汽車界新能源已成大勢，混動MPV也是不錯的選擇

往前追溯幾年，新能源車能夠頻頻出現在公眾眼前，主要還是因為國內造車新勢力們的強勢登場。其實，新能源車概念的出現比想象中要早的多，很多傳統車企對新能源車的涉獵也比所謂的造車新勢力要早的多，但出於技術發展的不完善等問題，傳統車企的新能源佈局也就逐漸擱淺。但只要我們稍加留心業界動態，就可以發現今年的傳統車企在新能源汽車領域下的發展在不斷加快。

需要說明的是，新能源領域也可以分為幾大類型。一般來說，我國的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。除開純電動汽車，混動車型是發展最為成熟的一種類型。雖說混動不在國家新能源車的補貼範圍內也不能上綠牌，但混動車型也有其自身優勢存在，對於MPV尤為如此。

MPV的大空間和舒適操控性對於潛在買家來說是最大的吸引點，但遺憾的是，MPV在日常使用時的油耗都相對較高，這也讓部分買家會有所顧慮。而搭載混動系統的MPV卻能夠在很大程度上解決油耗高這個弊端，這對車主來說顯然是一大利好。

此外，混動MPV的優勢不僅僅只是油耗降低這一優勢，在堵車、起步等低速行駛路況由電機驅動，車內並無發動機的嘈雜聲音，十分符合家庭出行或商務接待要求的靜謐性。由於電機的介入，混動MPV在起步、急加速時的動力響應性更快，駕駛激情也有一定的提升。

比亞迪宋MAX新能源

指導價：14.99萬-19.69萬元

宋MAX DM的外觀跟燃油版整體造型基本保持一致，依舊延用家族化設計風格，大嘴造型極具辨識度。相比燃油版，DM版的細節稍有不同，格柵採用更具層次感的飾條，頂部為蜂窩狀裝飾，最後則是新能源專屬藍色標識。

宋MAX DM搭載1.5T發動機，與電動機、電池組成的第三代插電式混動系統，相比上一代系統增加了BSG電機。宋MAX DM為前驅佈局，DM系統只配備一個電動機，位於車輛前部。其綜合最大功率為228kW，綜合最大扭矩為495牛·米，純電續航里程提供51km和81km兩個版本。

吉利嘉際新能源

指導價：15.98萬-18.28萬元

吉利嘉際作為吉利今年3月份剛剛推出的MPV車型，上市不到1個月就賣出了3085輛的好成績，一躍躋身至3月MPV銷量排行榜第十一名，可以算得上現階段下中國MPV車型中產品實力最優秀的車型。

吉利嘉際新能源版的外觀採用時光競速美學，中網兩側和大燈相連，流星之翼大燈非常有特點，同時內部點亮結構採用了LED光源，辨識度較高。動力部分，新車搭載1.5T+48V輕混、1.5T插電式混合動力和1.8T三種動力供消費者選擇。插電式混合動力車型將搭載一套由1.5TD發動機、電動機和容量為11.3kWh的三元鋰電池組構成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為258馬力，峰值扭矩為385牛·米。傳動方面，與其匹配的是7速溼式雙離合變速箱，官方綜合工況油耗為1.6L/100km。

奧德賽銳·混動

指導價：22.98萬-32.38萬元

繼雅閣和CR-V混動版推出後，本田旗下的得力干將奧德賽也推出混合動力版本，這也是國內首款合資油電混合動力的MPV。外觀方面，和現款的汽油版車型相比，奧德賽混動版前臉的進氣格柵變粗了，而且還取消了下保險槓和格柵之間的連接，整體看起來霸氣了不少。此外，混動版車型還增加了Absolute包圍，運動氣息稍有提升。

奧德賽混動版搭載的是本田第三代i-MMD雙電機混動系統，跟十代雅閣混動是同款。對比汽油版那套2.4L的動力，奧德賽銳·混動的動力提升明顯。官方給出的百公里綜合油耗可低至5.7L/km。把這個油耗拿來和汽油版的7.7L/100km相比，省了2個油，這個時候就是體現混動的優勢所在了。此外，這套混動系統還支持“EV模式”、“混合動力行駛模式”、“發動機行駛模式”三種駕駛模式。

從近幾年的發展狀況上看，新能源技術似乎都集中在轎車、SUV上，而MPV車型的發展則要慢上半拍。但隨著更多新能源MPV車型的推出，MPV的市場情況也有望好轉。