車間主任許家印的造車邏輯

當很多人還在認為恆大造車只是玩票時，許家印以閃電般的速度橫掃了全球新能源汽車全產業鏈幾乎所有關鍵技術和核心部件；當很多人都在質疑恆大造車能否真正實現時，就聽到了許家印堅定地向世界宣佈，今年恆大首款車型將全面投產。許家印正在用行動和事實告訴所有人：造車，我是認真的。

因為認真，所以勢必全力以赴。而新能源汽車是一個技術密集型行業，只有具備強大技術實力和產業鏈掌控力的企業才可能在未來行業發展中佔盡先機，因此，許家印造車之初就以“技術為本”，並以“百米衝刺”的速度在新能源汽車全產業鏈的尖端技術和核心設備方面進行了提前佈局。

恆大與Protean合作協議簽約儀式現場

據最新消息，英國時間2019年5月30日，恆大全資收購了世界頂級輪轂電機公司英國Protean，引起了行業轟動。據瞭解，輪轂電機作為具有行業顛覆性的核心技術，過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領先，而今年3月，恆大通過入主荷蘭e-Traction，已獲得了世界最先進的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機驅動技術。此次收購的這家總部位於英國的Protean公司，是世界輪轂電機技術的領導者，是目前全球唯一一家能夠實現量產的乘用車輪轂電機的企業，在業內具有舉足輕重的龍頭地位。

恆大與Protean合作協議簽約儀式現場

公開資料顯示，Protean成立於2008年，在全球擁有130多名技術科研專家，總開發時長超過 100 萬小時，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，成為全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業，並已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作，包括福特F150-EV、VolvoC30 SeriesHEV、沃克斯豪爾Vivaro貨車、廣汽傳祺mmpchiEV以及基於梅賽德斯奔馳E級的巴博斯純電動與混合動力車型。

Protean輪轂電機應用於奔馳車型

根據測試數據，Protean輪轂電機與市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅動系統相比，Protean 輪轂電機系統效率提升3%、續航里程增加21%、驅動系統減重30%、啟動加速性能提升5%。

據瞭解，目前全球主要的輪轂電機制造商有英國的Protean公司、德國的舍弗勒公司、加拿大的TM4公司、法國的米其林公司、日本的普利司通公司以及荷蘭的e-Traction公司，其中Protean公司的輪轂電機技術在乘用車領域最為領先、e-Traction公司的輪轂電機技術在商用車領域最為領先。

Protean輪轂電機產品

此次恆大將Protean納入麾下，意味著恆大無論在商用車還是在乘用車輪轂電機領域，都確立了絕對的技術優勢。

其實，自進入2019年以來，恆大圍繞產品技術與核心零部件的佈局就已顯現“緊鑼密鼓”之勢。2019年1月15日，恆大斥資9.3億美元併購瑞典電動汽車公司NEVS之51%的股權，獲得了薩博相關汽車技術及電動汽車研發平臺，從而具備了電動車研發、製造和量產能力。在成功併購NEVS之後不到十天，又於1月24日以10.6億元入股動力電池企業卡耐新能源，成為持股58%的控股股東，據瞭解，卡耐新能源是中國國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一，其三元軟包電池無論是安全性、能量密度與循環壽命等核心指標均處於行業領先水平，至此恆大已擁有了世界領先的動力電池核心技術。1月29日，恆大再次出手，與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協議，共同成立研發和生產製造世界最頂級新能源汽車的合資公司，恆大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，此次合作立刻讓恆大汽車擁有了世界頂級跑車的尖端技術。

細看恆大全球豪華“造車天團”的每一步落子，你會發現許家印造車之路走得甚是深思熟慮且膽大心細。許家印憑藉著幾十年的商海打拼經驗，第一步就是落實好產品的終端銷售，為恆大汽車未來的銷路鋪好了最好、最穩妥的渠道，據悉，2018年9月份恆大就以78.1億元向廣彙集團增資，成為了廣彙集團的第二大股東，而廣彙集團旗下的廣匯汽車是全球最大的汽車經銷商，在全國擁有11家區域公司，1200多個銷售網點，於此同時，恆大還接連打通了汽車後市場，包括充電樁、汽車銷售與服務等各個方面，佈局規格和佈局速度舉世震驚。

通過許家印運籌帷幄的行業深度布控，如今的恆大已經在新能源車領域完成了“研發+生產+電池+電機產+品牌+銷售+售後服務”的全產業鏈尖端技術和核心設備的全方位佈局，而且因為入主或聯合的每一家企業均在行業內處於世界領先水平，目前的恆大可以說已經掌控了世界上最先進的新能源製造技術。

“3—5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”這是許家印為恆大制定的發展戰略和發展目標，隨著戰略和目標的達成，相信未來的恆大將逐步引領整個汽車產業的發展，從而大幅度提升我國汽車產業在國際上的綜合競爭力，最終使自身成為中國企業發展高端製造業的典範。