互聯網思維滲透在各行各業，衍生出了五花八門的產品，汽車廠商在多媒體系統上的應用，也是各顯神通，每個品牌都有著自己的思路、自身的特色，簡單的手機互聯或是映射屏幕，已然算不上亮點了，車聯網、人機交互等成為了時下最流行的關鍵詞。上一篇文章我們體驗了吉利3.0時代的產物，本文咱們再來看看上汽集團與阿里巴巴聯合打造的互聯繫統。
上期回顧，敬請點擊下圖。
和阿里的戰略合作，現階段的成果主要體現在車載的互聯繫統，以及集成了多項功能與服務的斑馬智行APP兩部分，應用於榮威和名爵品牌的多款車型，我們此次體驗的榮威RX5，正是首款與“斑馬”相結合的車型。
移動互聯網終端這個概念早就不是什麼新概念了，多年前諾基亞等品牌的塞班系統就已見雛形，現在的蘋果或安卓手機更是大家生活中的必需品，多媒體系統也在往這個方向發展，有著繼筆記本電腦、手機之後，成為另一大移動互聯網終端的趨勢。在眾多車聯網產品中，先不說系統的具體表現，就互聯繫統的賬號化屬性，結合了當下實名制的大趨勢，以及阿里集團支付寶線上交易的資源，已然領先走在了前面。
既然互聯繫統可以算作一款移動互聯網終端，那麼移動網絡則是最基本的。互聯繫統採用4G網絡，用戶成功激活系統之後，就會獲得2GB的在線聽歌流量，還有可以充當熱點，連接手機WiFi的400MB流量，有效期1年。後期可購買流量包，價格要比手機的流量包要貴一些。
智能手機的廣泛普及，給了很多汽車品牌啟發，的互聯繫統乃至特斯拉等品牌，引入更大尺寸屏幕的做法，對用戶體驗的改變相當明顯，看著真的不一樣。我們拿到的這臺高配車型，配備了10.4英寸的中央屏幕，加上7英寸的數字化行車電腦屏幕，顯示清晰度上佳，同時硬件配置也完全帶得動這套系統，操作的響應速度不錯。
視覺體驗上的提升除了頗為搶眼的大屏，還涉及了系統本身的界面設計、菜單排布邏輯等關鍵點。如果說，其它品牌還處於從傳統車載系統基礎到智能終端的過渡階段，那麼的互聯繫統已經形成了自己的一套體系，有著與智能手機相似的元素，並很好的把車輛的各項功能很好的融入到了系統之中。
任何新鮮事物都有一個適應過程，互聯繫統這種大量取消傳統按鈕，手動操作絕大多數需要觸屏完成的模式，說實話我跟我同事一開始也有點不知所措，好在是這套系統留出了一個HOME鍵，讓初次上手的朋友沒有體驗完全未知事物的陌生感。在我看來，其實這就跟從諾基亞換到蘋果或是安卓手機一樣，用習慣了也就沒有那麼大困擾了。
純手動確實需要適應，而互聯繫統的很多功能都能通過語音來實現。這套語音系統來自阿里集團旗下、大家都很熟悉的高德地圖，語音識別的能力和反應速度都不錯。比之前博泰給集團提供的iVoka有明顯提升；相比於純進口以及合資品牌，“Made by China”對於中文的識別效果，優勢太大了。詳見以下圖文及視頻體驗。
系統功能集成度高 手機APP提供三方面延展
功能方面，互聯繫統本身集成的功能太多了，別看主界面簡潔明快，就那麼幾個大項，但次級菜單的分類細化，諸如360度全景實時影像，控制後備廂開啟大小，三家救援公司的服務，在線預約保養，以及蜻蜓FM各種類型的網絡電臺等，甚至是系統功能和操作的說明書，主流的、非主流的功能全都有。
主流功能值得一提的是導航系統，高德地圖做的語音系統算不上頂尖，導航方面確實贊，無論搜索目的地的操作便利性，還是定點精度都沒的說。另外，同樣是阿里集團旗下的蝦米音樂，也是這套系統的一個亮點，我同事一個窮音樂發燒友的評價是：蝦米音樂集合了大量音樂愛好者的資源，絕大部分歌曲至少都是192kb/s的。
非主流功能，得說互聯繫統繼續延展的智能設備，包括如下圖的無人機、自行車以及運動相機，我們這次拿到的試駕車輛，沒有提供這三項額外的選裝。不過就已知的情況來說，只能使用入圍的供貨商產品，沒有更多的選擇餘地，這一點不太理想。
另外，由於互聯繫統本身有取代手機的想法，所以系統連接手機的擴展一般，沒有與蘋果簽署協議，不能通過數據線+CarPlay連接手機，安卓系統同樣如此。只提供藍牙功能，可複製電話本方便撥打電話，以及用手機裡的第三方APP播放音樂。
說完了車內的互聯繫統，再來看看斑馬智行。其實在激活系統的時候，我們就已經體驗到了這款APP，放在最後說主要原因有兩點：一是遠程控制包含的解鎖、找車、開空調功能，很多品牌前幾年就能實現；二是其它功能就是互聯繫統的延展，從車內系統到手機上，相當於換了一個載體。
總結
上汽集團和阿里巴巴合力打造的互聯繫統，硬件載體、界面設計、操作邏輯以及豐富且全面的功能性，每個考量這套系統的維度都沒有明顯的短板，且具備著諸多亮點，可以說已經在移動終端與車輛的結合上走在了前面。
但是，以上這些特質並不是我最看好的地方，一個是國內自主品牌的巨頭，另一個掌握了大數據，本身就有高德地圖、阿里通信、蝦米音樂等資源，兩家還都不差錢，這麼優厚的先天條件，想做不好都難。
我看好互聯繫統的地方有兩點：第一，這本身是一個全新的產品，一個沒有任何底層垃圾的軟件系統，後期繼續提升的基礎相當紮實，想來不少工科生都知道這意味著什麼。第二，這是兩大國內企業的產品，更懂中國人自己的需求，Made by China和Made in China兩個概念完全不同。