據瞭解，新舟60遙感飛機是以新舟60飛機為基礎改裝設計的航空遙感對地觀測特種飛機。為滿足遙感飛機搭載不同功能設備及觀測目的多樣化的需求，相對原機體結構進行了較大工作量的改動。同時，為了保證遙感飛機儘早發揮其服務國計民生的重要作用，中國航空工業與中國科學院按照民航當局相關要求，在改裝新舟60飛機的基礎上形成新舟60遙感飛機基本型、增掛副油箱型和機身外掛綜合型等不同狀態，並需先後進行三次首飛任務驗證，進而分別取得三次補充型號合格證，參研團隊形象地稱之為“一機三證三首飛”。
機身外掛綜合型
本次試飛的是機身外掛綜合型，可以看到其機腹下面有配備有大型的對地觀測用合成孔徑雷達。同時機身兩側也裝有相應的電子設備。當其進行遙感作業時，根據不同的應用需求，可選裝（或組合配置）不同的遙感設備，以滿足執行科學實驗和國家航空遙感基礎數據獲取的任務需要。在其試飛之前，基本型和增掛副油箱型已經在上個月完成了首飛。
基本型
在新舟60遙感飛機服役之前，我國的航空遙感主力一直是兩架美製的“獎狀S/II”型遙感飛機，一架以光學、紅外遙感實驗為主，另一架以微波遙感實驗為主，迄今已經服役了30餘年。無論是歷次長江特大洪水，還是汶川地震、玉樹地震和蘆山地震，中科院的“獎狀”高空遙感飛機都緊急趕赴災區，獲取大量高質量遙感探測數據，為中央決策提供了第一手的資料和科學依據。當然，中科院的遙感飛機執行搶險救災只是副業，它的主業還是通過多種航空遙感設備滿足農業、林業、探礦、環境、交通、城市和國家安全等多個領域對遙感產品的需求，為國民經濟和科研環保做出重要的貢獻。
增掛副油箱型
隨著新舟60的即將服役，它會成為我國目前飛行性能最好、遙感設備集成度最高、觀測效率最高、空中作業時間最長、航程最大、具有在我國大部分領土飛行作業能力的遙感飛機。航空遙感系統也終於有了中國飛機的身影。（利刃信者）
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