這中級車油耗僅4L,大氣不輸邁騰,只賣20萬,比凱美瑞混動划算

在我個人來說,一直相信混合動力是汽車實現低油耗的最優解決方案,相比目前市面上亂七八糟的電動車來說,一套真正高效的混合動力系統才可以真正實現環保訴求。雖說全球範圍內有諸多車廠想要踏足混動領域,但豐田憑藉THS稱霸了多年。這一局面已經被打破,本田的immd系統來勢洶洶,在國內也加快了佈局,今天就為大家介紹一下全新雅閣混動:雅閣銳。

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第十代雅閣可以給人煥然一新的視覺感受,十代雅閣銳同樣延續了燃油版的設計,車頭粗壯的鍍鉻飾條與大燈相連,動感十足,和過去的雅閣形成鮮明對比,也明顯會更受年輕消費者喜愛。

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車身側面變化同樣巨大,有點像是大號思域的感覺,溜背式造型放在雅閣上絲毫沒有違和感,C柱的稜角設計增添了整車活力,車身線條修長鋒利,車身看起來更加運動。車尾部分,鐮刀型尾燈是過去雅閣不會有的設計,上翹的小鴨尾也非常新鮮。總之就顏值來說,十分出色。

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相對於運動十足的外形來說,其內飾倒是更偏向於舒適簡約。中控臺層次感不失豐富,分區明確,上手沒有難度。中控中間帶有懸浮式的大屏,雖然科技感並不算很強,但是好在也並不老氣。用料也比較實在,檔次感挺強。

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配置上面,ESP、車道偏離預警、車道保持功能、道路交通標誌識別、主動剎車功能、全速自適應巡航等都為標配。車身尺寸方面,雅閣銳的長寬高分別為4893,1862,1449毫米,軸距為2830毫米,與燃油版保持一致,處於主流水準。

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動力總成是全車最大的亮點,避開豐田THS的專利壁壘,本田研發的immd系統有搶眼的表現。這套系統由2.0L阿特金森循環發動機和雙電機組成,沒有傳統意義上的變速機構,減少了動力上的損耗,汽油發動機的最大功率為146匹,最大扭矩為175牛米,整車的綜合最大輸出功率可達215馬力,動力輸出強勁,駕駛起來平順,實測7.5S左右即可破百。另外,其百公里綜合油耗4L左右,其油箱容積為48.5L,整箱油下來能跑到1200KM以上,而實際日常使用,估計至少也能達到1000公里。

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雅閣銳混動的售價區間是19.98至25.98萬元,相比直接競爭對手23.98-27.98萬的凱美瑞混動來說,售價誠意十足,比老款的價格也下降了4萬起步。在去年11月、12月份,雅閣的總體銷量已經突破2萬,遠遠超過邁騰、凱美瑞等車型,相信這其中雅閣銳混動的貢獻也不小。

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