湖北作為我國中部代表性的省份，因水而興、因江而盛。這從曾經流傳的“貨到漢口活”，可窺見一斑。2018年，湖北GDP達3.94萬億元，全國排名第7位。但是湖北卻有些武漢獨大的感覺，甚至有人提議將湖北省改名為武漢省，因為二線城市出現了斷層，僅僅只有一個新一線城市武漢，4個三線城市黃岡、荊州、襄陽和宜昌，卻始終未見二線的身影。
近些年來關於誰是湖北第二大城市，襄陽和宜昌可謂是打得火熱。襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，兩個城市都是依江傍水，文化底蘊也都非常深厚，同時也都是湖北的2個自貿片區，城市綜合實力可謂旗鼓相當，難分伯仲，在邁向二線城市的現代化進程中宜昌和襄陽是絕對“輸不起”的2座城市。
湖北作為我國中部代表性的省份，因水而興、因江而盛。這從曾經流傳的“貨到漢口活”，可窺見一斑。2018年，湖北GDP達3.94萬億元，全國排名第7位。但是湖北卻有些武漢獨大的感覺，甚至有人提議將湖北省改名為武漢省，因為二線城市出現了斷層，僅僅只有一個新一線城市武漢，4個三線城市黃岡、荊州、襄陽和宜昌，卻始終未見二線的身影。
近些年來關於誰是湖北第二大城市，襄陽和宜昌可謂是打得火熱。襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，兩個城市都是依江傍水，文化底蘊也都非常深厚，同時也都是湖北的2個自貿片區，城市綜合實力可謂旗鼓相當，難分伯仲，在邁向二線城市的現代化進程中宜昌和襄陽是絕對“輸不起”的2座城市。
襄陽，是三國之鄉，宜昌有巴楚文化。進入新世紀，襄陽挺進汽車產業，宜昌開發三峽工程，兩個城市各自抓住了時代賦予的機遇，進入了並駕齊驅、你追我趕的狀態，2018年2個城市GDP總量都在4000億左右。
湖北作為我國中部代表性的省份，因水而興、因江而盛。這從曾經流傳的“貨到漢口活”，可窺見一斑。2018年，湖北GDP達3.94萬億元，全國排名第7位。但是湖北卻有些武漢獨大的感覺，甚至有人提議將湖北省改名為武漢省，因為二線城市出現了斷層，僅僅只有一個新一線城市武漢，4個三線城市黃岡、荊州、襄陽和宜昌，卻始終未見二線的身影。
近些年來關於誰是湖北第二大城市，襄陽和宜昌可謂是打得火熱。襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，兩個城市都是依江傍水，文化底蘊也都非常深厚，同時也都是湖北的2個自貿片區，城市綜合實力可謂旗鼓相當，難分伯仲，在邁向二線城市的現代化進程中宜昌和襄陽是絕對“輸不起”的2座城市。
襄陽，是三國之鄉，宜昌有巴楚文化。進入新世紀，襄陽挺進汽車產業，宜昌開發三峽工程，兩個城市各自抓住了時代賦予的機遇，進入了並駕齊驅、你追我趕的狀態，2018年2個城市GDP總量都在4000億左右。
在城市綜合實力非常接近的局面下，宜昌想要全面超越襄陽，夯實“湖北第二城”的城市地位無疑需要找到一個襄陽無法匹敵的突破口，更需要看看兩個城市的產業結構的差異，誰更合理，誰更有後勁？而這個歷史機遇已經到來！那就是基於國家長期發展戰略的“長江經濟帶”建設和宜昌獨一無二的綠色旅遊文化資源。
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里
長江，先秦稱“江”，漢謂“大江”，晉名“長江”。歷史的畫卷舒展開來，曾有喊著號子的縴夫，曾有三峽工程建設者們揮灑下的汗水，而今天，越來越多的藍天碧水綠蔭，塗抹在長江這幅波瀾壯闊畫卷上。
湖北作為我國中部代表性的省份，因水而興、因江而盛。這從曾經流傳的“貨到漢口活”，可窺見一斑。2018年，湖北GDP達3.94萬億元，全國排名第7位。但是湖北卻有些武漢獨大的感覺，甚至有人提議將湖北省改名為武漢省，因為二線城市出現了斷層，僅僅只有一個新一線城市武漢，4個三線城市黃岡、荊州、襄陽和宜昌，卻始終未見二線的身影。
近些年來關於誰是湖北第二大城市，襄陽和宜昌可謂是打得火熱。襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，兩個城市都是依江傍水，文化底蘊也都非常深厚，同時也都是湖北的2個自貿片區，城市綜合實力可謂旗鼓相當，難分伯仲，在邁向二線城市的現代化進程中宜昌和襄陽是絕對“輸不起”的2座城市。
襄陽，是三國之鄉，宜昌有巴楚文化。進入新世紀，襄陽挺進汽車產業，宜昌開發三峽工程，兩個城市各自抓住了時代賦予的機遇，進入了並駕齊驅、你追我趕的狀態，2018年2個城市GDP總量都在4000億左右。
在城市綜合實力非常接近的局面下，宜昌想要全面超越襄陽，夯實“湖北第二城”的城市地位無疑需要找到一個襄陽無法匹敵的突破口，更需要看看兩個城市的產業結構的差異，誰更合理，誰更有後勁？而這個歷史機遇已經到來！那就是基於國家長期發展戰略的“長江經濟帶”建設和宜昌獨一無二的綠色旅遊文化資源。
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里
長江，先秦稱“江”，漢謂“大江”，晉名“長江”。歷史的畫卷舒展開來，曾有喊著號子的縴夫，曾有三峽工程建設者們揮灑下的汗水，而今天，越來越多的藍天碧水綠蔭，塗抹在長江這幅波瀾壯闊畫卷上。
長江經濟帶的建設對於實現“兩個一百年”奮鬥目標和中華民族偉大復興的中國夢，具有重大現實意義和深遠歷史意義，有利於走出一條生態優先、綠色發展之路。一個經濟大格局呼之欲出，再一次昭示，在民族復興征程上生態文明建設舉足輕重的分量。
宜昌處於承東啟西的戰略部位，是長江上、中、下游之間重要的區域性中心樞紐，獨特的區位優勢，使其具有了得天獨厚的優勢，在國家級側面被選擇為帶動全國經濟發展，擴大內需的抓手。這樣的歷史意義，相信比起雄安的城市群來說，更重要的是支持中華民族偉大復興續航，使中國經濟擺脫外部需求依賴的重大戰略選擇。
未來的宜昌：優勢在沿江，潛力也在沿江，希望更在沿江！
打造沿江萬億經濟走廊，建設世界級產業集群！這是宜昌的另一個全新追求。以宜昌高新區、宜昌新區、三峽樞紐港區、三峽旅遊新區“四大平臺”為載體，加快發展精細化工、食品生物醫藥、先進裝備製造、新材料、現代物流、文化旅遊“六大千億產業”。
綠色耀三峽 高峽出平湖
隨著社會經濟的不斷髮展、人民生活水平的提高、出行方式的便捷，宜昌的文旅產業已成為這座城市重要的經濟增長極，宜昌素以三峽旅遊而聞名，神農氏曾在此遍嘗百草，王昭君曾在此梳洗，屈原曾在此作過離騷，是全國11個重點旅遊城市之一。宜昌正在進一步依託山水文化和水電資源的優勢，鍛造峽江旅遊核心，提升都市旅遊品質，構建大三峽文旅圈，打造長江特色旅遊經濟帶。
近年來，三峽國際旅遊節、屈原故里端午文化節、長江鋼琴音樂節、國際馬拉松等文旅節慶賽事在宜昌層出不窮，《楚水巴山》《三峽·我的家鄉》等一批精品文化演藝節目長演不衰，極大地提升了宜昌旅遊的內涵與品質，宜昌旅遊正在以兩位數的增速蓬勃發展！
湖北作為我國中部代表性的省份，因水而興、因江而盛。這從曾經流傳的“貨到漢口活”，可窺見一斑。2018年，湖北GDP達3.94萬億元，全國排名第7位。但是湖北卻有些武漢獨大的感覺，甚至有人提議將湖北省改名為武漢省，因為二線城市出現了斷層，僅僅只有一個新一線城市武漢，4個三線城市黃岡、荊州、襄陽和宜昌，卻始終未見二線的身影。
近些年來關於誰是湖北第二大城市，襄陽和宜昌可謂是打得火熱。襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，兩個城市都是依江傍水，文化底蘊也都非常深厚，同時也都是湖北的2個自貿片區，城市綜合實力可謂旗鼓相當，難分伯仲，在邁向二線城市的現代化進程中宜昌和襄陽是絕對“輸不起”的2座城市。
襄陽，是三國之鄉，宜昌有巴楚文化。進入新世紀，襄陽挺進汽車產業，宜昌開發三峽工程，兩個城市各自抓住了時代賦予的機遇，進入了並駕齊驅、你追我趕的狀態，2018年2個城市GDP總量都在4000億左右。
在城市綜合實力非常接近的局面下，宜昌想要全面超越襄陽，夯實“湖北第二城”的城市地位無疑需要找到一個襄陽無法匹敵的突破口，更需要看看兩個城市的產業結構的差異，誰更合理，誰更有後勁？而這個歷史機遇已經到來！那就是基於國家長期發展戰略的“長江經濟帶”建設和宜昌獨一無二的綠色旅遊文化資源。
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里
長江，先秦稱“江”，漢謂“大江”，晉名“長江”。歷史的畫卷舒展開來，曾有喊著號子的縴夫，曾有三峽工程建設者們揮灑下的汗水，而今天，越來越多的藍天碧水綠蔭，塗抹在長江這幅波瀾壯闊畫卷上。
長江經濟帶的建設對於實現“兩個一百年”奮鬥目標和中華民族偉大復興的中國夢，具有重大現實意義和深遠歷史意義，有利於走出一條生態優先、綠色發展之路。一個經濟大格局呼之欲出，再一次昭示，在民族復興征程上生態文明建設舉足輕重的分量。
宜昌處於承東啟西的戰略部位，是長江上、中、下游之間重要的區域性中心樞紐，獨特的區位優勢，使其具有了得天獨厚的優勢，在國家級側面被選擇為帶動全國經濟發展，擴大內需的抓手。這樣的歷史意義，相信比起雄安的城市群來說，更重要的是支持中華民族偉大復興續航，使中國經濟擺脫外部需求依賴的重大戰略選擇。
未來的宜昌：優勢在沿江，潛力也在沿江，希望更在沿江！
打造沿江萬億經濟走廊，建設世界級產業集群！這是宜昌的另一個全新追求。以宜昌高新區、宜昌新區、三峽樞紐港區、三峽旅遊新區“四大平臺”為載體，加快發展精細化工、食品生物醫藥、先進裝備製造、新材料、現代物流、文化旅遊“六大千億產業”。
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隨著社會經濟的不斷髮展、人民生活水平的提高、出行方式的便捷，宜昌的文旅產業已成為這座城市重要的經濟增長極，宜昌素以三峽旅遊而聞名，神農氏曾在此遍嘗百草，王昭君曾在此梳洗，屈原曾在此作過離騷，是全國11個重點旅遊城市之一。宜昌正在進一步依託山水文化和水電資源的優勢，鍛造峽江旅遊核心，提升都市旅遊品質，構建大三峽文旅圈，打造長江特色旅遊經濟帶。
近年來，三峽國際旅遊節、屈原故里端午文化節、長江鋼琴音樂節、國際馬拉松等文旅節慶賽事在宜昌層出不窮，《楚水巴山》《三峽·我的家鄉》等一批精品文化演藝節目長演不衰，極大地提升了宜昌旅遊的內涵與品質，宜昌旅遊正在以兩位數的增速蓬勃發展！
對比宜昌與襄陽2012年—2018年的旅遊數據我們不難發現，無論是旅遊總收入還是國內外遊客人次宜昌都是絕對領先於襄陽，從數據上看2個襄陽才能和宜昌拼刺刀，用一句土話來說就是宜昌甩了襄陽好幾條街，充分顯示了文旅產業正是宜昌後勁十足的綠色核心競爭力。
作為未來鄂西圈旅遊中心的宜昌，迫切需要一個以旅遊服務功能為主導的核心組團，而位於三峽峽口的平湖半島，其戰略地位凸顯無遺。
湖北作為我國中部代表性的省份，因水而興、因江而盛。這從曾經流傳的“貨到漢口活”，可窺見一斑。2018年，湖北GDP達3.94萬億元，全國排名第7位。但是湖北卻有些武漢獨大的感覺，甚至有人提議將湖北省改名為武漢省，因為二線城市出現了斷層，僅僅只有一個新一線城市武漢，4個三線城市黃岡、荊州、襄陽和宜昌，卻始終未見二線的身影。
近些年來關於誰是湖北第二大城市，襄陽和宜昌可謂是打得火熱。襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，兩個城市都是依江傍水，文化底蘊也都非常深厚，同時也都是湖北的2個自貿片區，城市綜合實力可謂旗鼓相當，難分伯仲，在邁向二線城市的現代化進程中宜昌和襄陽是絕對“輸不起”的2座城市。
襄陽，是三國之鄉，宜昌有巴楚文化。進入新世紀，襄陽挺進汽車產業，宜昌開發三峽工程，兩個城市各自抓住了時代賦予的機遇，進入了並駕齊驅、你追我趕的狀態，2018年2個城市GDP總量都在4000億左右。
在城市綜合實力非常接近的局面下，宜昌想要全面超越襄陽，夯實“湖北第二城”的城市地位無疑需要找到一個襄陽無法匹敵的突破口，更需要看看兩個城市的產業結構的差異，誰更合理，誰更有後勁？而這個歷史機遇已經到來！那就是基於國家長期發展戰略的“長江經濟帶”建設和宜昌獨一無二的綠色旅遊文化資源。
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里
長江，先秦稱“江”，漢謂“大江”，晉名“長江”。歷史的畫卷舒展開來，曾有喊著號子的縴夫，曾有三峽工程建設者們揮灑下的汗水，而今天，越來越多的藍天碧水綠蔭，塗抹在長江這幅波瀾壯闊畫卷上。
長江經濟帶的建設對於實現“兩個一百年”奮鬥目標和中華民族偉大復興的中國夢，具有重大現實意義和深遠歷史意義，有利於走出一條生態優先、綠色發展之路。一個經濟大格局呼之欲出，再一次昭示，在民族復興征程上生態文明建設舉足輕重的分量。
宜昌處於承東啟西的戰略部位，是長江上、中、下游之間重要的區域性中心樞紐，獨特的區位優勢，使其具有了得天獨厚的優勢，在國家級側面被選擇為帶動全國經濟發展，擴大內需的抓手。這樣的歷史意義，相信比起雄安的城市群來說，更重要的是支持中華民族偉大復興續航，使中國經濟擺脫外部需求依賴的重大戰略選擇。
未來的宜昌：優勢在沿江，潛力也在沿江，希望更在沿江！
打造沿江萬億經濟走廊，建設世界級產業集群！這是宜昌的另一個全新追求。以宜昌高新區、宜昌新區、三峽樞紐港區、三峽旅遊新區“四大平臺”為載體，加快發展精細化工、食品生物醫藥、先進裝備製造、新材料、現代物流、文化旅遊“六大千億產業”。
綠色耀三峽 高峽出平湖
隨著社會經濟的不斷髮展、人民生活水平的提高、出行方式的便捷，宜昌的文旅產業已成為這座城市重要的經濟增長極，宜昌素以三峽旅遊而聞名，神農氏曾在此遍嘗百草，王昭君曾在此梳洗，屈原曾在此作過離騷，是全國11個重點旅遊城市之一。宜昌正在進一步依託山水文化和水電資源的優勢，鍛造峽江旅遊核心，提升都市旅遊品質，構建大三峽文旅圈，打造長江特色旅遊經濟帶。
近年來，三峽國際旅遊節、屈原故里端午文化節、長江鋼琴音樂節、國際馬拉松等文旅節慶賽事在宜昌層出不窮，《楚水巴山》《三峽·我的家鄉》等一批精品文化演藝節目長演不衰，極大地提升了宜昌旅遊的內涵與品質，宜昌旅遊正在以兩位數的增速蓬勃發展！
對比宜昌與襄陽2012年—2018年的旅遊數據我們不難發現，無論是旅遊總收入還是國內外遊客人次宜昌都是絕對領先於襄陽，從數據上看2個襄陽才能和宜昌拼刺刀，用一句土話來說就是宜昌甩了襄陽好幾條街，充分顯示了文旅產業正是宜昌後勁十足的綠色核心競爭力。
作為未來鄂西圈旅遊中心的宜昌，迫切需要一個以旅遊服務功能為主導的核心組團，而位於三峽峽口的平湖半島，其戰略地位凸顯無遺。
如果把宜昌旅遊比如一條燦爛星河，那平湖半島無疑是這條星河上最為璀璨奪目的一顆明珠，這裡地處宜昌唯一的灣區，水面開闊、山清水秀、人文底蘊豐富，被稱為未來的“維多利亞港灣”，定位為三峽門戶旅遊綜合體的平湖半島生態旅遊區在未來將成為宜昌旅遊的重要集散地和建設三峽城市群中心城市的重要支撐點，也是宜昌實現大城崛起不可或缺的承載體。
2019年1月7日宜昌政府工作報告中規劃了2019年工作重點，其中包括“加快三峽國際遊輪中心建設”。 2018年5月宜昌市規劃局組織開展了《平湖半島、西壩島開發建設功能定位研究》工作,2018年12月12日，《平湖半島、西壩島開發建設功能定位研究》經專家諮詢會評議通過。
按照相關規劃，政府計劃投資150億元打造平湖半島，並提出了“千里三峽，始於平湖”的旅遊主題形象口號，同時投資50億元三峽旅遊碼頭規劃建設及周邊市政配套改造也正在穩步實施。
湖北作為我國中部代表性的省份，因水而興、因江而盛。這從曾經流傳的“貨到漢口活”，可窺見一斑。2018年，湖北GDP達3.94萬億元，全國排名第7位。但是湖北卻有些武漢獨大的感覺，甚至有人提議將湖北省改名為武漢省，因為二線城市出現了斷層，僅僅只有一個新一線城市武漢，4個三線城市黃岡、荊州、襄陽和宜昌，卻始終未見二線的身影。
近些年來關於誰是湖北第二大城市，襄陽和宜昌可謂是打得火熱。襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，兩個城市都是依江傍水，文化底蘊也都非常深厚，同時也都是湖北的2個自貿片區，城市綜合實力可謂旗鼓相當，難分伯仲，在邁向二線城市的現代化進程中宜昌和襄陽是絕對“輸不起”的2座城市。
襄陽，是三國之鄉，宜昌有巴楚文化。進入新世紀，襄陽挺進汽車產業，宜昌開發三峽工程，兩個城市各自抓住了時代賦予的機遇，進入了並駕齊驅、你追我趕的狀態，2018年2個城市GDP總量都在4000億左右。
在城市綜合實力非常接近的局面下，宜昌想要全面超越襄陽，夯實“湖北第二城”的城市地位無疑需要找到一個襄陽無法匹敵的突破口，更需要看看兩個城市的產業結構的差異，誰更合理，誰更有後勁？而這個歷史機遇已經到來！那就是基於國家長期發展戰略的“長江經濟帶”建設和宜昌獨一無二的綠色旅遊文化資源。
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里
長江，先秦稱“江”，漢謂“大江”，晉名“長江”。歷史的畫卷舒展開來，曾有喊著號子的縴夫，曾有三峽工程建設者們揮灑下的汗水，而今天，越來越多的藍天碧水綠蔭，塗抹在長江這幅波瀾壯闊畫卷上。
長江經濟帶的建設對於實現“兩個一百年”奮鬥目標和中華民族偉大復興的中國夢，具有重大現實意義和深遠歷史意義，有利於走出一條生態優先、綠色發展之路。一個經濟大格局呼之欲出，再一次昭示，在民族復興征程上生態文明建設舉足輕重的分量。
宜昌處於承東啟西的戰略部位，是長江上、中、下游之間重要的區域性中心樞紐，獨特的區位優勢，使其具有了得天獨厚的優勢，在國家級側面被選擇為帶動全國經濟發展，擴大內需的抓手。這樣的歷史意義，相信比起雄安的城市群來說，更重要的是支持中華民族偉大復興續航，使中國經濟擺脫外部需求依賴的重大戰略選擇。
未來的宜昌：優勢在沿江，潛力也在沿江，希望更在沿江！
打造沿江萬億經濟走廊，建設世界級產業集群！這是宜昌的另一個全新追求。以宜昌高新區、宜昌新區、三峽樞紐港區、三峽旅遊新區“四大平臺”為載體，加快發展精細化工、食品生物醫藥、先進裝備製造、新材料、現代物流、文化旅遊“六大千億產業”。
綠色耀三峽 高峽出平湖
隨著社會經濟的不斷髮展、人民生活水平的提高、出行方式的便捷，宜昌的文旅產業已成為這座城市重要的經濟增長極，宜昌素以三峽旅遊而聞名，神農氏曾在此遍嘗百草，王昭君曾在此梳洗，屈原曾在此作過離騷，是全國11個重點旅遊城市之一。宜昌正在進一步依託山水文化和水電資源的優勢，鍛造峽江旅遊核心，提升都市旅遊品質，構建大三峽文旅圈，打造長江特色旅遊經濟帶。
近年來，三峽國際旅遊節、屈原故里端午文化節、長江鋼琴音樂節、國際馬拉松等文旅節慶賽事在宜昌層出不窮，《楚水巴山》《三峽·我的家鄉》等一批精品文化演藝節目長演不衰，極大地提升了宜昌旅遊的內涵與品質，宜昌旅遊正在以兩位數的增速蓬勃發展！
對比宜昌與襄陽2012年—2018年的旅遊數據我們不難發現，無論是旅遊總收入還是國內外遊客人次宜昌都是絕對領先於襄陽，從數據上看2個襄陽才能和宜昌拼刺刀，用一句土話來說就是宜昌甩了襄陽好幾條街，充分顯示了文旅產業正是宜昌後勁十足的綠色核心競爭力。
作為未來鄂西圈旅遊中心的宜昌，迫切需要一個以旅遊服務功能為主導的核心組團，而位於三峽峽口的平湖半島，其戰略地位凸顯無遺。
如果把宜昌旅遊比如一條燦爛星河，那平湖半島無疑是這條星河上最為璀璨奪目的一顆明珠，這裡地處宜昌唯一的灣區，水面開闊、山清水秀、人文底蘊豐富，被稱為未來的“維多利亞港灣”，定位為三峽門戶旅遊綜合體的平湖半島生態旅遊區在未來將成為宜昌旅遊的重要集散地和建設三峽城市群中心城市的重要支撐點，也是宜昌實現大城崛起不可或缺的承載體。
2019年1月7日宜昌政府工作報告中規劃了2019年工作重點，其中包括“加快三峽國際遊輪中心建設”。 2018年5月宜昌市規劃局組織開展了《平湖半島、西壩島開發建設功能定位研究》工作,2018年12月12日，《平湖半島、西壩島開發建設功能定位研究》經專家諮詢會評議通過。
按照相關規劃，政府計劃投資150億元打造平湖半島，並提出了“千里三峽，始於平湖”的旅遊主題形象口號，同時投資50億元三峽旅遊碼頭規劃建設及周邊市政配套改造也正在穩步實施。
這個世界僅有的灣區，是世界看向宜昌的第一眼，也是宜昌文旅產業的動力引擎，平湖半島的規劃是長江大保護戰略下的科學式發展，將譜寫新時代下的宜昌新篇章，一座綠色、生態宜昌，正在長江邊再次崛起。