'思考｜未來猝不及防將至，移動出行平臺如何連接商業生態創新？'
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
未來移動出行暢想圖
一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
未來移動出行暢想圖
一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
滴滴在北海道啟動服務
由看得見的現狀引發
所有的商業生態首先是建立或者聚焦在一個核心業務方面，更好地解決人們的出行需要，正式移動出行平臺的核心業務及價值。通過AC尼爾森（中國）發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》的報告顯示：近年來國內的移動出行方式發生了很多變化。在互聯網普及、共享經濟的盛行下，移動出行從公交車、地鐵等大眾交通工具向移動出行新業態發展：主要有營運租車、移動打車（網約車）、分時租賃（共享汽車）以及拼車代駕四個領域。
因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
按照目前國內網約車一般情況日訂單在20-30單左右，最起碼每天服務20人次以上；而私家車一般每天2-3人次。通過對當下各種交通出行方式價值8個維度分析，分別從抵達目地的及時性、用車的便捷性、乘坐的舒適性、體驗的智能性、消費的經濟性、過程的環保性、城市資源的集約性方面綜合分析，我們可以看到不同的出行模式有不同的場景下出行價值，考慮到人們出行的不同需要可以選擇不同模式。當智能駕駛技術（無人駕駛應用）還在逐步發展過程中，相對目前這8個維度覆蓋面最全面的是:網約車（網約出租車和專車）
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
未來移動出行暢想圖
一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
滴滴在北海道啟動服務
由看得見的現狀引發
所有的商業生態首先是建立或者聚焦在一個核心業務方面，更好地解決人們的出行需要，正式移動出行平臺的核心業務及價值。通過AC尼爾森（中國）發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》的報告顯示：近年來國內的移動出行方式發生了很多變化。在互聯網普及、共享經濟的盛行下，移動出行從公交車、地鐵等大眾交通工具向移動出行新業態發展：主要有營運租車、移動打車（網約車）、分時租賃（共享汽車）以及拼車代駕四個領域。
因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
按照目前國內網約車一般情況日訂單在20-30單左右，最起碼每天服務20人次以上；而私家車一般每天2-3人次。通過對當下各種交通出行方式價值8個維度分析，分別從抵達目地的及時性、用車的便捷性、乘坐的舒適性、體驗的智能性、消費的經濟性、過程的環保性、城市資源的集約性方面綜合分析，我們可以看到不同的出行模式有不同的場景下出行價值，考慮到人們出行的不同需要可以選擇不同模式。當智能駕駛技術（無人駕駛應用）還在逐步發展過程中，相對目前這8個維度覆蓋面最全面的是:網約車（網約出租車和專車）
城市出行多種方式模型指標數據綜合分析
所以各大互聯網出行平臺如：滴滴出行、美團出行、享道出行、曹操專車等都在開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化提升用戶體驗來增強粘性，同時，大力保障司機和用戶量的穩定增長。它們都是網約車主力部隊，有打造未來大移動出行平臺的各自優勢和潛力。現在的獨角獸，不久的移動出行巨無霸，讓未來出行更美好。
當未來智能駕駛技術完全成熟，到達第5個階段——實現“完全自動駕駛”模式那麼駕駛員價值基本被弱化，下一代汽車“移動空間平臺”+共享模式結合，成為真正意義的“共享汽車”便會成為真正的主流。可以想象一下，Mr Huang只要走出家門可隨時有一個移動空間平臺，也許就是一輛EVCARD共享汽車按照用戶的要求去任何目的地，在車上新空間：智慧、舒適地滿足多樣化需求。不過，共享汽車需要伴隨著智能駕駛技術一起經歷較為漫長的發展期和成熟期，必然會大行其道。
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
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由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
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因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
按照目前國內網約車一般情況日訂單在20-30單左右，最起碼每天服務20人次以上；而私家車一般每天2-3人次。通過對當下各種交通出行方式價值8個維度分析，分別從抵達目地的及時性、用車的便捷性、乘坐的舒適性、體驗的智能性、消費的經濟性、過程的環保性、城市資源的集約性方面綜合分析，我們可以看到不同的出行模式有不同的場景下出行價值，考慮到人們出行的不同需要可以選擇不同模式。當智能駕駛技術（無人駕駛應用）還在逐步發展過程中，相對目前這8個維度覆蓋面最全面的是:網約車（網約出租車和專車）
城市出行多種方式模型指標數據綜合分析
所以各大互聯網出行平臺如：滴滴出行、美團出行、享道出行、曹操專車等都在開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化提升用戶體驗來增強粘性，同時，大力保障司機和用戶量的穩定增長。它們都是網約車主力部隊，有打造未來大移動出行平臺的各自優勢和潛力。現在的獨角獸，不久的移動出行巨無霸，讓未來出行更美好。
當未來智能駕駛技術完全成熟，到達第5個階段——實現“完全自動駕駛”模式那麼駕駛員價值基本被弱化，下一代汽車“移動空間平臺”+共享模式結合，成為真正意義的“共享汽車”便會成為真正的主流。可以想象一下，Mr Huang只要走出家門可隨時有一個移動空間平臺，也許就是一輛EVCARD共享汽車按照用戶的要求去任何目的地，在車上新空間：智慧、舒適地滿足多樣化需求。不過，共享汽車需要伴隨著智能駕駛技術一起經歷較為漫長的發展期和成熟期，必然會大行其道。
移動出行的發展趨勢，對中國新能源汽車推廣和應用有效的推進，而未來新能源汽車也將繼續成為主流發展方向。在這個大背景下，移動出行市場從無論是網約車還是共享汽車都將進一步電動化，新能源汽車的使用率將更加普及。這樣也通過人們的低碳出行給環境帶來友好；同時通過移動互聯網預約行程安排減少了車輛的空置運行，減少道路和車位佔用，新型車輛更智慧也舒適；人們的出行成本也有效降低；並且有效節約城市公共資源；對雲計劃、AI及無人駕駛等新技術新應用的發展也起到推波助瀾的作用；城市交通方便了，那麼區域競爭力自然是更強勁。這些社會化價值都是移動出行平臺能實實在在帶給全社會的，並且具備天然動力。
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
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一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
滴滴在北海道啟動服務
由看得見的現狀引發
所有的商業生態首先是建立或者聚焦在一個核心業務方面，更好地解決人們的出行需要，正式移動出行平臺的核心業務及價值。通過AC尼爾森（中國）發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》的報告顯示：近年來國內的移動出行方式發生了很多變化。在互聯網普及、共享經濟的盛行下，移動出行從公交車、地鐵等大眾交通工具向移動出行新業態發展：主要有營運租車、移動打車（網約車）、分時租賃（共享汽車）以及拼車代駕四個領域。
因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
按照目前國內網約車一般情況日訂單在20-30單左右，最起碼每天服務20人次以上；而私家車一般每天2-3人次。通過對當下各種交通出行方式價值8個維度分析，分別從抵達目地的及時性、用車的便捷性、乘坐的舒適性、體驗的智能性、消費的經濟性、過程的環保性、城市資源的集約性方面綜合分析，我們可以看到不同的出行模式有不同的場景下出行價值，考慮到人們出行的不同需要可以選擇不同模式。當智能駕駛技術（無人駕駛應用）還在逐步發展過程中，相對目前這8個維度覆蓋面最全面的是:網約車（網約出租車和專車）
城市出行多種方式模型指標數據綜合分析
所以各大互聯網出行平臺如：滴滴出行、美團出行、享道出行、曹操專車等都在開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化提升用戶體驗來增強粘性，同時，大力保障司機和用戶量的穩定增長。它們都是網約車主力部隊，有打造未來大移動出行平臺的各自優勢和潛力。現在的獨角獸，不久的移動出行巨無霸，讓未來出行更美好。
當未來智能駕駛技術完全成熟，到達第5個階段——實現“完全自動駕駛”模式那麼駕駛員價值基本被弱化，下一代汽車“移動空間平臺”+共享模式結合，成為真正意義的“共享汽車”便會成為真正的主流。可以想象一下，Mr Huang只要走出家門可隨時有一個移動空間平臺，也許就是一輛EVCARD共享汽車按照用戶的要求去任何目的地，在車上新空間：智慧、舒適地滿足多樣化需求。不過，共享汽車需要伴隨著智能駕駛技術一起經歷較為漫長的發展期和成熟期，必然會大行其道。
移動出行的發展趨勢，對中國新能源汽車推廣和應用有效的推進，而未來新能源汽車也將繼續成為主流發展方向。在這個大背景下，移動出行市場從無論是網約車還是共享汽車都將進一步電動化，新能源汽車的使用率將更加普及。這樣也通過人們的低碳出行給環境帶來友好；同時通過移動互聯網預約行程安排減少了車輛的空置運行，減少道路和車位佔用，新型車輛更智慧也舒適；人們的出行成本也有效降低；並且有效節約城市公共資源；對雲計劃、AI及無人駕駛等新技術新應用的發展也起到推波助瀾的作用；城市交通方便了，那麼區域競爭力自然是更強勁。這些社會化價值都是移動出行平臺能實實在在帶給全社會的，並且具備天然動力。
從用戶出發，“過程”連接新價值
移動出行是剛需的市場，根據麥肯錫發佈的《2030汽車革命八大趨勢》報告：預計2030年全球移動出行領域即新興出行服務（含共享出行Sharing Mobility和數據連接服務Data Cinnectivity）高速增長將達到15000億美元，而2015年全球共享出行市場是300億美元，增長了整整50倍；同時全球每銷售的1/10汽車將用於共享出行（移動出行服務）。面對如此龐大和高速增長的市場，移動出行平臺從用戶出發，通過可選擇性的出行服務，給用戶創造了“新的時間”和“新的空間”，加上信息互動，能夠連接用戶出行途中的工作、生活、娛樂場景融合，不斷給用戶創造新的出行價值。這是移動出行帶來的新市場，讓Mr Huang充滿了對新商業模式發展的想象空間。因為不斷髮展的移動出行服務，會給人類帶來全新的生命價值，也必將帶來又一次生產力的解放！
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
未來移動出行暢想圖
一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
滴滴在北海道啟動服務
由看得見的現狀引發
所有的商業生態首先是建立或者聚焦在一個核心業務方面，更好地解決人們的出行需要，正式移動出行平臺的核心業務及價值。通過AC尼爾森（中國）發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》的報告顯示：近年來國內的移動出行方式發生了很多變化。在互聯網普及、共享經濟的盛行下，移動出行從公交車、地鐵等大眾交通工具向移動出行新業態發展：主要有營運租車、移動打車（網約車）、分時租賃（共享汽車）以及拼車代駕四個領域。
因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
按照目前國內網約車一般情況日訂單在20-30單左右，最起碼每天服務20人次以上；而私家車一般每天2-3人次。通過對當下各種交通出行方式價值8個維度分析，分別從抵達目地的及時性、用車的便捷性、乘坐的舒適性、體驗的智能性、消費的經濟性、過程的環保性、城市資源的集約性方面綜合分析，我們可以看到不同的出行模式有不同的場景下出行價值，考慮到人們出行的不同需要可以選擇不同模式。當智能駕駛技術（無人駕駛應用）還在逐步發展過程中，相對目前這8個維度覆蓋面最全面的是:網約車（網約出租車和專車）
城市出行多種方式模型指標數據綜合分析
所以各大互聯網出行平臺如：滴滴出行、美團出行、享道出行、曹操專車等都在開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化提升用戶體驗來增強粘性，同時，大力保障司機和用戶量的穩定增長。它們都是網約車主力部隊，有打造未來大移動出行平臺的各自優勢和潛力。現在的獨角獸，不久的移動出行巨無霸，讓未來出行更美好。
當未來智能駕駛技術完全成熟，到達第5個階段——實現“完全自動駕駛”模式那麼駕駛員價值基本被弱化，下一代汽車“移動空間平臺”+共享模式結合，成為真正意義的“共享汽車”便會成為真正的主流。可以想象一下，Mr Huang只要走出家門可隨時有一個移動空間平臺，也許就是一輛EVCARD共享汽車按照用戶的要求去任何目的地，在車上新空間：智慧、舒適地滿足多樣化需求。不過，共享汽車需要伴隨著智能駕駛技術一起經歷較為漫長的發展期和成熟期，必然會大行其道。
移動出行的發展趨勢，對中國新能源汽車推廣和應用有效的推進，而未來新能源汽車也將繼續成為主流發展方向。在這個大背景下，移動出行市場從無論是網約車還是共享汽車都將進一步電動化，新能源汽車的使用率將更加普及。這樣也通過人們的低碳出行給環境帶來友好；同時通過移動互聯網預約行程安排減少了車輛的空置運行，減少道路和車位佔用，新型車輛更智慧也舒適；人們的出行成本也有效降低；並且有效節約城市公共資源；對雲計劃、AI及無人駕駛等新技術新應用的發展也起到推波助瀾的作用；城市交通方便了，那麼區域競爭力自然是更強勁。這些社會化價值都是移動出行平臺能實實在在帶給全社會的，並且具備天然動力。
從用戶出發，“過程”連接新價值
移動出行是剛需的市場，根據麥肯錫發佈的《2030汽車革命八大趨勢》報告：預計2030年全球移動出行領域即新興出行服務（含共享出行Sharing Mobility和數據連接服務Data Cinnectivity）高速增長將達到15000億美元，而2015年全球共享出行市場是300億美元，增長了整整50倍；同時全球每銷售的1/10汽車將用於共享出行（移動出行服務）。面對如此龐大和高速增長的市場，移動出行平臺從用戶出發，通過可選擇性的出行服務，給用戶創造了“新的時間”和“新的空間”，加上信息互動，能夠連接用戶出行途中的工作、生活、娛樂場景融合，不斷給用戶創造新的出行價值。這是移動出行帶來的新市場，讓Mr Huang充滿了對新商業模式發展的想象空間。因為不斷髮展的移動出行服務，會給人類帶來全新的生命價值，也必將帶來又一次生產力的解放！
移動出行過程中產生新價值
移動出行過程中的新價值
當然“以用戶為中心”的戰略出發點，出行途中的需求連接，也是在不斷髮展和演變的。一般來發展主線分為三個階段，第一階段：省時省錢，便捷安全出行；第二階段：便捷舒適，娛樂個性出行；第三階段：智慧科技，連接價值出行（目前正處於第一與第二階段之間）。聚焦最廣大的主流用車群體，滲透日常生活、通勤、商務、出遊的各類出行場景，形成可以持續拓展和增長的用戶覆蓋面。以“點、線、面”結合的策略，加上平臺方各自的優勢資源，構建移動出行平臺並推進快速發展。同時，車輛和車型資源在移動出行領域也在不斷豐富，不僅僅有平臺方自有的車輛，也有社會化來源的車輛，形成了運營方和共享資源的有機結合。圍繞移動出行，不斷進行前沿研究和應用提升、形成技術成果，反哺上下游產業。
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
未來移動出行暢想圖
一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
滴滴在北海道啟動服務
由看得見的現狀引發
所有的商業生態首先是建立或者聚焦在一個核心業務方面，更好地解決人們的出行需要，正式移動出行平臺的核心業務及價值。通過AC尼爾森（中國）發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》的報告顯示：近年來國內的移動出行方式發生了很多變化。在互聯網普及、共享經濟的盛行下，移動出行從公交車、地鐵等大眾交通工具向移動出行新業態發展：主要有營運租車、移動打車（網約車）、分時租賃（共享汽車）以及拼車代駕四個領域。
因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
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城市出行多種方式模型指標數據綜合分析
所以各大互聯網出行平臺如：滴滴出行、美團出行、享道出行、曹操專車等都在開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化提升用戶體驗來增強粘性，同時，大力保障司機和用戶量的穩定增長。它們都是網約車主力部隊，有打造未來大移動出行平臺的各自優勢和潛力。現在的獨角獸，不久的移動出行巨無霸，讓未來出行更美好。
當未來智能駕駛技術完全成熟，到達第5個階段——實現“完全自動駕駛”模式那麼駕駛員價值基本被弱化，下一代汽車“移動空間平臺”+共享模式結合，成為真正意義的“共享汽車”便會成為真正的主流。可以想象一下，Mr Huang只要走出家門可隨時有一個移動空間平臺，也許就是一輛EVCARD共享汽車按照用戶的要求去任何目的地，在車上新空間：智慧、舒適地滿足多樣化需求。不過，共享汽車需要伴隨著智能駕駛技術一起經歷較為漫長的發展期和成熟期，必然會大行其道。
移動出行的發展趨勢，對中國新能源汽車推廣和應用有效的推進，而未來新能源汽車也將繼續成為主流發展方向。在這個大背景下，移動出行市場從無論是網約車還是共享汽車都將進一步電動化，新能源汽車的使用率將更加普及。這樣也通過人們的低碳出行給環境帶來友好；同時通過移動互聯網預約行程安排減少了車輛的空置運行，減少道路和車位佔用，新型車輛更智慧也舒適；人們的出行成本也有效降低；並且有效節約城市公共資源；對雲計劃、AI及無人駕駛等新技術新應用的發展也起到推波助瀾的作用；城市交通方便了，那麼區域競爭力自然是更強勁。這些社會化價值都是移動出行平臺能實實在在帶給全社會的，並且具備天然動力。
從用戶出發，“過程”連接新價值
移動出行是剛需的市場，根據麥肯錫發佈的《2030汽車革命八大趨勢》報告：預計2030年全球移動出行領域即新興出行服務（含共享出行Sharing Mobility和數據連接服務Data Cinnectivity）高速增長將達到15000億美元，而2015年全球共享出行市場是300億美元，增長了整整50倍；同時全球每銷售的1/10汽車將用於共享出行（移動出行服務）。面對如此龐大和高速增長的市場，移動出行平臺從用戶出發，通過可選擇性的出行服務，給用戶創造了“新的時間”和“新的空間”，加上信息互動，能夠連接用戶出行途中的工作、生活、娛樂場景融合，不斷給用戶創造新的出行價值。這是移動出行帶來的新市場，讓Mr Huang充滿了對新商業模式發展的想象空間。因為不斷髮展的移動出行服務，會給人類帶來全新的生命價值，也必將帶來又一次生產力的解放！
移動出行過程中產生新價值
移動出行過程中的新價值
當然“以用戶為中心”的戰略出發點，出行途中的需求連接，也是在不斷髮展和演變的。一般來發展主線分為三個階段，第一階段：省時省錢，便捷安全出行；第二階段：便捷舒適，娛樂個性出行；第三階段：智慧科技，連接價值出行（目前正處於第一與第二階段之間）。聚焦最廣大的主流用車群體，滲透日常生活、通勤、商務、出遊的各類出行場景，形成可以持續拓展和增長的用戶覆蓋面。以“點、線、面”結合的策略，加上平臺方各自的優勢資源，構建移動出行平臺並推進快速發展。同時，車輛和車型資源在移動出行領域也在不斷豐富，不僅僅有平臺方自有的車輛，也有社會化來源的車輛，形成了運營方和共享資源的有機結合。圍繞移動出行，不斷進行前沿研究和應用提升、形成技術成果，反哺上下游產業。
三個階段移動出行賦予用戶的價值分析表
移動出行平臺的服務集群三駕馬車
移動出行平臺逐漸會從目前互聯網平臺們與主機廠們推出的移動出行服務的“戰國時代”，演變到兩到三家主要的移動出行平臺（品牌）大一統格局。按照發展趨勢，這樣的移動出行大平臺會圍繞“用戶出行需求“，最終打造自身的三大類核心能力的服務集群：
一，移動出行服務：這是平臺提供的基於主營業務服務，讓人們根據不同的出行場景和需求，同時考慮時間、花費、路程等客觀因素，在移動出行平臺上從網約車、共享汽車、代駕服務、豪華專車、拼車順風車、汽車租賃、共享單車等出行服務中選擇。個性和多元化的服務，始終以用戶為中心，更好地滿足和服務人們的出行。
二，出行信息服務：這是平臺提供的“惠民便民”出行信息服務。目前國內APP軟件如百度，可以提供從A點到B點的公交、地鐵、輕軌等公共交通路線（路程、班號、站臺查詢、估計用時），同時還可以提供餐廳、酒店、景點、能源補充等信息服務。國外有一款App名Citymapper，比如在倫敦，從A點到B點，可以給出建議出行方式，並且有不同種一款類的出行工具組合模式，還可以讓用戶選擇最短的時間或最便宜的花費，選定後，把走路+地鐵+公交+走路（或騎車）全程囊括實時精準導航和信息服務（公共交通班號、班次都精確提供），讓一個外來人在陌生的城市暢通無阻。它已經將公共交通的實時運行數據精準使用造福於民。
三，汽車生活服務：對於有車一族提供車輛維修保養、違章查詢、車險優惠、愛車估值、二手車等服務。另外，周邊也能提供：選購車輛和車貸、租車送車服務、駕照培訓、理財、醫療與旅行等其他保險服務。圍繞移動出行服務主營業務的同時，又與出行緊密相連的人們日常需求，做實和有效落地後能產生更多元化的業務收入。
這三大核心服務能力的集群構築了移動出行服務的關鍵功能，三者之間相互交融，也是當前階段互聯網出行平臺的正在構建的業務群。
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
未來移動出行暢想圖
一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
滴滴在北海道啟動服務
由看得見的現狀引發
所有的商業生態首先是建立或者聚焦在一個核心業務方面，更好地解決人們的出行需要，正式移動出行平臺的核心業務及價值。通過AC尼爾森（中國）發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》的報告顯示：近年來國內的移動出行方式發生了很多變化。在互聯網普及、共享經濟的盛行下，移動出行從公交車、地鐵等大眾交通工具向移動出行新業態發展：主要有營運租車、移動打車（網約車）、分時租賃（共享汽車）以及拼車代駕四個領域。
因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
按照目前國內網約車一般情況日訂單在20-30單左右，最起碼每天服務20人次以上；而私家車一般每天2-3人次。通過對當下各種交通出行方式價值8個維度分析，分別從抵達目地的及時性、用車的便捷性、乘坐的舒適性、體驗的智能性、消費的經濟性、過程的環保性、城市資源的集約性方面綜合分析，我們可以看到不同的出行模式有不同的場景下出行價值，考慮到人們出行的不同需要可以選擇不同模式。當智能駕駛技術（無人駕駛應用）還在逐步發展過程中，相對目前這8個維度覆蓋面最全面的是:網約車（網約出租車和專車）
城市出行多種方式模型指標數據綜合分析
所以各大互聯網出行平臺如：滴滴出行、美團出行、享道出行、曹操專車等都在開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化提升用戶體驗來增強粘性，同時，大力保障司機和用戶量的穩定增長。它們都是網約車主力部隊，有打造未來大移動出行平臺的各自優勢和潛力。現在的獨角獸，不久的移動出行巨無霸，讓未來出行更美好。
當未來智能駕駛技術完全成熟，到達第5個階段——實現“完全自動駕駛”模式那麼駕駛員價值基本被弱化，下一代汽車“移動空間平臺”+共享模式結合，成為真正意義的“共享汽車”便會成為真正的主流。可以想象一下，Mr Huang只要走出家門可隨時有一個移動空間平臺，也許就是一輛EVCARD共享汽車按照用戶的要求去任何目的地，在車上新空間：智慧、舒適地滿足多樣化需求。不過，共享汽車需要伴隨著智能駕駛技術一起經歷較為漫長的發展期和成熟期，必然會大行其道。
移動出行的發展趨勢，對中國新能源汽車推廣和應用有效的推進，而未來新能源汽車也將繼續成為主流發展方向。在這個大背景下，移動出行市場從無論是網約車還是共享汽車都將進一步電動化，新能源汽車的使用率將更加普及。這樣也通過人們的低碳出行給環境帶來友好；同時通過移動互聯網預約行程安排減少了車輛的空置運行，減少道路和車位佔用，新型車輛更智慧也舒適；人們的出行成本也有效降低；並且有效節約城市公共資源；對雲計劃、AI及無人駕駛等新技術新應用的發展也起到推波助瀾的作用；城市交通方便了，那麼區域競爭力自然是更強勁。這些社會化價值都是移動出行平臺能實實在在帶給全社會的，並且具備天然動力。
從用戶出發，“過程”連接新價值
移動出行是剛需的市場，根據麥肯錫發佈的《2030汽車革命八大趨勢》報告：預計2030年全球移動出行領域即新興出行服務（含共享出行Sharing Mobility和數據連接服務Data Cinnectivity）高速增長將達到15000億美元，而2015年全球共享出行市場是300億美元，增長了整整50倍；同時全球每銷售的1/10汽車將用於共享出行（移動出行服務）。面對如此龐大和高速增長的市場，移動出行平臺從用戶出發，通過可選擇性的出行服務，給用戶創造了“新的時間”和“新的空間”，加上信息互動，能夠連接用戶出行途中的工作、生活、娛樂場景融合，不斷給用戶創造新的出行價值。這是移動出行帶來的新市場，讓Mr Huang充滿了對新商業模式發展的想象空間。因為不斷髮展的移動出行服務，會給人類帶來全新的生命價值，也必將帶來又一次生產力的解放！
移動出行過程中產生新價值
移動出行過程中的新價值
當然“以用戶為中心”的戰略出發點，出行途中的需求連接，也是在不斷髮展和演變的。一般來發展主線分為三個階段，第一階段：省時省錢，便捷安全出行；第二階段：便捷舒適，娛樂個性出行；第三階段：智慧科技，連接價值出行（目前正處於第一與第二階段之間）。聚焦最廣大的主流用車群體，滲透日常生活、通勤、商務、出遊的各類出行場景，形成可以持續拓展和增長的用戶覆蓋面。以“點、線、面”結合的策略，加上平臺方各自的優勢資源，構建移動出行平臺並推進快速發展。同時，車輛和車型資源在移動出行領域也在不斷豐富，不僅僅有平臺方自有的車輛，也有社會化來源的車輛，形成了運營方和共享資源的有機結合。圍繞移動出行，不斷進行前沿研究和應用提升、形成技術成果，反哺上下游產業。
三個階段移動出行賦予用戶的價值分析表
移動出行平臺的服務集群三駕馬車
移動出行平臺逐漸會從目前互聯網平臺們與主機廠們推出的移動出行服務的“戰國時代”，演變到兩到三家主要的移動出行平臺（品牌）大一統格局。按照發展趨勢，這樣的移動出行大平臺會圍繞“用戶出行需求“，最終打造自身的三大類核心能力的服務集群：
一，移動出行服務：這是平臺提供的基於主營業務服務，讓人們根據不同的出行場景和需求，同時考慮時間、花費、路程等客觀因素，在移動出行平臺上從網約車、共享汽車、代駕服務、豪華專車、拼車順風車、汽車租賃、共享單車等出行服務中選擇。個性和多元化的服務，始終以用戶為中心，更好地滿足和服務人們的出行。
二，出行信息服務：這是平臺提供的“惠民便民”出行信息服務。目前國內APP軟件如百度，可以提供從A點到B點的公交、地鐵、輕軌等公共交通路線（路程、班號、站臺查詢、估計用時），同時還可以提供餐廳、酒店、景點、能源補充等信息服務。國外有一款App名Citymapper，比如在倫敦，從A點到B點，可以給出建議出行方式，並且有不同種一款類的出行工具組合模式，還可以讓用戶選擇最短的時間或最便宜的花費，選定後，把走路+地鐵+公交+走路（或騎車）全程囊括實時精準導航和信息服務（公共交通班號、班次都精確提供），讓一個外來人在陌生的城市暢通無阻。它已經將公共交通的實時運行數據精準使用造福於民。
三，汽車生活服務：對於有車一族提供車輛維修保養、違章查詢、車險優惠、愛車估值、二手車等服務。另外，周邊也能提供：選購車輛和車貸、租車送車服務、駕照培訓、理財、醫療與旅行等其他保險服務。圍繞移動出行服務主營業務的同時，又與出行緊密相連的人們日常需求，做實和有效落地後能產生更多元化的業務收入。
這三大核心服務能力的集群構築了移動出行服務的關鍵功能，三者之間相互交融，也是當前階段互聯網出行平臺的正在構建的業務群。
移動出行平臺三類服務功能集群
被帶動的商業生態創新和想象力
商業生態系統（Business Ecosystem）的定義：以相互作用的組織和個體為基礎的經濟群落，隨著時間的推移，他們共同發展自身能力和作用，並傾向於按一個或多箇中心企業指引的方向發展自己。那麼對於移動出行，以目的地需求導向的出行軌跡如下圖示，從用戶需求出發，當通過高效率、高品質、高性價比的移動出行模式解決人們的“剛需出行”，抵達各類目的地。在用戶前往目的地的過程中，用戶流和價值流（即：物流、資金流、信息流三者統稱），會有效匯聚在這個移動出行平臺上面，可以全面覆蓋人們日常所需的衣、食、住、行、娛的功能，成為創造商業生態環境的“主線”。同時，因為用戶獲得了“新空間”、“新時間”，被解放出來的大腦和雙手會有新的需求。
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
未來移動出行暢想圖
一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
滴滴在北海道啟動服務
由看得見的現狀引發
所有的商業生態首先是建立或者聚焦在一個核心業務方面，更好地解決人們的出行需要，正式移動出行平臺的核心業務及價值。通過AC尼爾森（中國）發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》的報告顯示：近年來國內的移動出行方式發生了很多變化。在互聯網普及、共享經濟的盛行下，移動出行從公交車、地鐵等大眾交通工具向移動出行新業態發展：主要有營運租車、移動打車（網約車）、分時租賃（共享汽車）以及拼車代駕四個領域。
因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
按照目前國內網約車一般情況日訂單在20-30單左右，最起碼每天服務20人次以上；而私家車一般每天2-3人次。通過對當下各種交通出行方式價值8個維度分析，分別從抵達目地的及時性、用車的便捷性、乘坐的舒適性、體驗的智能性、消費的經濟性、過程的環保性、城市資源的集約性方面綜合分析，我們可以看到不同的出行模式有不同的場景下出行價值，考慮到人們出行的不同需要可以選擇不同模式。當智能駕駛技術（無人駕駛應用）還在逐步發展過程中，相對目前這8個維度覆蓋面最全面的是:網約車（網約出租車和專車）
城市出行多種方式模型指標數據綜合分析
所以各大互聯網出行平臺如：滴滴出行、美團出行、享道出行、曹操專車等都在開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化提升用戶體驗來增強粘性，同時，大力保障司機和用戶量的穩定增長。它們都是網約車主力部隊，有打造未來大移動出行平臺的各自優勢和潛力。現在的獨角獸，不久的移動出行巨無霸，讓未來出行更美好。
當未來智能駕駛技術完全成熟，到達第5個階段——實現“完全自動駕駛”模式那麼駕駛員價值基本被弱化，下一代汽車“移動空間平臺”+共享模式結合，成為真正意義的“共享汽車”便會成為真正的主流。可以想象一下，Mr Huang只要走出家門可隨時有一個移動空間平臺，也許就是一輛EVCARD共享汽車按照用戶的要求去任何目的地，在車上新空間：智慧、舒適地滿足多樣化需求。不過，共享汽車需要伴隨著智能駕駛技術一起經歷較為漫長的發展期和成熟期，必然會大行其道。
移動出行的發展趨勢，對中國新能源汽車推廣和應用有效的推進，而未來新能源汽車也將繼續成為主流發展方向。在這個大背景下，移動出行市場從無論是網約車還是共享汽車都將進一步電動化，新能源汽車的使用率將更加普及。這樣也通過人們的低碳出行給環境帶來友好；同時通過移動互聯網預約行程安排減少了車輛的空置運行，減少道路和車位佔用，新型車輛更智慧也舒適；人們的出行成本也有效降低；並且有效節約城市公共資源；對雲計劃、AI及無人駕駛等新技術新應用的發展也起到推波助瀾的作用；城市交通方便了，那麼區域競爭力自然是更強勁。這些社會化價值都是移動出行平臺能實實在在帶給全社會的，並且具備天然動力。
從用戶出發，“過程”連接新價值
移動出行是剛需的市場，根據麥肯錫發佈的《2030汽車革命八大趨勢》報告：預計2030年全球移動出行領域即新興出行服務（含共享出行Sharing Mobility和數據連接服務Data Cinnectivity）高速增長將達到15000億美元，而2015年全球共享出行市場是300億美元，增長了整整50倍；同時全球每銷售的1/10汽車將用於共享出行（移動出行服務）。面對如此龐大和高速增長的市場，移動出行平臺從用戶出發，通過可選擇性的出行服務，給用戶創造了“新的時間”和“新的空間”，加上信息互動，能夠連接用戶出行途中的工作、生活、娛樂場景融合，不斷給用戶創造新的出行價值。這是移動出行帶來的新市場，讓Mr Huang充滿了對新商業模式發展的想象空間。因為不斷髮展的移動出行服務，會給人類帶來全新的生命價值，也必將帶來又一次生產力的解放！
移動出行過程中產生新價值
移動出行過程中的新價值
當然“以用戶為中心”的戰略出發點，出行途中的需求連接，也是在不斷髮展和演變的。一般來發展主線分為三個階段，第一階段：省時省錢，便捷安全出行；第二階段：便捷舒適，娛樂個性出行；第三階段：智慧科技，連接價值出行（目前正處於第一與第二階段之間）。聚焦最廣大的主流用車群體，滲透日常生活、通勤、商務、出遊的各類出行場景，形成可以持續拓展和增長的用戶覆蓋面。以“點、線、面”結合的策略，加上平臺方各自的優勢資源，構建移動出行平臺並推進快速發展。同時，車輛和車型資源在移動出行領域也在不斷豐富，不僅僅有平臺方自有的車輛，也有社會化來源的車輛，形成了運營方和共享資源的有機結合。圍繞移動出行，不斷進行前沿研究和應用提升、形成技術成果，反哺上下游產業。
三個階段移動出行賦予用戶的價值分析表
移動出行平臺的服務集群三駕馬車
移動出行平臺逐漸會從目前互聯網平臺們與主機廠們推出的移動出行服務的“戰國時代”，演變到兩到三家主要的移動出行平臺（品牌）大一統格局。按照發展趨勢，這樣的移動出行大平臺會圍繞“用戶出行需求“，最終打造自身的三大類核心能力的服務集群：
一，移動出行服務：這是平臺提供的基於主營業務服務，讓人們根據不同的出行場景和需求，同時考慮時間、花費、路程等客觀因素，在移動出行平臺上從網約車、共享汽車、代駕服務、豪華專車、拼車順風車、汽車租賃、共享單車等出行服務中選擇。個性和多元化的服務，始終以用戶為中心，更好地滿足和服務人們的出行。
二，出行信息服務：這是平臺提供的“惠民便民”出行信息服務。目前國內APP軟件如百度，可以提供從A點到B點的公交、地鐵、輕軌等公共交通路線（路程、班號、站臺查詢、估計用時），同時還可以提供餐廳、酒店、景點、能源補充等信息服務。國外有一款App名Citymapper，比如在倫敦，從A點到B點，可以給出建議出行方式，並且有不同種一款類的出行工具組合模式，還可以讓用戶選擇最短的時間或最便宜的花費，選定後，把走路+地鐵+公交+走路（或騎車）全程囊括實時精準導航和信息服務（公共交通班號、班次都精確提供），讓一個外來人在陌生的城市暢通無阻。它已經將公共交通的實時運行數據精準使用造福於民。
三，汽車生活服務：對於有車一族提供車輛維修保養、違章查詢、車險優惠、愛車估值、二手車等服務。另外，周邊也能提供：選購車輛和車貸、租車送車服務、駕照培訓、理財、醫療與旅行等其他保險服務。圍繞移動出行服務主營業務的同時，又與出行緊密相連的人們日常需求，做實和有效落地後能產生更多元化的業務收入。
這三大核心服務能力的集群構築了移動出行服務的關鍵功能，三者之間相互交融，也是當前階段互聯網出行平臺的正在構建的業務群。
移動出行平臺三類服務功能集群
被帶動的商業生態創新和想象力
商業生態系統（Business Ecosystem）的定義：以相互作用的組織和個體為基礎的經濟群落，隨著時間的推移，他們共同發展自身能力和作用，並傾向於按一個或多箇中心企業指引的方向發展自己。那麼對於移動出行，以目的地需求導向的出行軌跡如下圖示，從用戶需求出發，當通過高效率、高品質、高性價比的移動出行模式解決人們的“剛需出行”，抵達各類目的地。在用戶前往目的地的過程中，用戶流和價值流（即：物流、資金流、信息流三者統稱），會有效匯聚在這個移動出行平臺上面，可以全面覆蓋人們日常所需的衣、食、住、行、娛的功能，成為創造商業生態環境的“主線”。同時，因為用戶獲得了“新空間”、“新時間”，被解放出來的大腦和雙手會有新的需求。
以目的地需求為導向的出行軌跡
成長中的移動出行平臺如同母體，它的商業生態系統有原本自身的基因和核心物種開發，逐漸孕育著豐富多樣的“新物種”（業務），萌芽、生長、成熟、衍生不同階段的“新物種”。圍繞著移動出行平臺形成聚合力量，又不斷裂變出行新的細分領域和商業模式。“從用戶需求出發，不斷連接和創造新的價值，最終迴歸到用戶”成為這個生態創新的主線。移動出行平臺的商業生態的構成有如下六個方面：
一，核心基因：以用戶為中心。移動出行的服務主體就是用戶，從用戶需求出發，提供高效率、高品質、高性價比移動出行服務，連接和創造各種需求、新價值。用戶可能不僅僅是傳統意義上的生命個體，同時擁有一個智能的設備和個人專屬ID賬號，帶著全新的需求通過移動出行和目的地來連接。這個智能設備目前是手機這樣的移動智能終端在提供服務，未來或許是某種AI穿戴式設備。這樣的用戶已經是擁有更多智能化的個體。人、人工智能設備、私人數據信息，構成了一箇中心，也是移動出行平臺的商業生態核心基因。
二，商業生態母體：就是移動出行平臺本身。構成平臺的三個要素是：移動出行服務流量入口，智能駕駛技術應用，智慧移動空間（即：下一代汽車）這三方本身就是生態母體，也同時是三個大產業的在不斷髮展，不斷創新，不斷融合中匯聚第一層商業生態：移動出行服務流量帶動的生活垂直產業，與支付、網購、保險、娛樂等周邊產品及服務結合；智能駕駛技術的上下游產業鏈，比如感知系統、計算平臺、算法集成、車輛控制、汽車通訊、無人駕駛汽車運營等主流的六個領域蓬勃發展；智能移動空間（下一代汽車）上下游及周邊產業更多，設計、各類零部件、動力總成系統、內飾部件、新材料應用、C to B整車製造等方面也在不斷升級。這個層面的生態是溝通移動出行服務的主要構成部分，不同發展階段，呈現不同的商業生態，每個細分項都是“工業產業”+“生活場景商業“的多維度、立體交叉結合，也是在移動出行服務的需求在不斷的發展和創新。
三，內在物種孕育：出行過程（時間、空間、信息三者交互）觸發商業生態新物種萌芽和生長，這也是正在形成或者已經在形成的業態。用戶在出行途中“新的時間”、“新的空間”帶動的第二層商業生態，在解放大腦和雙手後的“第25小時”加上5G甚至更先進的通訊帶寬、技術應用，可以進行工作、學習、休息、娛樂、網購、通訊、用餐、支付甚至健身等等，其中特別的數據連接服務的增長和圍邊生活化商業生態形成，並且在出行過程中需求滿足的創新。這個新的時間、新的空間，同時在信息數據交互中，成為除了居住地、工作地以外第三大重要的個人消費場景。當然，或許有一天科技發達到一定階段，如同《星際迷航》裡面的量子傳送裝置，讓人體瞬間從A點傳送至B點，也就不存在“出行過程”這個概念了。這會距離2020年有多遠，我們還不知道。
四，目的地物種連接：當出行途中的個性化需求已經滿足的同時，第三層商業生態即圍繞“目的地導向的其他需求”和“創造新的需求”成為可能。傳統意義上目的地導向的部分需求已經在出行過程中得到滿足，而有一些只有目的地提供的特定的場景條件、硬件條件才能滿足的需求，但會變得更為聚焦；同時在這樣的一個演變過程中新的需求又在不斷被創造。而移動出行服務又是連接新需求的一個重要渠道。有一種需求還是要在目的地進行，就是當用戶Mr Huang抵達目的地的時候，這輛EVCARD共享汽車會在最近的能源補給點，自動補充電能。
五，緊密衍生體：一個是長途出行智能空間及服務，另一個是個人身份及數據AI識別技術，這兩個是第四層的商業生態。城市內的移動出行解決後，當人們需要在長途“出行過程”中也在“更長的新時間”、“更大的新空間”、“信息互動”中穿梭，同時需要新的商業生態服務滿足長途出行過程中的需求。同時，以後每個用戶擁有 “個人專屬ID賬戶“存儲著這個用戶所有的數據信息，比如個人基礎信息、健康信息、銀行賬號、社會信用、個人偏好等數據信息。當用戶需要公務出行，在智慧移動空間（下一代汽車）EVCARD共享汽車的全程感受和自己的車一樣，音樂頻率，座位調整角度，空調溫度都智能安排好，同時出行途中預訂完酒店，抵達後直接通過專屬ID進入酒店房間，空調溫度、浴缸水溫、枕頭材質和柔軟性、房間輕音樂風格、早餐配送菜餚、喜歡的視頻內容等等都已經安排好。
六，出行和城市共生業態：移動出行在某種層面來說還只過程服務，需要結合未來城市綜合體規劃和建設、城市交通360度立體規劃及基礎設施建設，那就涉及到商業地產、社區規劃、城市綜合體、市政基礎設施建設等方面第五層商業生態。
2020年，看似是遙遠未來，缺被通知即將奔至眼前。我們的移動出行領域的創新型變化也是日新月異。近日，關於移動出行有兩則撩人新聞非常有趣。
未來移動出行暢想圖
一是，滴滴首先在日本北海道啟動網約出租車服務“DiDi”。這是滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japn在時隔將近一年後，連日本這樣一個相對保守的出行服務市場正在接受新事物和逐漸發生改變。二是，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動駕駛技術，就停止銷售汽車。按照“Tesla Network”計劃，將使配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動駕駛機器人出租車運營，從而為車主和特斯拉創造收入。這不正是EVCARD共享汽車正在乾的事情嘛！跟馬斯克一起賽跑，說不定誰贏呢！
由此可見，只要能將“用戶”、“技術”、“產品”這三個關鍵要素緊緊結合在一起的移動出行大平臺，幫助用戶創造出行的價值，自然能受到市場的歡迎和產生新的商機。移動出行平臺的快速發展，也會通過一系列“聚合”和“裂變”類似的化學變化，在不同階段培育出各種的商業生態。
滴滴在北海道啟動服務
由看得見的現狀引發
所有的商業生態首先是建立或者聚焦在一個核心業務方面，更好地解決人們的出行需要，正式移動出行平臺的核心業務及價值。通過AC尼爾森（中國）發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》的報告顯示：近年來國內的移動出行方式發生了很多變化。在互聯網普及、共享經濟的盛行下，移動出行從公交車、地鐵等大眾交通工具向移動出行新業態發展：主要有營運租車、移動打車（網約車）、分時租賃（共享汽車）以及拼車代駕四個領域。
因此，雖然城市地鐵、公交、輕軌等公共交通縱橫立體交錯已經網絡很發達，但是極少能有一類出行方式讓人們的出行A點到B點之間無縫連接。人們需要更便捷、智慧、舒適的移動出行服務。相對來說，目前的網約車（專車）模式可以較為有效解決這個“痛點”，在提供較為優質服務的同時又性價比較高，更受中國用戶青睞。
按照目前國內網約車一般情況日訂單在20-30單左右，最起碼每天服務20人次以上；而私家車一般每天2-3人次。通過對當下各種交通出行方式價值8個維度分析，分別從抵達目地的及時性、用車的便捷性、乘坐的舒適性、體驗的智能性、消費的經濟性、過程的環保性、城市資源的集約性方面綜合分析，我們可以看到不同的出行模式有不同的場景下出行價值，考慮到人們出行的不同需要可以選擇不同模式。當智能駕駛技術（無人駕駛應用）還在逐步發展過程中，相對目前這8個維度覆蓋面最全面的是:網約車（網約出租車和專車）
城市出行多種方式模型指標數據綜合分析
所以各大互聯網出行平臺如：滴滴出行、美團出行、享道出行、曹操專車等都在開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化提升用戶體驗來增強粘性，同時，大力保障司機和用戶量的穩定增長。它們都是網約車主力部隊，有打造未來大移動出行平臺的各自優勢和潛力。現在的獨角獸，不久的移動出行巨無霸，讓未來出行更美好。
當未來智能駕駛技術完全成熟，到達第5個階段——實現“完全自動駕駛”模式那麼駕駛員價值基本被弱化，下一代汽車“移動空間平臺”+共享模式結合，成為真正意義的“共享汽車”便會成為真正的主流。可以想象一下，Mr Huang只要走出家門可隨時有一個移動空間平臺，也許就是一輛EVCARD共享汽車按照用戶的要求去任何目的地，在車上新空間：智慧、舒適地滿足多樣化需求。不過，共享汽車需要伴隨著智能駕駛技術一起經歷較為漫長的發展期和成熟期，必然會大行其道。
移動出行的發展趨勢，對中國新能源汽車推廣和應用有效的推進，而未來新能源汽車也將繼續成為主流發展方向。在這個大背景下，移動出行市場從無論是網約車還是共享汽車都將進一步電動化，新能源汽車的使用率將更加普及。這樣也通過人們的低碳出行給環境帶來友好；同時通過移動互聯網預約行程安排減少了車輛的空置運行，減少道路和車位佔用，新型車輛更智慧也舒適；人們的出行成本也有效降低；並且有效節約城市公共資源；對雲計劃、AI及無人駕駛等新技術新應用的發展也起到推波助瀾的作用；城市交通方便了，那麼區域競爭力自然是更強勁。這些社會化價值都是移動出行平臺能實實在在帶給全社會的，並且具備天然動力。
從用戶出發，“過程”連接新價值
移動出行是剛需的市場，根據麥肯錫發佈的《2030汽車革命八大趨勢》報告：預計2030年全球移動出行領域即新興出行服務（含共享出行Sharing Mobility和數據連接服務Data Cinnectivity）高速增長將達到15000億美元，而2015年全球共享出行市場是300億美元，增長了整整50倍；同時全球每銷售的1/10汽車將用於共享出行（移動出行服務）。面對如此龐大和高速增長的市場，移動出行平臺從用戶出發，通過可選擇性的出行服務，給用戶創造了“新的時間”和“新的空間”，加上信息互動，能夠連接用戶出行途中的工作、生活、娛樂場景融合，不斷給用戶創造新的出行價值。這是移動出行帶來的新市場，讓Mr Huang充滿了對新商業模式發展的想象空間。因為不斷髮展的移動出行服務，會給人類帶來全新的生命價值，也必將帶來又一次生產力的解放！
移動出行過程中產生新價值
移動出行過程中的新價值
當然“以用戶為中心”的戰略出發點，出行途中的需求連接，也是在不斷髮展和演變的。一般來發展主線分為三個階段，第一階段：省時省錢，便捷安全出行；第二階段：便捷舒適，娛樂個性出行；第三階段：智慧科技，連接價值出行（目前正處於第一與第二階段之間）。聚焦最廣大的主流用車群體，滲透日常生活、通勤、商務、出遊的各類出行場景，形成可以持續拓展和增長的用戶覆蓋面。以“點、線、面”結合的策略，加上平臺方各自的優勢資源，構建移動出行平臺並推進快速發展。同時，車輛和車型資源在移動出行領域也在不斷豐富，不僅僅有平臺方自有的車輛，也有社會化來源的車輛，形成了運營方和共享資源的有機結合。圍繞移動出行，不斷進行前沿研究和應用提升、形成技術成果，反哺上下游產業。
三個階段移動出行賦予用戶的價值分析表
移動出行平臺的服務集群三駕馬車
移動出行平臺逐漸會從目前互聯網平臺們與主機廠們推出的移動出行服務的“戰國時代”，演變到兩到三家主要的移動出行平臺（品牌）大一統格局。按照發展趨勢，這樣的移動出行大平臺會圍繞“用戶出行需求“，最終打造自身的三大類核心能力的服務集群：
一，移動出行服務：這是平臺提供的基於主營業務服務，讓人們根據不同的出行場景和需求，同時考慮時間、花費、路程等客觀因素，在移動出行平臺上從網約車、共享汽車、代駕服務、豪華專車、拼車順風車、汽車租賃、共享單車等出行服務中選擇。個性和多元化的服務，始終以用戶為中心，更好地滿足和服務人們的出行。
二，出行信息服務：這是平臺提供的“惠民便民”出行信息服務。目前國內APP軟件如百度，可以提供從A點到B點的公交、地鐵、輕軌等公共交通路線（路程、班號、站臺查詢、估計用時），同時還可以提供餐廳、酒店、景點、能源補充等信息服務。國外有一款App名Citymapper，比如在倫敦，從A點到B點，可以給出建議出行方式，並且有不同種一款類的出行工具組合模式，還可以讓用戶選擇最短的時間或最便宜的花費，選定後，把走路+地鐵+公交+走路（或騎車）全程囊括實時精準導航和信息服務（公共交通班號、班次都精確提供），讓一個外來人在陌生的城市暢通無阻。它已經將公共交通的實時運行數據精準使用造福於民。
三，汽車生活服務：對於有車一族提供車輛維修保養、違章查詢、車險優惠、愛車估值、二手車等服務。另外，周邊也能提供：選購車輛和車貸、租車送車服務、駕照培訓、理財、醫療與旅行等其他保險服務。圍繞移動出行服務主營業務的同時，又與出行緊密相連的人們日常需求，做實和有效落地後能產生更多元化的業務收入。
這三大核心服務能力的集群構築了移動出行服務的關鍵功能，三者之間相互交融，也是當前階段互聯網出行平臺的正在構建的業務群。
移動出行平臺三類服務功能集群
被帶動的商業生態創新和想象力
商業生態系統（Business Ecosystem）的定義：以相互作用的組織和個體為基礎的經濟群落，隨著時間的推移，他們共同發展自身能力和作用，並傾向於按一個或多箇中心企業指引的方向發展自己。那麼對於移動出行，以目的地需求導向的出行軌跡如下圖示，從用戶需求出發，當通過高效率、高品質、高性價比的移動出行模式解決人們的“剛需出行”，抵達各類目的地。在用戶前往目的地的過程中，用戶流和價值流（即：物流、資金流、信息流三者統稱），會有效匯聚在這個移動出行平臺上面，可以全面覆蓋人們日常所需的衣、食、住、行、娛的功能，成為創造商業生態環境的“主線”。同時，因為用戶獲得了“新空間”、“新時間”，被解放出來的大腦和雙手會有新的需求。
以目的地需求為導向的出行軌跡
成長中的移動出行平臺如同母體，它的商業生態系統有原本自身的基因和核心物種開發，逐漸孕育著豐富多樣的“新物種”（業務），萌芽、生長、成熟、衍生不同階段的“新物種”。圍繞著移動出行平臺形成聚合力量，又不斷裂變出行新的細分領域和商業模式。“從用戶需求出發，不斷連接和創造新的價值，最終迴歸到用戶”成為這個生態創新的主線。移動出行平臺的商業生態的構成有如下六個方面：
一，核心基因：以用戶為中心。移動出行的服務主體就是用戶，從用戶需求出發，提供高效率、高品質、高性價比移動出行服務，連接和創造各種需求、新價值。用戶可能不僅僅是傳統意義上的生命個體，同時擁有一個智能的設備和個人專屬ID賬號，帶著全新的需求通過移動出行和目的地來連接。這個智能設備目前是手機這樣的移動智能終端在提供服務，未來或許是某種AI穿戴式設備。這樣的用戶已經是擁有更多智能化的個體。人、人工智能設備、私人數據信息，構成了一箇中心，也是移動出行平臺的商業生態核心基因。
二，商業生態母體：就是移動出行平臺本身。構成平臺的三個要素是：移動出行服務流量入口，智能駕駛技術應用，智慧移動空間（即：下一代汽車）這三方本身就是生態母體，也同時是三個大產業的在不斷髮展，不斷創新，不斷融合中匯聚第一層商業生態：移動出行服務流量帶動的生活垂直產業，與支付、網購、保險、娛樂等周邊產品及服務結合；智能駕駛技術的上下游產業鏈，比如感知系統、計算平臺、算法集成、車輛控制、汽車通訊、無人駕駛汽車運營等主流的六個領域蓬勃發展；智能移動空間（下一代汽車）上下游及周邊產業更多，設計、各類零部件、動力總成系統、內飾部件、新材料應用、C to B整車製造等方面也在不斷升級。這個層面的生態是溝通移動出行服務的主要構成部分，不同發展階段，呈現不同的商業生態，每個細分項都是“工業產業”+“生活場景商業“的多維度、立體交叉結合，也是在移動出行服務的需求在不斷的發展和創新。
三，內在物種孕育：出行過程（時間、空間、信息三者交互）觸發商業生態新物種萌芽和生長，這也是正在形成或者已經在形成的業態。用戶在出行途中“新的時間”、“新的空間”帶動的第二層商業生態，在解放大腦和雙手後的“第25小時”加上5G甚至更先進的通訊帶寬、技術應用，可以進行工作、學習、休息、娛樂、網購、通訊、用餐、支付甚至健身等等，其中特別的數據連接服務的增長和圍邊生活化商業生態形成，並且在出行過程中需求滿足的創新。這個新的時間、新的空間，同時在信息數據交互中，成為除了居住地、工作地以外第三大重要的個人消費場景。當然，或許有一天科技發達到一定階段，如同《星際迷航》裡面的量子傳送裝置，讓人體瞬間從A點傳送至B點，也就不存在“出行過程”這個概念了。這會距離2020年有多遠，我們還不知道。
四，目的地物種連接：當出行途中的個性化需求已經滿足的同時，第三層商業生態即圍繞“目的地導向的其他需求”和“創造新的需求”成為可能。傳統意義上目的地導向的部分需求已經在出行過程中得到滿足，而有一些只有目的地提供的特定的場景條件、硬件條件才能滿足的需求，但會變得更為聚焦；同時在這樣的一個演變過程中新的需求又在不斷被創造。而移動出行服務又是連接新需求的一個重要渠道。有一種需求還是要在目的地進行，就是當用戶Mr Huang抵達目的地的時候，這輛EVCARD共享汽車會在最近的能源補給點，自動補充電能。
五，緊密衍生體：一個是長途出行智能空間及服務，另一個是個人身份及數據AI識別技術，這兩個是第四層的商業生態。城市內的移動出行解決後，當人們需要在長途“出行過程”中也在“更長的新時間”、“更大的新空間”、“信息互動”中穿梭，同時需要新的商業生態服務滿足長途出行過程中的需求。同時，以後每個用戶擁有 “個人專屬ID賬戶“存儲著這個用戶所有的數據信息，比如個人基礎信息、健康信息、銀行賬號、社會信用、個人偏好等數據信息。當用戶需要公務出行，在智慧移動空間（下一代汽車）EVCARD共享汽車的全程感受和自己的車一樣，音樂頻率，座位調整角度，空調溫度都智能安排好，同時出行途中預訂完酒店，抵達後直接通過專屬ID進入酒店房間，空調溫度、浴缸水溫、枕頭材質和柔軟性、房間輕音樂風格、早餐配送菜餚、喜歡的視頻內容等等都已經安排好。
六，出行和城市共生業態：移動出行在某種層面來說還只過程服務，需要結合未來城市綜合體規劃和建設、城市交通360度立體規劃及基礎設施建設，那就涉及到商業地產、社區規劃、城市綜合體、市政基礎設施建設等方面第五層商業生態。
移動出行平臺商業生態成長推進圖
結尾：在《星際迷航》的結尾：宇宙，最後的疆域界。這是“企業號星艦”的航程。她將繼續去探索未知的新世界。勇敢地航向前人所未至的領域。那麼移動出行的未來以及其商業生態創新探索也是在不斷髮展中。