“搖滾樂”有藍調， 第一次世界大戰有弗朗茨·費迪南德（成就了現代梅賽德斯-奔馳和保時捷）， 電視臺有Philo Farnsworth（構建了電子電視系統），每個大事件都是啟點。而對於現代定製的摩托車，特別是無與倫比的雅馬哈SR500。 更具體地說，這是90年代日本生產的較為便宜的產品，打算搶佔這個價位的摩托車市場。而奧地利的VagabundMoto工作室決定用自己的“藍調”讓它華麗的轉身，成為SR版的經典。
Vagabund的奧地利總部保羅·布拉胡特（PaulBrauchart)說：“我們設計的想法不是重塑輪廓。” 他或多或少是基於向經典的雅馬哈SR500致敬的想法，具有Vagabund設計精髓。
雖然Vagabund已經大膽地設計了多套方案，但似乎保羅不太滿意。“這是許多風格的混合物。 我們不喜歡為我們的項目定義某種類型特定的風格，因為我們只添加認為最適合每個構建的部分。 如果我們這樣說，好吧，這次我們來改造一個經典的咖啡賽車，那樣只會限制並減少我們的創意。”
對於這個改造，Paul Brauchart的主要目的是向SR的經典致敬，首先是非常好的騎。“所以我們決定車身不要太低。 車身前部需升高約5釐米，後部調整1釐米，主要是讓線條看起來很直。”
他們也反覆進行各種嘗試，來挑戰一切可能限制摩托車騎行特徵的部件，就算是圓形的輪胎也得調整到與車身的精緻配合。同樣，他們報廢了所有的老舊的電子元件。沒有符合的電池、電子控制單元等等，所有的都需要手工打造。
“像往常一樣，我們開始通過做一個草圖或兩個設計摩托車的線條，形狀，顏色和風格。在這種情況下，我們也最終討論了對於完成摩托車最重要的設計方案，因為我們希望它不是事後才有得樣稿草圖。”
一旦確定好，工作就正式開始。 他們在完成預算、並拆卸之前，就開始購買建造、修改和安裝所需的零部件。 “在這個建造上，幾乎一切都是新的。發動機已經完全大修，幾乎每個螺絲，螺栓和螺母都是工廠最新的。”
“油箱是採用雅馬哈RT360的部件進行大範圍的修改。 外殼下的一切都被重做，然後被連接到原來的部位和電子設備上。”還要注意，在油箱蓋前面光滑的Motogadget Motoscope Mini。（多功能數碼儀表）
在另一端的東西，後框架是完全重新設計，靈感來至於snobnosed .38左輪手槍。 還有一些Motogadget m-blaze針腳指示燈和一個Shin-Yo LED尾燈被集成到後框架回路中。
“後框架是完全重新設計，靈感來至於snobnosed .38左輪手槍。”
保羅還將精緻體現在更多細節上，他透露了一個K＆N空氣過濾器，兩個普利司通BattlaxBT45s，一個KustomTech Grimeca制動片和一個Domino Classic離合器杆。
巧妙地，Vagabund還巧妙的做了摩托車一體化的照明系統開關，便於控制燈，喇叭和轉向信號設置等。 然後有修改的LSL把手，不鏽鋼排氣部件，一些YSS衝擊樑和一套低調的LSL腳凳。
“就我們建造的這一輛摩托車的每個部件而言，我們最喜歡的部分就是它的油箱。”而且它的最小外觀和精美的Motogadget speedo組合，事實上將這種現代科技點綴了傳統的車身。
保羅說：“最難的部分是將RT360油箱裝入SR500機架，因為內部太狹窄。” “SR的油箱安裝在機架的頂管上，這也恰好是摩托車的油箱。 更換油箱通常意味著新的安裝點必須焊接到油管上。但是我們試圖通過設計全新的安裝方式來避免這種情況。我們還修改了外殼，以確保油箱完全適合車架，以便我們在油箱和閥座之間建立一個乾淨的界面。”
“有人說這裡輛機車是“簡潔”和“完美”的結合，我們不能同意。”