370天！許家印造的”第一輛車”來了

中國基金報記者 吳羽

許家印造車的速度，真快。

2019年6月29日，恆大新能源汽車集團旗下第一輛車量產下線。

從2018年6月25日許家印的恆大第一次造車大動作開始算起，僅用了370天！

第一款車昨日量產下線

6月29日，恆大在天津宣佈旗下國能93車型開始量產下線。

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

而在一年前的2018年6月25日，恆大集團旗下在香港的上市公司恆大健康（00708.HK）一紙公告，宣佈以67.46億港元（約合56.33億元）收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。

據瞭解，國能93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恆大入主前，NEVS就已完成該車型的研發。

作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全具備薩博75年技術沉澱的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。

恆大國能93車型的量產下線具有里程碑意義——標誌著不僅在瑞典特羅爾海坦、恆大在國內的生產線也已具備了大規模量產的能力。

而隨著國能93車型在天津生產基地量產下線，恆大表示，在上海、廣州、瀋陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程，為後續推出更多蘊積恆大基因的新車型提供產能保障。

恆大天津生產基地焊裝車間

國能93在天津生產基地量產是恆大在新能源汽車領域快速推進的縮影。自今年初進軍新能源汽車產業以來，恆大已構建了覆蓋了整車研發製造、動力電池、電機電控的全產業鏈，此次國能 93 的正式量產下線，標誌著恆大造車已步入全新階段。未來隨著恆大整合世界最尖端的技術，陸續推出覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產品，其提出的“3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標有望順利實現。

恆大“造車”路線圖

許家印從2018年6月開始造車，僅僅一年，恆大即能在汽車這個長產業鏈、高產值行業量產下線，離不開許家印鮮明高效的頻頻出擊，開掛式打通造車全產業鏈佈局：

1、擁有整車製造能力。入主瑞典NEVS(薩博後代)、與聯手世界頂級豪車製造商科尼賽克，獲得強大的整車研發製造能力；

2、掌握稀缺的“雙資質”。截至目前，只有10家企業拿到中國發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質，NEVS就是“雙資質”的其中之一，成為能夠獨立生產和銷售純電動乘用車的新能源車企；

3、擁有日本頂尖動力電池技術。今年1月，恆大入主卡耐新能源，擁有日本頂尖動力電池技術及業內前三的動力電池產能。

4、拿下頂級輪轂電機技術。3月和5月，恆大接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean，一舉獲得了國際頂尖的商用車(例如公交車、貨車等)和乘用車(例如小轎車、SUV、麵包車等)輪轂電機技術。

5、研發智能調控系統，解決新能源汽車社區充電難的問題。

6、掌握全球最大的汽車銷售渠道。恆大目前已成為廣彙集團第二大股東，其旗下的廣匯汽車是目前世界最大的汽車經銷商，在全國擁有11家區域公司，1200多個銷售網點。

7.與政府戰略合作建設新能源車基地。6月11日和15日，恆大分別與廣州、瀋陽市政府開啟戰略合作，將新能源汽車領域作為合作重點，將重金投建包括整車、電池、電機在內的三大產研基地。

編輯：艦長

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