這些日子，網約車領域似乎不太平。繼嘀嗒順風車在輿論中頂風運營，哈囉順風車也開始攻城略地。但是，無論從我本人還是從網友的感受來看，反倒使人們越發懷念起滴滴順風車來。
滴滴順風車，自8月27日下線以來，已經多少天了？180天，整整6個月。
01.這6個月，我們經歷了什麼？
滴滴順風車，因為樂清命案下線以後，給我們帶來了不小的影響。在滴滴順風車消失的第一晚，某財經媒體報道了夜間出行的狀況，黑車漫天要價，出租車愛搭不理，許多人打車要在寒風中等待三四個小時。
我們承認，滴滴順風車是有其致命的硬傷，就是企圖將陌生人變成熟人社交，從而導致別有用心的人另有企圖。
但是，從整體上來說，絕大部分用戶，都是希望節省點油費的私家車主和降低點出行費用的乘客。這是剛需，而這正是共享出行的宗旨所在。
滴滴順風車消失以後，對於司機而言，油價經歷了一輪過山車，現在油價又準備重新飛起，路上越來越堵，汽車越來越多。對於乘客而言，出門打車的日子不再好過，要麼坐幾個小時的公交車，忍受顛簸，要麼狠心多花點錢打出租車，而出租車常常看不見蹤影。
滴滴順風車消失的日子，高峰期間，網約車開始抬價，以應對所謂的增長需求；時間久了，大家似乎也漸漸忘記，順風車是個怎樣的存在。似乎，滴滴順風車已經離開我們很久了。
02.滴滴鉅虧，又要裁員
滴滴裁員了，說是應對嚴寒。
有媒體報道，滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，滴滴在2018年持續鉅額虧損，全年虧損高大109億元人民幣。但我又從另一則報道里看到，滴滴的鉅虧109億，有可能完全是在賺眼淚。作為一家非上市公司，且報表無需被審計，這樣的數據，隨便挪一挪，都可以做得出來。它向外界釋放的無非是一個信號，滴滴現在日子很難過，大家手下留情。
輿論確乎對滴滴淡忘了。但是，滴滴裁員，卻又把自己推上了頭條。春節前傳聞整體裁員15%，近2000人後來得到證實，而對於順風車部門，裁員比例達到了20%，以目前700人計算，預計裁掉140人。
滴滴在裁員時間上的輿論做的很充分，其員工補償與某些互聯網公司相比很仁義了，一般的員工都可以拿到n+1的補貼，以至於網絡上其內部員工熱烈盈眶，有網友甚至調侃，現在去應聘可不可以。
但是，對於滴滴而言，裁員必然是為了內部結構的優化，為了更好地發展。而滴滴順風車何時上線呢？
儘管員工們聽說了很多次“業務很快上線”的說法，但事實一次又一次被打臉。作為旁觀者很明白，在滴滴順風車沒有做好完善的安全措施以前，滴滴順風車是不可能上線的。
但是，市面上的嘀嗒和哈囉順風車誕生以後，卻不得不令人緬懷，滴滴順風車，確實是一款好產品。
本文來源：文賁說