在百度地盤搶風頭，比亞迪用“開放”收割智能汽車上半場

移動互聯網比亞迪百度比亞迪秦新能源汽車車維度 2018-12-10

如果人生有進度條，拉回到10年以前，你可能會驚訝地發現，我們的日常，和手機的交集，不過就是打電話。那時候，電腦承載著大多數人的人生，工作、淘寶、社交、遊戲，偶爾到別人的“菜地”偷菜，是一種很高級的娛樂。

然而，10年後的今天，“笨拙”的機械手機，已經被智能手機取代，除了通話，它可以聊微信、訂外賣、叫出租、買衣服、打遊戲，它已經取代了電腦大部分的功用，給人們帶來身心愉悅感。

“通過開放系統，未來的智能汽車，會像智能手機一樣，給我們帶來萬物互聯。未來，代步將是智能汽車的1%，其餘的99%是我們意想不到的。”7月4日，在AI界的“網紅”盛事百度AI開發者大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福作為唯一受邀站臺的車企大佬就汽車行業的未來，進行了前瞻分享。

很顯然，擁有開放心態的比亞迪，樂於將智能汽車的99%，與傳統汽車大咖、人工智能先驅共同探究。先是在百度的年度盛會上，宣佈將與百度共同打造開放車輛認證平臺，隨後，緊鑼密鼓地簽約長安汽車，謀劃智能汽車的未來。

智能出行最強CP，重新定義“汽車”

事實上，在2018年春晚，比亞迪和百度在港珠澳大橋共“Show”無人駕駛車隊開始，這對跨界CP的“緋聞”就已經纏身。

2018年春晚比亞迪聯合百度在港珠澳大橋show無人駕駛

今年4月，比亞迪成為Apollo開放平臺第100名合作伙伴，坐實了雙方“戀情”。在此次百度AI開發者大會上，王傳福受邀與李彥宏、張亞勤等共同開啟百度3.0版本的阿波羅系統，足見“迪度戀”已駛入白熱化。

比亞迪與百度牽手，是中國新能源汽車和人工智能領域最高水平的一次合體，代表著最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車硬件開放平臺的強強聯合，看點十足，行業影響格外深遠，不可估量。

“比亞迪和百度的合作將重新定義汽車，開啟新的出行時代。”王傳福在和百度總裁張亞勤的公開演講中表示。

比亞迪秦Pro作為首款加入百度Apollo體系的前裝車型，是全球唯一提供全面開放的線控底盤、人機交互、傳感器接口及開發者接入技術的智能汽車開發平臺的車型。

線控底盤：線控轉向、線控驅動、線控制動等；

人機交互：比亞迪開放了信息媒體系統<預留有LVDS接口、以太網接口>、智能方向盤系統、燈光雨刮等系統的數據及控制接口，開發者可以在上述系統上進行自動駕駛人機交互層面的定製化開發；

傳感器接口：預留了13個攝像頭、6個毫米波雷達的接口，還有1個激光雷達和12個超聲波雷達的接口及相應支架，全面滿足自動駕駛傳感器配置需求，開發者可以根據自己的需求自由選擇攝像頭、毫米波雷達等傳感器；

開發者接入技術：廣大自動駕駛的開發者通過比亞迪提供的開發者平臺API與整車控制層進行交互，無需協議解析，直接調用庫文件中封裝的API接口函數，就可以實現所需的線控操作。

比亞迪與百度在烏鎮show智能駕駛汽車

秦Pro甚至可以提供L2、L3、L4不同的接口配置，預計今年下半年上市發售。

超級IP賦能，降低自動駕駛開發門檻

新能源汽車和人工智能是全球汽車界和科技界最炙手可熱的風口，多個國家將其列入“影響國家核心競爭力”的國家戰略。這也是中國汽車工業由大到強，實現換道超車的“利器”。搭載無人駕駛的新能源汽車，代表著未來的發展趨勢，是“國家競爭力”的體現。

比亞迪與百度均是創新型企業，在新能源汽車和無人駕駛兩個戰略性新興技術領域均是舉足輕重的“玩家”和“領頭羊”，兩者相互賦能，無疑將推動中國自動駕駛技術的競爭力。

看好比亞迪在智能出行領域佈局的還有長安汽車。

7月5日，比亞迪與長安汽車簽署了戰略協議，將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。未來，雙方將在新能源汽車整車、新能源產業鏈、智能網聯、智能交互、無人駕駛等細分領域進行深耕，圍繞汽車電動化、智能化、共享出行等領域展開全方位深度合作。

無論是和百度，還是長安汽車等超級IP的聯手，都有助於降低自動駕駛的開發門檻，加速行業發展。

用DiLink開源，賦能汽車生態質變

幾天前，剛剛上市的全新一代唐，搭載了顛覆以往任何一款智能網聯繫統的產品——DiLink。

通過這一系統，比亞迪正全面開放汽車的341個接口數據、66項控制權限，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，從而打造一個超級汽車生態。手機僅10多個傳感器，就衍生了千萬級應用，成為生活密不可分的一部分。汽車341個傳感器的全面開放，將極大地“賦能”汽車生態的質變爆發。

DiPAD自動旋轉手機應用全兼容

跟現有汽車中控屏普遍採用橫屏不同，比亞迪全球首創的汽車大屏可根據軟件的應用場景和交互方式提前預判，智能、自動旋轉，實現“想橫就橫、想豎就豎”，完全不存在橫屏軟件豎著看的尷尬，操作起來格外“任性”。

100%兼容手機的逾百萬個應用，還能隨時隨地下載各種手機智能應用。

安卓系統高定版遠程升級隨時享

作為全球唯一同時獲得安卓和芯片廠商開發授權的汽車企業，比亞迪基於安卓系統和芯片廠商的底層技術，可深度開發、定製各類應用，如智能鑰匙、智能語音、網聯行車記錄儀等，並實現這些應用的快速迭代升級，確保極致體驗。

比亞迪智能自動旋轉大屏搭載8核、64位，主頻2.0GHz的CPU，反應速度極快，8萬+跑分的強悍性能確保了行雲流水般的暢快體驗，就連時下對配置要求較高的“吃雞手遊”也能全效運行。

Di雲掌控大數據打通手機雲服務

由比亞迪與阿里雲合作打造，背靠強大的雲計算及智能汽車技術儲備，包括雲端空間、雲端控制和雲端祕書，支持車輛遠程控制、車況監測、位置查看、數據應用、一鍵呼叫話務員等豐富的業務形態，打通車、手機、內容生態。

Di生態全球首創手機車機可兼容

全球首創手機、車機100%兼容生態，用戶可自行選裝使用300多萬款安卓應用，暢享移動互聯網帶來的樂趣。與整車深度融合定製的車機APP，還能調用車內攝像頭等設備，為用戶提供更豐富、更便利的用車生活。

掌控核心技術魚池，新能源只是一條魚

目前，各國禁止傳統燃油車的時間表已陸續發佈，國家工信部也在研究中國禁止生產和銷售燃油車的時間表，可見，汽車電動化已成定局。

2017年，中國市場新能源汽車銷量佔比由2011年的0.03%上升至2.69%，成為全球最大的新能源汽車市場，汽車智能化將成為產業變革的大趨勢。

要開發汽車的智能網聯，打造超級智能網聯的汽車生態，需要打通汽車“神經系統”的各個關節。然而，汽車由數萬個零部件組成，即使是結構設計大為簡化的電動汽車上依舊有著近兩萬個零部件，這些大大小小的零部件分屬上游幾百家供應商，他們幾乎不可能全部開放接口和控制權限。

但這一切，在比亞迪面前，卻迎刃而解。

比亞迪是國內乃至世界上起步最早、技術積累最強，佈局最深的新能源車企，是全球唯一掌握電池電機電控、線控、汽車電子、動力總成、整車等全產業鏈核心技術的企業。也就是說，一輛智能化新能源汽車上的幾乎所有核心控制部件都出自比亞迪，而比亞迪又掌握著這些零部件的核心技術，這也就意味著比亞迪有能力集成和打通這些零部件的接口和控制權限。

得益於比亞迪強大的研發實力，擁有2萬多名研發工程師的比亞迪，掌握電池、電子、汽車、新能源等多個領域的核心技術，擁有技術“魚池”。很多創意和技術創新不斷迸發並被存蓄在池子中，孕育了許多解決方案，就像養了很多條魚，需要的時候就撈一條出來，新能源車是其中一條魚，可以進行高度的集成創新。