深度|盔甲科技劉洋:如何讓車隊管理不再疲於奔命?

引言

在互聯網深入改變出行的今天,一個面向車隊公司的企業級SAAS平臺是如何做到讓車隊管理者從以往疲於奔命的傳統管理方式中解脫出來的?

深度|盔甲科技劉洋:如何讓車隊管理不再疲於奔命?

盔甲科技CEO 劉洋

清晨,某車隊公司總經理于慧在公園中跑步的間隙,用手機查看了車隊的概況和車隊當天工作安排的信息;緊接著,車隊司機在臨出門時接到了車隊發來的生日祝福;晨會上,車隊公司會議室內的大屏幕上投影顯示著車隊經營統計、財務分析和工作看板等信息;公司車輛管理,運營管理,司機管理,合同簽約以及財務管理等部門都在一套系統下緊張有序地工作,工作人員用PC端和手機移動端進行著違章查詢,驗車交付,位置管理和移動財務繳納等工作,這就是一個典型的車隊一天的工作場景。

在互聯網深入改變出行的今天,保障這個車隊公司高效運行的就是 “Auto+車隊管理平臺”,這是盔甲科技推出的企業級SAAS平臺,根據不斷變化的車隊需求,集成資源向車隊賦能,讓車隊的管理更加高效和穩健。

深度|盔甲科技劉洋:如何讓車隊管理不再疲於奔命?

盔甲科技集成資源向車隊賦能

盔甲科技CEO劉洋是個在汽車行業摸爬滾打多年的老兵,畢業於吉林工業大學機械設計及自動化專業,先後在上海大眾、西子奧的斯、杭州長江創投、永達汽車和廣匯汽車工作,有著汽車全產業鏈的橫向工作經歷及專業管理、企業經營和企業投資的縱向歷練,多年的經驗使得劉洋深諳汽車行業的發展變化。創立盔甲科技,就是源於其對汽車共享行業的深入研究,而車隊管理更是在汽車共享迅速發展的當口,行業中正迫切需要的。

談到車隊,其實這是個在中國早就存在的業態,更多指汽車租賃、出租車、運輸和服務公司,現在以網約車為主要業務形態。據瞭解,中國的汽車租賃業1989年起源於北京,興起於1990年的北京亞運會,隨後在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發展。

1997年,國家頒佈實施了《汽車租賃試點工作暫行管理辦法》,直至2000年左右,汽車租賃市場開始在其他城市發展,截至2008年6月底,中國13箇中心城市的汽車租賃企業有800餘家,到2010年全國已擁有2000多家租賃企業,汽車租賃市場供租賃車輛接近15萬輛,這一數字到2015年達到了30萬輛。2015年後,隨著網約車形態的興起,從業車輛數開始倍數發展,快速突破百萬量級。據羅蘭貝格《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》顯示,2018共享出行將增加直接和間接就業崗位1500萬,顯示出強大的生命力。


網約車的發展已成為不可逆的事實

按照市場規則,有需求才有機會。緣何租賃車輛近一兩年的發展速度如此之快,而劉洋又緣何選擇從車隊管理這個點來切入?這還得從網約車的發展開始說起。

網約車始於2012年,由於比傳統出租車更靈活,相關平臺又給予司機和乘客補貼優惠,因此發展迅猛,網約車的出現可以說是出行方式的變革。2016年7月,七部委聯合發佈《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,明確了網約車的合法地位,同時鼓勵創新。隨著政策的落地,車輛高端化、運營化和司機專業化將成為網約車未來的主要發展方向,對C2C帶來的影響主要是成本和價格上升,需求和供給下降,這也意味著未來個人閒散資源C2C模式不再可行,大量的市場需求將逐步轉向合規車隊,車隊將成為未來巨大增量的受益者。

那麼,這個市場有多大?劉洋向我們介紹,其實對比一下滴滴就夠了,滴滴2016年年底租車用戶是1724萬,其中的活躍司機數據有1400萬,而滴滴在2016年年底的時候市佔率是75%,最高的時候曾經達到88%,以後預計可以穩定在80%左右。而原來的傳統租賃車總數僅在50萬臺左右。

據普華永道思略特的研究顯示,截止2017年6月,國內網約車用戶規模約2億人,互聯網專車活躍用戶,一線城市佔比超過75%。以北京為例,北京市2005年到2015年的常住人口從1500萬增長至2100萬,年複合增長率是4%;出租車供給量從6.6萬增長到6.8萬,年複合增長率是0.3%。由此來看這個市場越來越大,需求量也越來越大,而且大的份額被網約車替代,網約車又被B端車隊替代,用戶的黏性已經形成,網約車的發展已經成為不可逆的事實。

今年3月份,滴滴重啟補貼政策,僅針對“車隊司機”;去年年底滴滴還搞了一個DP計劃,也稱為滴滴合夥人計劃或者甘霖計劃,目的也是培養車隊。

“國家的政策面和市場槓桿明顯都在往車隊傾斜,因此車隊一定會很快發展起來,這是市場的選擇。”劉洋說。那麼,按照這個方式保守計算,僅僅由滴滴平臺所帶動的車輛就超過了1000萬輛,如果平均每個車隊管理500輛車來計算,這就是2萬個車隊;平均每個車隊管理200輛車,就是5萬個車隊。這其中的數字,即便只有20%的數量最終轉換到車隊,也達到過去28年傳統經營性租賃發展總和的4倍左右。再加上原有傳統形式的車隊,這無疑是個相當巨大的市場。


車隊為什麼要用系統去管理

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車隊規模的演變

劉洋向我們介紹,車隊生意的准入門檻較低,管理方式或工具也相對簡單,主要是規模小,過去車隊車輛數大多在50臺以內,全國平均更是在20臺以內,這個規模的確可以用比較簡單的方式進行管理,而且效果不錯。但目前正處於車隊的高速變革期,在未來,100臺以下的車隊可能將“消失”或者以掛靠和委託管理的方式“退出”,車隊規模大了,問題就隨之而來了。更何況,即便是小規模車隊,幾年或者十幾年積累下來的數據,已經不是簡單的工具可以應付得了的。

在劉洋看來,車隊是一個專業的形態,管理者不能只發展而不管理。汽車本身就是複雜產品,不僅要進行日常的維護保養,還涉及到年審、保險、事故維修以及違章處理等問題。對管理者來說,他們需要實時瞭解有多少在庫車輛,有多少有效合同;事故車輛是否有人跟進處理,進展如何;有多少車輛即將年檢逾期;到期的保單是否及時更新;司機駕照逾期,是否需要處理保險不理賠的事故;車輛年檢逾期,是否被交警扣車罰款等等,各種狀況堆積在一起往往使得管理人員難以應付,而專人專事,人工成本又過高。

管理平臺的主要客戶群是100臺以上的車隊。當車輛在100臺以內時,對車隊管理工具的需求取決於管理者自己的背景及管理意識。車輛在100臺以上時,傳統的管理方式開始出現各種問題;車輛在200臺以上時,問題頻發,錯漏增加;車輛在400臺以上時,分角色分崗位管理仍疲於奔命,損失凸顯;當車輛在1000臺以上時,就不可能再採用傳統的表格加電話調度的方式去管理,管理者即便增加團隊也無法解決問題。這些車隊對於管理平臺都有硬需求

“我們曾見到一個車隊公司找不到適合的管理系統,管理者竟用一套管房產的軟件來代替,把每一輛車當成一套房子去管理車隊,可見這種需求的迫切程度。而向盔甲尋求系統支持的車隊最少的只有4臺車,這也是我們沒有想到的。”劉洋說。

毫無疑問,一套適用的管理系統對於現在的車隊管理者來說幾乎是雪中送炭。因為系統會積累所有用戶的數據,隨著數據的積累,車隊的管理會越來越便利,越積累約有價值。“數據是客戶的”,劉洋說,盔甲是一家DT(數據技術)公司,向對於IT時代“客戶使我更強大”的特點,DT公司的是使命是“我使客戶更強大”。而且,這個DT公司在行業裡的位置,必須是獨立第三方。

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Auto+車隊管理平臺的應用場景

劉洋告訴SG-Auto《汽車經營&服務》,盔甲科技專注於“互聯網出行”行業,為車隊管理者提供的就是以強大的資源整合能力作為保障的“車隊管理專家”,幫助車隊管理者高效、便捷地統計車輛、司機、合同和證照等信息,提供車輛追蹤、快速收租、違章提醒、老闆短信報表等服務。打開系統頁面,車隊的資產、合同和司機/客戶等各類業務的情況一覽無遺,有多少輛車年檢或合同到期,多少輛車需要做維保管理,多少輛車需要做事故處理,甚至有多少輛車出現了人車失聯的狀況都可以一目瞭然。


迅速佔領市場,向車隊賦能

“其實2015年的時候,我們就認為這件事是可行的,”劉洋說,有了這樣的想法,他隨後就開始做汽車共享的調研並籌備創業項目,方向確定之後,開始開發Auto+車隊管理平臺。2016年8月,盔甲科技成立,2017年1月,擁有自主知識產權的Auto+車隊運營管理平臺發佈,隨後開始在上海、深圳、杭州和西安四個城市的租賃公司投入使用。

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車隊團隊的演變

在劉洋看來,這是一個隨著出行行業變革而帶來的巨大市場,而且增長迅速。目前,在汽車共享的細分市場上,經營性租賃約佔7%的份額;政企車隊約佔3%的份額;網約車約佔90%的份額,盔甲科技主攻的正是網約車市場。

“實際上,產品從無到有,盔甲科技也經歷了無數的困難。在產品開發的過程中,我們曾四次完全推翻之前的方案,很痛苦,但每次都會把收穫沉澱下來。後來我們發現這其中的壁壘並不是在技術上,而是在不斷的實踐和積累上,這其中也形成了盔甲獨特的團隊建制、流程,產品研發及服務標準,很實用,生命力也很強。”劉洋談道。

目前,劉洋的下一步策略就是迅速佔領市場,盔甲科技的營銷團隊正在針對深圳市場集中開拓業務。劉洋認為,對B端的生意不是一次就行的,打穿一個城市比多點開花效果要好。深圳是互聯網創業公司體驗產品的最佳城市,也是車隊業務最具有代表性的市場,車隊管理意識較強,擁有百臺以上的車隊公司就有幾十家,所以集中力量打的第一個城市就是深圳。事實上,市場很快就驗證了劉洋的這個策略。盔甲科技4人的營銷團隊集中到深圳後僅用20多天就已經獲得接近50%的市佔率。

“其實份額做到30%,理論上就可以撤了,車隊的B2B生意有個溫養期,剩下的可以自然增長,但我們想把這個城市迅速吃透。一個城市徹底做下來,剩下的城市可以按照這個模式去複製。”劉洋說。

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盔甲科技核心團隊,CEO劉洋(左三),COO俞耀庭(左二),CTO王德志(右二)

目前,盔甲科技的團隊共18人,其中CTO和COO都在行業中擁有10年以上的管理經驗,中層和一線團隊也對汽車租賃行業瞭解頗深。劉洋認為,車隊管理系統光開發沒有用,還要理解這個業態,理解車隊的發展階段和特點,還要研究政策,研究市場,設身處地地去為車隊的需求著想,盔甲科技的系統“3次點擊”、“1天掌握”等特色就是根據車隊團隊特點來設計的。用劉洋的話說,向車隊賦能的過程就是商業模式和盈利模式進化的過程。

不僅如此,盔甲科技的平臺還可以嫁接很多不同的業務模式。據介紹,2017年以來,盔甲科技已經和車輪互聯、車贏、博車網、建元資本和行圓汽車等汽車流通產業鏈上的專業機構建立了合作關係,業務涉及大數據,二手車,事故車拍賣,汽車融資租賃和汽車互聯網營銷等多個細分領域,而每一項合作,都相當於這些機構和盔甲科技攜手向中國車隊“賦能”。

劉洋告訴我們,雖然進入市場的時間不長,但盔甲科技已經獲得了專業的口碑,目前主動找上門來合作的車隊公司也越來越多,盔甲科技正在用高市佔率來進一步驗證市場。在汽車共享越來越普及的今天,車隊管理方式的變革,也意味著出行體驗的升級,正如劉洋在朋友圈中所寫:“通過盔甲科技‘Auto+車隊管理平臺’,車隊將獲得更多更便捷的服務。我們將致力於使車隊越來越好,為國人更好的出行體驗做出貢獻。”

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盔甲科技CEO劉洋和SG-Auto出版人徐誠