近幾年，以"滴滴"為領頭羊的網約車在人們的生活中扮演著重要的角色，人們出行時隨手叫一輛網約車已是一種生活常態。但是正是這種常態，出現了一些影響生活和安全的社會問題。其中，網約車司機繞路增加路費就是一個痛點。不過，如今針對這個詬病，滴滴方面做出了新的調整。
3月4日，滴滴方面傳來消息，用戶使用快車、優享APP可以嘗試體驗"選擇路線功能"來自主選擇車輛行駛路線。
選擇路線功能的自主選擇權主要在乘客手裡，即乘客在出發前可以先選擇好自己想要的路線，然後系統會對其路線的信息同步更新到司機的手裡。而如果乘客是想要在中途進行路線更改的，則可以使用"修改目的地"功能進行修改，在目的地修改完後仍然可以對路線進行選擇。其中，用戶使用"選擇路線功能"可以有3種不一樣的路線選擇方案，但是對於在同一次行程中乘客修改路線的次數是否有限制，這個官方尚沒有明確的消息。
據悉，這個用戶自主選擇行駛路線功能的試行主要是為了提高用戶的體驗，旨在減緩司乘之間的矛盾，可是效果是否會達到滴滴的預期呢。顯然，從網友的反應來看，並沒有達到很好的預期。
針對此功能，許多網友都表示純粹是增加了乘客和司機的糾紛。因為如若是遇到了一些迷糊的乘客，把路線選的歪歪的，或者是定了幾個終點，對於定位點和人距離比較遠而浪費錢和時間的現象就先不說了，那都會一定程度上給司機帶了困擾。當然，最為重要的還是一些乘客對交通道路標不是很熟悉，單行道選擇了逆行，行車不能拐彎的時候卻需要拐彎，這必然會增加司機的麻煩，給司機和乘客都帶來了不良的體驗。
當然，凡事有利弊，雖然"選擇路線功能"或許會給司機帶來一些潛在的麻煩，不過也是可以看到目前滴滴對於網約車方面進行的自我調整和改進。自滴滴安全事件發生以來，滴滴就一直致力於發佈新規和整改。但是，不管是"一鍵報警"功能、車主每次接單前進行人臉識別制度，還是實行的"網絡出租車駕駛員證"和"網絡出租車經營許可證"雙證上崗等等方案都沒有得到很好的反響。相反的，在如今滴滴試行"選擇路線功能"的時候，不少網友卻呼籲重新上線順風車功能。
眾所周知，順風車功能在幾個月前由於滴滴的整改已經把其下線了，鑑於此，後來還出現了哈羅順風車和嘀嗒順風車，但是用戶卻很少，並沒有獲得廣大消費者的認可。
那麼，滴滴順風車又有什麼好處，"選擇路線功能"是否能夠代替順風車實現乘客想要的路線和體驗呢？
首先，對於車主來說，滴滴順風車便捷，獲得的費用也可以補貼油費，過路費等用車成本。而對於乘客來說，可以用較少的資金實現到達同樣路程的目的，且目的地都是明確的。此外，順風車相對於一些沒有第三平臺監督的拼車群來說，更為安全和正規。更為重要的是，順風車是在車主和乘客兩者自主願意的情況下達到的雙贏合作。這樣一對比，顯然"選擇路線功能"司機少了些自主選擇的權利。
需要注意的是，"選擇路線功能"尚不夠成熟，雖然會根據路況，給用戶提供預估時間，途中紅綠燈數量等信息而做出的三條可供選擇的路線方案。但是目前該功能在提前預約的訂單中是不支持的，只是可供使用滴滴內置導航的司機使用。
綜合而言，每個新事物的產生總是會伴隨著很多不確定性和很多漏洞的，都是從不完善到完善，從發現問題到解決問題的過程，滴滴方面表示會對用戶的反饋意見進行修改，所以大家在嘗試過程中遇到問題的可以進行反饋和建議。
不得不說，如今共享經濟的市場並沒有此前看到的那麼明朗，就連曾在幾年前遍佈大街小巷的共享單車如今也已經在走下坡路，對滴滴來說也是一個警醒。所以，滴滴想要把網約車做到更好，試行"選擇路線功能"也是一個實際需要。那麼對於順風車和試行的"選擇路線功能"，你更看好誰呢？滴滴重新上線順風車是否會有希望？