隨著油價的上漲和混動技術的成熟，人們對汽車的省油性越來越重視，今天就給大家講解一下B級車中比較火的一款混動轎車—雅閣。很多人都覺得混動車不靠譜，那實際上這款車到底怎麼樣呢，今天我們就來詳細瞭解下。
隨著油價的上漲和混動技術的成熟，人們對汽車的省油性越來越重視，今天就給大家講解一下B級車中比較火的一款混動轎車—雅閣。很多人都覺得混動車不靠譜，那實際上這款車到底怎麼樣呢，今天我們就來詳細瞭解下。
雅閣這款車非常省油，在城市裡開，5個油基本上就可以滿足你的日常出行。這款車在城市裡開實際上就是個電動車，它的發動機不會驅動車輛，而是隻充當一個發電機的動力源。如果汽車的電池沒有電了，發動機就會起動進行發電，發的電直接給電池充電，然後再由電池的電來驅動車輛。這款車有兩個電機，一個是用來發電的，這個電機只負責發電；另一個電機是驅動回收一體式的，也就是說這個電機是雙向的，它既可以驅動車輛，又可以做動能回收；當你減速滑行踩剎車的時候，這個時候，前期並不是真正意義的剎車，而是進行動能回收，它是用驅動電機反帶著車的軸，去拖拽車給車減速，這個時候的動能就可以進行發電，發完的電就直接返回到電池裡，當起步的時候再用這個電給這個電機，來再次驅動車輛，這就是這款混動車的大概原理。
隨著油價的上漲和混動技術的成熟，人們對汽車的省油性越來越重視，今天就給大家講解一下B級車中比較火的一款混動轎車—雅閣。很多人都覺得混動車不靠譜，那實際上這款車到底怎麼樣呢，今天我們就來詳細瞭解下。
雅閣這款車非常省油，在城市裡開，5個油基本上就可以滿足你的日常出行。這款車在城市裡開實際上就是個電動車，它的發動機不會驅動車輛，而是隻充當一個發電機的動力源。如果汽車的電池沒有電了，發動機就會起動進行發電，發的電直接給電池充電，然後再由電池的電來驅動車輛。這款車有兩個電機，一個是用來發電的，這個電機只負責發電；另一個電機是驅動回收一體式的，也就是說這個電機是雙向的，它既可以驅動車輛，又可以做動能回收；當你減速滑行踩剎車的時候，這個時候，前期並不是真正意義的剎車，而是進行動能回收，它是用驅動電機反帶著車的軸，去拖拽車給車減速，這個時候的動能就可以進行發電，發完的電就直接返回到電池裡，當起步的時候再用這個電給這個電機，來再次驅動車輛，這就是這款混動車的大概原理。
所以說這種車在城市裡開越堵車它越省油，因為只要堵車就會牽扯到走走停停，只要你一收油一減速它就會發電，它發過來的電再驅動車輛，這時候跟純汽油版的汽車來比，優勢就非常明顯了。如果你要是跑高速比較多，那這款混動版的車的優勢就沒有那麼明顯了，跟1.5t的相比，在高速的油耗上基本相差無幾。因為在高速上去跑，基本上就沒有動能回收了，高速上只能靠發動機去驅動車輛。這款車沒有變速箱，它的所有的變速和變距都是通過電機的轉速和轉矩以及發動機的轉速和轉矩來實現的，設計上還是很巧妙的，真的是把高效做到了極致。
隨著油價的上漲和混動技術的成熟，人們對汽車的省油性越來越重視，今天就給大家講解一下B級車中比較火的一款混動轎車—雅閣。很多人都覺得混動車不靠譜，那實際上這款車到底怎麼樣呢，今天我們就來詳細瞭解下。
雅閣這款車非常省油，在城市裡開，5個油基本上就可以滿足你的日常出行。這款車在城市裡開實際上就是個電動車，它的發動機不會驅動車輛，而是隻充當一個發電機的動力源。如果汽車的電池沒有電了，發動機就會起動進行發電，發的電直接給電池充電，然後再由電池的電來驅動車輛。這款車有兩個電機，一個是用來發電的，這個電機只負責發電；另一個電機是驅動回收一體式的，也就是說這個電機是雙向的，它既可以驅動車輛，又可以做動能回收；當你減速滑行踩剎車的時候，這個時候，前期並不是真正意義的剎車，而是進行動能回收，它是用驅動電機反帶著車的軸，去拖拽車給車減速，這個時候的動能就可以進行發電，發完的電就直接返回到電池裡，當起步的時候再用這個電給這個電機，來再次驅動車輛，這就是這款混動車的大概原理。
所以說這種車在城市裡開越堵車它越省油，因為只要堵車就會牽扯到走走停停，只要你一收油一減速它就會發電，它發過來的電再驅動車輛，這時候跟純汽油版的汽車來比，優勢就非常明顯了。如果你要是跑高速比較多，那這款混動版的車的優勢就沒有那麼明顯了，跟1.5t的相比，在高速的油耗上基本相差無幾。因為在高速上去跑，基本上就沒有動能回收了，高速上只能靠發動機去驅動車輛。這款車沒有變速箱，它的所有的變速和變距都是通過電機的轉速和轉矩以及發動機的轉速和轉矩來實現的，設計上還是很巧妙的，真的是把高效做到了極致。
所以這款車非常適合城市裡開，比較擁堵，走走停停的路況，但是跑高速就沒有那麼省，當然肯定還是會比汽油的省。在城市裡開你可能可以省出40%，但在高速上可能連20%都省不出來。這款車加速非常快，主要是由於它這個電機馬力足，這款電機有180匹的馬力，300多牛頓米扭矩，所以一加油可能就一下子竄出去了，而且它沒有檔位，電機隨著轉速就拉高了，開起來非常平順。很多人可能比較擔心電池的耐用性，實際上這個電池它的什麼壽命還是比較長的。雅閣這款車10年或20萬公里是有廠家質保的，如果仔細開可能還會更長，10多年甚至跑個30萬，應該沒有問題。它不是普通的鎳鋰電池，而是鋰離子電池，那這個電池的優點就是充放電的速度比較快，沒有記憶，它不像鎳氫電池有記憶性，它沒有積極性，可以淺用的淺充，用多少充多少對電池沒什麼傷害，當然它也有缺點，它的缺點就是自然放電的速度比較快。比如鎳氫電池，充滿電放三天，它自然掉電可能也就掉個3% ~4%，它自然掉電比較少，那如果是鋰電池的，它的掉電速度可能是掉了百分之十。相對來說這種鋰電池的壽命其實是非常長的。
隨著油價的上漲和混動技術的成熟，人們對汽車的省油性越來越重視，今天就給大家講解一下B級車中比較火的一款混動轎車—雅閣。很多人都覺得混動車不靠譜，那實際上這款車到底怎麼樣呢，今天我們就來詳細瞭解下。
雅閣這款車非常省油，在城市裡開，5個油基本上就可以滿足你的日常出行。這款車在城市裡開實際上就是個電動車，它的發動機不會驅動車輛，而是隻充當一個發電機的動力源。如果汽車的電池沒有電了，發動機就會起動進行發電，發的電直接給電池充電，然後再由電池的電來驅動車輛。這款車有兩個電機，一個是用來發電的，這個電機只負責發電；另一個電機是驅動回收一體式的，也就是說這個電機是雙向的，它既可以驅動車輛，又可以做動能回收；當你減速滑行踩剎車的時候，這個時候，前期並不是真正意義的剎車，而是進行動能回收，它是用驅動電機反帶著車的軸，去拖拽車給車減速，這個時候的動能就可以進行發電，發完的電就直接返回到電池裡，當起步的時候再用這個電給這個電機，來再次驅動車輛，這就是這款混動車的大概原理。
所以說這種車在城市裡開越堵車它越省油，因為只要堵車就會牽扯到走走停停，只要你一收油一減速它就會發電，它發過來的電再驅動車輛，這時候跟純汽油版的汽車來比，優勢就非常明顯了。如果你要是跑高速比較多，那這款混動版的車的優勢就沒有那麼明顯了，跟1.5t的相比，在高速的油耗上基本相差無幾。因為在高速上去跑，基本上就沒有動能回收了，高速上只能靠發動機去驅動車輛。這款車沒有變速箱，它的所有的變速和變距都是通過電機的轉速和轉矩以及發動機的轉速和轉矩來實現的，設計上還是很巧妙的，真的是把高效做到了極致。
所以這款車非常適合城市裡開，比較擁堵，走走停停的路況，但是跑高速就沒有那麼省，當然肯定還是會比汽油的省。在城市裡開你可能可以省出40%，但在高速上可能連20%都省不出來。這款車加速非常快，主要是由於它這個電機馬力足，這款電機有180匹的馬力，300多牛頓米扭矩，所以一加油可能就一下子竄出去了，而且它沒有檔位，電機隨著轉速就拉高了，開起來非常平順。很多人可能比較擔心電池的耐用性，實際上這個電池它的什麼壽命還是比較長的。雅閣這款車10年或20萬公里是有廠家質保的，如果仔細開可能還會更長，10多年甚至跑個30萬，應該沒有問題。它不是普通的鎳鋰電池，而是鋰離子電池，那這個電池的優點就是充放電的速度比較快，沒有記憶，它不像鎳氫電池有記憶性，它沒有積極性，可以淺用的淺充，用多少充多少對電池沒什麼傷害，當然它也有缺點，它的缺點就是自然放電的速度比較快。比如鎳氫電池，充滿電放三天，它自然掉電可能也就掉個3% ~4%，它自然掉電比較少，那如果是鋰電池的，它的掉電速度可能是掉了百分之十。相對來說這種鋰電池的壽命其實是非常長的。
實際上作為家用車來說，能開個二三十萬公里的還是不容易的，再說很多人可能不到10來年就會考慮換車。保值率來說，混動車實際上不如汽油版保值，同樣兩款車當作二手賣的話，價格上不會差別太大，但是當初混動新車可比汽油版的貴，不過話又說回來，混動車也給你省油了，降低出行費用了，而且還享受到了更強的動力和平順性，這些是汽油版的給不了你的。所以如果預算比較充裕的話，多花2萬上個混動，相比較汽油版來說也是物有所值的。當然它也有它的短板，那就是不能持續長時間太猛激烈駕駛，比如你油門到底，這時電機和和發動機同時工作，180匹的電機加上140匹的發動機，起初會給你非常猛的動力輸出，但如果這個持續的時間過長，電池的電量就會消耗下降的比較快，等電池的電量掉下來之後，電機的功率就下來了，當只剩發動機的時候，動力上就會大打折扣，但是它不會沒有電，電會一直有，只不過多少的問題，所以這個就是它的短板。這種車可能不太適合那些油門踹的比較狠，連續時間比較長的那些用戶。當然一會兒它的動力就會恢復，因為它這個電池比較小，用不了多長時間就充滿了，這些也都是一些比較特殊的情況，實際日常開是完全沒問題的。你覺得混動車到底值不值得買呢，歡迎大家底下留言評論。