遊意大利都靈汽車博物館，鎮館之寶竟掛中國國旗
想了解一個國家的汽車工業，最好的方式就是走進汽車博物館。
前段時間我到意大利，參觀了一家“超值”的博物館，很想推薦給各位。這家博物館是位於都靈的國家汽車博物館，1932年創立，至今已將近百年，是世界上歷史最悠久的汽車博物館之一。這裡展示了從1769年第一輛蒸汽汽車，到現在的汽車，共計有80多個品牌200多輛。
諸多“第一”
博物館有三層，每一層都有著明確的主題。參觀順序是自上而下，首先是第三層，這一層主題為汽車的發展史，展示著汽車如何從無到有的過程。所以，自然就少不了很多“第一”。
例如下面這輛：
這是著名畫家萊昂納多·達·芬奇1478年的設計作品，對，就是畫蒙娜麗莎的那位。被認為是世界上首個自推進式汽車，手稿直到1905年才被發現，於是博物館根據手稿，做出了這個1：1的模型。
另一個第一是下面這輛蒸汽式汽車：
這是世界上第一輛蒸汽式汽車，由法國人尼古拉斯·約琵夫·庫諾在1769年製造而成。這個車像個龐然大物，據說當時它的行駛速度只有4公里每小時，和人走路差不多，但已經是巨大的突破了。
下面這輛看著像炮彈一樣，居然是輛電動車：
這輛車的名字叫La Jamais Contente,誕生於1899年，當時它的時速可以超過100公里，在120年前能有這樣速度，真是驚為天人。
既然是意大利的博物館，那必定少不了菲亞特汽車，下面這輛就是菲亞特歷史上第一輛汽車：4HP。
這輛菲亞特4HP距今正好120年週年，更加珍貴的是，目前世界上僅存有3輛原型車，一輛在這裡，一輛在菲亞特汽車博物館，還有一輛在一位美國收藏家手中。
每個汽車博物館都有鎮館之寶，例如我們上海汽車博物館的“鎮館之寶”，就是鷗翼門的奔馳300SL。
而意大利國家汽車博物館的鎮館之寶是下面這輛，懸掛中國國旗，尤其可見和中國頗有淵源：
這輛ITALA35/45HP在1907年參加過一場中國北京到法國巴黎的拉力賽。從6月10號一直到8月10號，整整兩個月的時間，最終獲得了冠軍，領先了第二名整整20天的時間。
這輛車更牛的地方還在於，在第一次參加完拉力賽時隔82年後，也就是1989年，為了向第一次拉力賽致敬，居然又從北京出發開到了巴黎。雖然已經超過100歲，但這輛ITALA看上去依然整潔，它的左後方還懸掛著一面中國國旗。
下面這輛車或許知名度並不是很高，但其主人卻不一般：
這輛車名為伊索塔弗拉西尼AN20/30HP的車主是一位女性，當時的汽車貴族才配擁有，且都為男性駕駛。而1909年，意大利第一位女性擁有了自己的汽車，並且時隔四年後，擁有了駕照，所以這輛車上就貼著她的駕照，被認為世界上第一位女性駕照：
下面這輛車，其實我們博物館也有，就是藍旗亞的LAMBDA：
這輛LAMBDA最大的特點是，它是世界上第一款採用非承載式車身設計。目前我們館內的這輛LAMBDA依然能夠正常駕駛。
在這一層，除了諸多的第一之外，還展示了汽車發展的變化史，從最開始馬車的車身，慢慢變為箱式，再變為流線型。也正在這時，各個國家的汽車設計開始了巨大的差異。
意大利孜孜不倦地追求空氣動力學，所以設計的車充滿了流線感：
1948 CISITALIA 202
1954 菲亞特TURBINA
而法國人的設計開始天馬行空起來，例如這輛DS,為了體現其飛天女神的形象，都不設計輪子：
英國的汽車設計被賦予更多浪漫的情調：
而美國車此時走上了粗狂豪邁的路線。提到美國車，我們相信大家並不陌生，比如上海汽車博物館二層的別克Special Convertible：
大約在二戰後，美國和歐洲的造車理念發生了明顯的不同，美國車越做越大，而很多歐洲車卻越造越小。
這一層即將逛完，在末尾展示的，不再是汽車了，也不是對於未來汽車的暢想，而是給人們展示一個不一樣的視角——一片廢墟：
這處廢墟展示的是，汽車對於環境的汙染和破壞。想告訴我們，這一百多年來，以汽車為例的工業大發展，給人們的生活帶來了便利，但也同時對生態與能源平衡產生了威脅。
人與汽車
汽車發展的初衷，是給人們帶來更多的便利性，所以汽車和人的生活始終是分不開的，那需要到二層看看，這一層的主題就是人與汽車。
這一層，首先展示的是整個都靈的大地圖，在角落裡有一輛菲亞特500，這是都靈汽車工業的結晶，車頂還設計個都靈塔，更加強調都靈這座城市和汽車的緊密聯繫。這張大地圖十分詳細地展示著都靈的各個工廠、道路、房屋等等。看完這張地圖，你就能夠明白，為什麼都靈是一座汽車城，這裡每一寸土地似乎都和汽車有聯繫。
二樓有個有趣的體驗區，就是模擬一個汽車生產線，從衝壓到焊接，再到塗裝，組裝。遊客可以免費地坐著小纜車自由參觀，瞭解生產一輛車都需要哪些流程：
除了汽車生產線，博物館展示了早期汽車碰撞測試的場景，直接撞牆，這種測試真是簡單粗暴：
此外，還將之前Euro NCAP的碰撞測試車搬到這裡展示：
汽車碰撞其實並不新鮮，但是你有沒有想過，汽車這個有幾萬個零部件組成的機器，如果被完全壓縮成一團鐵，會變成什麼樣呢？其實就像下面這樣：
博物館還展示了很多地方的各種路牌，大家看看，能認識幾個？
比如下面這個，禁止坦克通行……這種路標在國內罕見啊。
當然，意大利人的生活總是想法很多的，能將汽車和生活完美融合到一起，例如他們可以用汽車做廚房灶臺：
還能將汽車做成冰箱：
做成床也不是不可以：
一家名氣響亮的汽車博物館，怎麼能沒有賽車元素呢？更何況，意大利還是跑車王國。關於賽車部分，博物館單獨開闢出一片區域來展示，相當震撼。
首先展示的是世界上最傑出的幾位賽車手，按照時間線來排列，排在末尾的，便是車王舒馬赫：
紅色象徵著激情和速度，所以博物館賽車區域中央，幾十輛不同年代的著名賽車一字排開，這些賽車都和意大利有關，以法拉利居多，幾乎全是紅色。碩大的屏幕上，演示著人類從進化後行走、奔跑，再到馬的奔跑，再到車的飛馳，這一過程對於速度的追求。這座博物館裡，有法拉利創始人恩佐.法拉利親自贈送的四臺車。
當然，除了法拉利，其他品牌著名的賽車也很多，如奔馳銀劍：
1953年的藍旗亞D24：
1996年的阿爾法羅密歐 155V6 TI：
參觀完二層之後，來到第一層，主題為設計。意大利出了太多偉大的汽車設計師，例如喬治亞羅、馬塞羅·甘迪尼、弗拉維奧·曼佐尼等，這些偉大的設計師連同他們的代表作，都被展示出來：
這家博物館除了展覽車，還不定期辦一些活動和主題展覽。恰好我這趟去，遇上了馬塞羅·甘迪尼設計展覽，說起他，對汽車設計稍微瞭解的都知道吧，他可以說成是“大神級人物”了，驚豔的蘭博基尼Countach就出自他手。
下面是這次主題展覽中的部分車輛，這些展車都及其珍貴的，有的甚至漂洋過海從美國運過來。我們也抓住這個機會，拍了一些經典車型的照片：
上面就是意大利國家汽車博物館的大概情況，由於篇幅所限，沒法詳盡介紹，建議有條件的您還是親自去逛逛吧。