車”在我市最終曇花一現。
對此，一位業內人士表示，儘管“滴滴打車”在我市似乎曇花一現，但“滴滴打車”帶給我們生活的方便不容置疑，伴隨著越來越多的出租車註冊並使用“滴滴打車”軟件，“滴滴打車”創造的網絡約車模式，在方便市民生活方面必將延續下去，並終將會改變我們的生活，改變我們的出行方式。當然該人士也希望，就“滴滴打車”目前遇到的問題“，滴滴打車”商家應該對“滴滴快車”的運營模式進行創新，吸引私家車主能在上下班、惡劣天氣等高峰期，能夠開“滴滴順風車”，以減輕市民出行對城市公共交通需求的壓力，何嘗不是一件好事？
