1+1＞2，“造車狂”許家印或顛覆新能源汽車發展格局
最近半個月以來60歲的許家印變成的“空中飛人”，先是遠赴倫敦，全資收購世界頂級輪轂電機公司英國Protean。隨後，許家印與蘇寧董事長張近東等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部。接著，又與廣州市政府簽約，恆大將在廣州南沙區投資1600億建設三大基地等項目。6月15日，許家印又馬不停蹄北上，與瀋陽市政府簽訂戰略合作協議。而從許家印這一波操作可以看出，其目的只有一個，只為能夠造出最好的恆大新能源汽車。
許家印視察Protean研發情況
造車容易，造好車難
現在的中國不僅僅擁有全球最大的汽車市場，而且還是全球發展最快的汽車工業國。儘管我國目前的汽車工業技術水平在穩步上升，市場潛力巨大，但核心技術尤其是高端製造與歐美髮達國家相比還有很大的差距，沒有核心技術，就無法形成強有力的競爭力。特別是在新能源汽車領域，綜合電池、電機、控制系統等多領域都需要強有力的技術支持，而且技術更為複雜，這也是目前制約新能源汽車發展的主要因素。
縱觀當前中國新能源汽車市場，像比亞迪、吉利、奇瑞、北汽等本土企業，雖然在個別技術領域都有突破，但能夠全產業鏈技術整合的車企鳳毛麟角，與世界一流車企相比還有很大的差距。換句話說，當前的本土車企，造車容易，而要造一輛好車還需要很長的路要走。
NEVS總裝車間
跨界造車，技術先行
瞭解許家印的人都應該知道，他做事情向來是不做則已，要做最好。但對於造車來講，許家印可真是實打實的“門外漢”，而如何能夠迅速破解制約新能源汽車發展的因素，對於許家印來講是個不小的挑戰。
而許家印選擇進軍新能源汽車領域不僅僅靠的是一腔熱血，他深諳技術對於這一領域的重要性，從進入新能源汽車領域之初，他便走的是“技術流”路線，化身“造車狂人”，誓要打破掣肘，造出最好的恆大新能源汽車。
缺乏汽車整車研發製造能力，就併購瑞典NEVS，與世界頂級跑車品牌柯尼塞格組建合資公司；為了打破電池和電機的制約，就收購世界領先的日本動力電池公司卡耐基，荷蘭電機輪轂公司e-Traction和英國protean。僅僅用了半年多的時間，許家印就實現了造車1.0到3.0的跨越，讓整個行業都為之震驚。
造車加速，顛覆格局
萬事俱備只欠東風！在不到一年的時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術，成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環，接下來就是加速實現量產，在新能源汽車領域實現突圍，進而顛覆新能源汽車發展格局。
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
瀋陽市與恆大集團簽署戰略合作協議
許家印為造車開啟“加速度”。6月11日，恆大與廣州市政府達成戰略合作協議，恆大將在廣州南沙區投資1600億建設三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。僅僅過了三天，6月15日，恆大又與瀋陽市政府達成戰略合作協議，恆大將投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力瀋陽建設國家汽車產業中心。其中恆大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。至此，恆大又向“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標向前跨了一大步。
有分析人士指出，不同於傳統汽車企業造車，許家印通過併購全球頂尖汽車技術，然後在國內進行落地，充分發揮技術和全產業鏈協同發展的優勢，實現了“1+1＞2”的疊加效應，或將給新能源汽車行業帶來顛覆性的變革，對於新能源汽車的發展格局帶來深遠的影響。